Анализ обстановки в Азовском море на утро 11 февраля



Из оперативных сводок, которые с 7 февраля регулярно публикует МАП Таганрог, следует, что в российских портах Азовского моря (без учета, следовательно, украинских) готово к выходу в море и ждет улучшения ледовой обстановки в среднем 70 судов. Со стороны Черного моря ждет возможности проследовать по назначению в российские порты Азовского моря (без учета украинских) в среднем 70 судов.
Угрозы этим судам нет по очевидной причине – они не находятся во льдах, либо ожидая улучшения обстановки в портах, либо в Черном море, где у них есть свобода маневра и им не грозит опасность лишиться топлива и припасов.

По данным на 0800 мск 11 февраля находятся в Азовском море во льдах в ожидании ледоколов или следуют под проводкой:

На выход из российских портов Азовского моря:
В Азовском море стоит во льдах в ожидании проводки на выход 3 судна, следующие из российских портов (без учета украинских), 1 ведется, а т/х Dolphin-7 после повреждения, полученного при навале на ледокол, стоит на рейде порта Кавказ.

На вход в российские порты Азовского моря:
В Азовском море стоит во льдах в ожидании проводки в российские порты 33 судна, плюс дрейфуют два судна, покинутых экипажами – т/х Alaca-1 и т/х Капитан Иван Викулов.

Два судна не указаны в общей сводке, они ведутся ледоколом Капитан Мошкин из Азовского моря к кромке льда в Керченском проливе .

В оперативной сводке отсутствуют данные по судам, следующим из/в украинские порты Азовского моря.

Погода по-прежнему льдообразующая, при температуре воздуха от -22 градуса ночью до -5 градусов днем. Практически все море покрыто дрейфующим льдом сплоченностью 9-10 баллов

В сводках до  11 февраля несколько судов выделялись красным цветом без расшифровки выделения, это:
Клио (Clio IMO: 8833881 Ukrainian) следует в Таганрог
Волго-Балт 239 (Volgo-Balt 239 IMO: 8230534 Russian) следует в Ростов-на-Дону
Мистери К (Mystery K IMO: 8869555 Russian) следует в Ейск
Сормовский-49 (Sormovskiy-49 IMO: 8332784 Russian) следует в Ейск
Пур Наволок (Pur Navolok (IMO: 8869397 Russian) следует в Ейск
Зенит (Zenit IMO: 8306395 Turkish) следует в Ейск
Амур-2505 (Amur-2505 IMO: 8721313 Russian) следует в Ейск

Таким образом, из оперативной сводки российской стороны неясно, сколько всего судов находится в Азовском море, каким образом и ведется ли вообще учет судов, следующих из/в украинские порты. Неясно также, есть ли суда в критическом состоянии из-за заканчивающихся на них припасов и топлива. По сведениям украинской стороны, таких судов не менее 8-ми. Если это суда, помеченные красным, то каково их состояние, и что будет предпринято для помощи в крайнем случае, если на каких-то судах полностью иссякнут топливо и продовольствие. Известно, что часть судов находится во льдах неделю и более, вряд ли запасы топлива и продовольствия на судах прибрежного плавания рассчитаны на длительные сроки нахождения в море. 

Хотелось бы довести до сведения украинских и российских организаций, отвечающих за ситуацию в Азовском море, следующее соображение – ЧП приобрело очень большие размеры, настолько большие, что ничего подобного просто не припоминается, ни в Финском заливе, ни на Балтике, ни тем более, в Охотском море. СМИ пока не оценили масштабы ЧП, особенно мировые СМИ. Если оценят, если то есть, им выпадет несколько дней подряд рутины и отсутствия скандалов, то они могут наброситься на ЧП, как стервятники на падаль. Что про нас пишут наши СМИ, то нас мало интересует. А вот то, что про нас пишут иностранные СМИ, и что немедленно становится известным нашему богоугодному верховному руководству, то нас очень даже интересует, особенно низовое начальство. Недалеко и до беды.

Войтенко Михаил
11 февраля 2012


Back to article