Начало |   Рубрики |   Статьи и материалы |   Пиратство 2010-2012 |   Услуги |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

Крупнейший в мире балкер Vale Beijing построили немореходным



Корпус злополучного гиганта, VLOC Vale Beijing, был обследован подводным роботом, данные неутешительны для всех тех, кто имеет к нему отношение, от владельца и оператора до строителя и классификационного общества. Обнаружены трещины в обшивке корпуса в районе балластного танка, а из танка вода поступает в трюм, все три помпы Vale Beijing работают круглосуточно, чтобы контролировать поступление воды. Классификационное общество DNV проанализировало ситуацию по имеющимся данным, доклад закрытый, однако стало известно содержание доклада в общих чертах – там собственно, то, что и предполагалось. Имеются серьезные повреждения набора корпуса судна, поперечного и продольного, в районе трещин. Пострадали шпангоуты, флоры, стрингеры. Все эти повреждения получены не в результате воздействия внешних сил вроде касания грунта, а в результате полной загрузки судна – таким образом, получается, что гигантский балкер был спроектирован и построен с серьезными ошибками, и был просто-напросто немореходен. В настоящее время ведутся поиски ближайшего доступного дока, способного принять 362-метровый Vale Beijing.
VLOC Vale Beijing IMO 9575448, дедвейт 404389 тонн, постройки 2011, флаг Маршалловы острова, оператор STX Pan Ocean, Корея.
Фото Vale Beijing во время вывода аварийного судна на внешний рейд Понта да Мадейра, сравнительная схема крупнейших в мире судов.

Первые новости:

Мега балкер Vale Beijing, похоже, висит на волоске
У аварийного балкера Vale Beijing много определений, то его называют мега балкером, то балкером нового типа Chinamax, то балкером другого, но также нового, типа Valemax. В общем, все запутались, как же его классифицировать. Но что касается самого ЧП, начинает уверенно побеждать мнение, что трещины в подводной части корпуса, в районе балластных танков, это не последствие обычных для такого рода аварий причин вроде касания грунта, а конструктивная слабость судна и возможные ошибки или недочеты при его строительстве. Оператору STX Pan Ocean явно нечего возразить в ответ, иначе бы возразил. Балкер тем временем, похоже висит на волоске. Он стоит на рейде Сао Льюис в 02 30N 044 24W после того, как его отвели от причала Понта да Мадейра, где и происходила погрузка. Водолазы не могут выяснить точно, сколько их, этих трещин, где именно они находятся и каково их состояние, по двум причинам – огромные размеры подводной части балкера в полном грузу, и мутная вода. Поговаривают о возможной буксировке балкера в район порта Форталеза, это около 400 миль на юг вдоль бразильского побережья. Там чистая вода и большие глубины, то есть в случае чего хоть не будет бедствия в виде затонувшего на фарватере или вблизи фарватера гигантского судна, да еще в грузу. Судя по тому, что и в каком духе пишут, народ откровенно злорадствует, от серьезных изданий до заметок в блогах. Причины понятны – гиганту Vale в бедах Vale Beijing никто не виноват, надо было просчитывать реакцию Китая и его судоходства на проект перехода исключительно на свои мега балкеры, но ведь мало этого, еще ухитрились сконструировать и построить с дефектами, а речь ведь идет об одном из самых крупных судов в мире! И дефекты при этом не простые, не меньшая чем проектировалось скорость или большее потребление топлива, а смертельно опасные. Ну и вторая причина, это сама компания Vale, один из мировых олигархов горнорудной промышленности. Ненависть к олигархам объединяет всех и не имеет различий, им страстно желают всех возможных бед все, люди всех национальностей, полов, религий и политических пристрастий. Ну и наконец, у всех у нас (а уж о СМИ и говорить нечего, это их хлеб) сидит внутри тяга к нездоровому – интересно ведь, если потонет одно из самых больших в мире судов.

Мега балкер VLOC Vale Beijing – трещины в корпусе и поступление воды
У мега балкера VLOC Vale Beijing похоже, серьезные проблемы – 5 декабря Блумберг сообщил, что в корпусе гиганта возникли трещины, открылась течь. Одно из крупнейших в мире судов стоит в настоящее время в Понта да Мадейра, Бразилия. Оператор судна, компания STX Pan Ocean (STX), отказалась от комментариев. Не исключено, что трещины в корпусе, если они имеют место быть, являются следствием не происшествия, а недостаточной конструктивной прочности. Судно новенькое, оно получено с корейской верфи STX 27 сентября. Если это так, то в деле флота мега балкеров бразильской горнодобывающей компании Vale назревает новый скандал. Всю затею Vale уже обозвали многомиллиардной ошибкой менеджеров компании, так как Китай, под давлением отечественных судовладельцев, запретил их обработку в своих портах. Vale планировала построить 35 этих гигантов, 8 из них должны управляться оператором STX.




Поделиться



Самое популярное

  Начало  |   Аварийность  |   Пиратство  |   Судоходство  |   Статьи  |   Бизнес  |   Контакты  |   RSS  |   English Version

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.