Saturday, July 14, 2012 -
More articles in
Происшествия
Printable View
В 1007 Гринвич 14 июля пост Береговой Охраны Фалмут, Англия, получил ретранслированный сигнал бедствия контейнеровоза MSC Flaminia. С судна сообщили, что в результате взрыва (взрывов) и последующего пожара в трюме экипаж покинул судно, требуется немедленная помощь. Последнее известное место MSC Flaminia на 13.07.2012 17:48 Гринвич было в точке 47 52N 30 44W, середина Атлантики, оказать помощь вертолетами было невозможно. Агентство Судоходства и Береговой охраны Англии МСА оповестило все суда в районе, ближайшие к горящему контейнеровозу 4 торговых судна немедленно направились в место аварии. Первым подошел супертанкер VLCC DS Crown известной компании Frontline (экипаж скорее всего, русско-украинско-филиппинский) и поднял на борт со спасательной шлюпки и плота 24 человека, из них 4 с ожогами, требующими госпитализации. В составе экипажа MSC Flaminia было 25 человек, граждане Германии, Польши и Филиппин, 1 пропал без вести. Позже контейнеровоз MSC Stella принял с DS Crown 4-х пострадавших моряков и затем полным ходом направился к ближайшей земле, Азорским островам, чтобы доставить обожженных моряков в больницу. О состоянии MSC Flaminia ничего не сообщается, но скорее всего, судно продолжает гореть. Контейнеровоз следовал из Чарльстон, Восточное побережье США, на Антверпен, Бельгия, ЕТА 17 июля.
Последний известный случай взрыва грузов в контейнерах (именно это без сомнений, произошло и на борту MSC Flaminia) произошел в марте 2006 года, знаменитый пожар на контейнеровозе Hyundai Fortune (см. хронологию и фотогалерею http://www.odin.tc/disaster/disaster4.asp). По имеющимся данным, взрывы и пожар на контейнеровозе Hyundai Fortune обошлись в что-то в районе 300-500 миллионов долларов. Нет сомнений, что после пожара на MSC Flaminia вновь резко усилятся требования ужесточить правила загрузки контейнеров и самое главное, увеличить ответственность грузоотправителей за правильное заполнение грузовых манифестов. Грузоотправители, чтобы сэкономить, часто сообщают в манифестах ложные сведения о товарах в контейнерах, отправляя взрывоопасные и пожароопасные товары как обычные, и тем самым, ставя под угрозу безопасность экипажей судов, самих судов и других грузов.
Контейнеровоз MSC Flaminia IMO 9225615, дедвейт 85823 тонны, вместимость 6750 TEU, постройки 2001, флаг Германия, оператор NSB NIEDERELBE SCHIFFAHRTSGES.
VLCC DS Crown (ex Front Crown) IMO 9179646, дедвейт 311176, постройки 1999, флаг Багамы.
Контейнеровоз MSC Stella IMO 9279989, дедвейт 85680, вместимость 6724 TEU, постройки 2004, флаг Панама, оператор MSC MEDITERRANEAN SHIPPING CO.
Последние 3 фото – пожар на Hyndai Fortune
