Начало |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

Мы вам не фашисты какие - к покупке круизного лайнера для Черного моря



По российским СМИ гуляют очередные победные и духоподъемные новости о запуске с 1 мая круизного маршрута Сочи – Стамбул – Севастополь – Ялта, на который встанет круизный лайнер, который похоже, уже приобрел Росморпорт. Свершилось, поручение вождя, данное им туповатым боярам в сентябре 2016, выполнено. Собственно, так мой любимец, геноссе Олерский, и заявил – бугор сказал, пацаны сделали - а куда деваться, сказал он практически прямым текстом. Лайнеру – быть. О самом лайнере нигде ни звука, что за чудо такое призвано воплотить в жизнь курортную сказку российского обывателя. Если довериться изданию Cruise Industry News, то чудом стал круизный лайнер ROYAL IRIS, переименованный в ROY STAR, выведенный в отстой в 2014 году, и пребывающий с тех пор в порту Халкис.
У лайнера в общем, достаточно обычная судьба лайнеров такого типа и размеров – нелегкая судьба пассажирской рабочей лошади. Переменил много хозяев, прошел через много ремонтов, пострадал от пожара. По слухам, лайнер купили за что-то в районе 12-13 миллионов долларов, тогда как в 2004 году его последний владелец, израильская компания MANO, заплатил за него 10 миллионов. По слухам, в эти 12-13 миллионов входит и ремонт, без которого, после нескольких лет отстоя, естественно не обойтись.
Олерский, кстати, надо отдать ему должное, весьма открыто, что уже немало в нынешней России, рассказал о неудачных попытках связать Крым с Сочи скоростными пассажирскими судами – финансово это был полный крах, что и следовало ожидать, и о чем я, помнится, говорил в интервью Бизнес ФМ еще до того, как линию запустили.
Отнюдь не просто так Росморпорт и все прочие несчастные, удостоенные чести исполнять наказ президента, настаивают на включении в круизы Стамбула – это то единственное, что может хоть как-то финансово это дело если не оправдать, то хотя бы уменьшить убытки. При условии конечно, что бдительная таможня не будет свирепствовать при оформлении прихода судна из Стамбула, и позволит туристам ввозить закупленное в Стамбуле в несколько больших, чем разрешено холопам, количествах.

Но Путину уж больно это дело понравилось, черт знает может с детства что в голове засело, не знаю. Синее такое Черное море, пальмы в Сочи, пальмы в Ялте, а между ними плывет с колбаской белой пены у бортов белый круизный лайнер, с веселыми отдыхающими в панамах на головах. Сверху голубое мирное небо, с изредка пролетающими на бреющем истребителями и бомбардировщиками новейших типов, внизу мирное синее море с торчащими там и сям перископами новейших подводных лодок, которых так опасается НАТО, на берегу вышки с  зоркими пограничниками.
В общем, вынь Путину лайнер, да положи, вот как хотите, хоть исподнее продавайте.
Вынули и положили. О состоянии лайнера, после трех лет отстоя и предыдущих десяти лет небольших челночных круизов по Средиземному морю, можно только догадываться, хотя судя по фото от августа 2016, внешне состояние терпимое (все фото здесь http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2522005).

Но все мы помним совсем недавнюю историю про купленное Сахалином в 2013 году пассажирское судно Поларис, для связи с Курилами, без которой Курильские острова просто вымирают.
Сахалинскому теплоходу «Поларис», стоящему на приколе в Пусане, продлили сроки ремонта до конца 2017 года. Рассматривается вопрос о его утилизации. Отсутствие судна на линии пассажиро-транспортного сообщения Сахалин-Курилы может привести к транспортному коллапсу. «Поларис» был куплен в 2014 году за 140 миллионов, но уже к концу 2016 года общие ассигнования в его поддержание на плаву превысили 362 миллиона рублей. Совокупная сумма эксплуатации, ремонта, платы за стоянку и обслуживание в корейском порту Пусан уже достигли 400 миллионов рублей. Это почти в три раза превышает стоимость покупки теплохода.
http://domsovet.tv/articles/utilizaciya-teplokhoda-polaris-privedet-k-transportnoj-blokade-kuril/
Не исключено, что и эту новую звезду российского круизного бизнеса ожидает подобная участь, хотя с учетом качества компании, которая вроде как станет непосредственным оператором судна, я думаю, такого не случится. Там серьезные ребята. Зачем им вся эта дурость нужна, не знаю, скорее всего просто некуда деваться, глубоко влезли в крымские дела. Но люди они серьезные и ответственные, повторяю.

Вспомнился мне тут, в связи с белоснежным российским круизным лебедем на Черном море, и не совсем белоснежном драндулете, который столь бесстыже купило для Курильских островов начальство, проклятый германский фашизм. Гитлер, не к ночи будь помянут, в 30-х годах, как хорошо известно всякому советскому и нынешнему российскому человеку, упорно делал пушки вместо масла. Однако, как уже не совсем хорошо известно, он все-таки, делал и масло. Причем так, как и не снилось ни СССР, ни тем более, современной России. В частности, были спроектированы и построены ( в Германии, а не где-то там) два круизных лайнера размерами большими, чем у ROY STAR (Кстати, что за имя такое? STAR понятно, а ROY что должно означать?), а именно - однотипные лайнеры Robert Ley и Wilhelm Gustloff. Последний как раз нашим людям хорошо известен, но отнюдь не в том качестве, в котором его и его собрата использовали до войны.

Wilhelm Gustloff (25484 BRT) был спущен на воду в 1937 году, в качестве главного украшения организации «Сила через радость» (Kraft durch Freude - KdF), являющейся частью всегерманской организации «Рабочий фронт», нечто вроде профосоюзов после того, как собственно профсоюзы были распущены НСДАП. KdF видела свою задачу в организации досуга масс - путешествия, круизы, концерты и культурные мероприятия. Прежде всего эта деятельность была обращена к рабочим, т.е. выполнялись предвыборные обещания НСДАП - все немцы равны и являются единым целым, что доступно богатым, то доступно и беднякам. После ввода в строй в течении 2-х лет лайнер эксплуатировался, как круизный, совершая круизы в Атлантике, Средиземноморье и морях Севера.

Но мы ж не фашисты какие, правильно? Вот мы для своих людей таких фашистских излишеств и не строим. Обойдутся наши люди. Есть у нас люди которые в силу своих огромных заслуг перед отечеством имеют право не просто на круизы, а на круизы на сверх дорогих, далеко не каждому шейху доступных, невообразимо роскошных мега яхтах. Ну так с этим у нас все в порядке, правильно? Мы знаем этих людей, и их яхты, от их фото в сети не протолкнуться. Мы ими гордимся. И людьми этими, и их яхтами. А мы уж как-нибудь, на Поларисе или стареньком круизном лайнере, лишь бы отечество процветало и не тратило нас лишнюю копейку, а то долго ли ему сердешному разориться, тратясь на всякие безумства, вроде нового пассажирского судна для своих граждан.

Пассажирское судно ROY STAR (ex ROYAL IRIS, ELOISE, THE AZUR, AZUR, EAGLE), IMO 7032997, валовая вместимость 14717 брт (9159 после последней классификации), постройки 1971, флаг вроде пока панамский, владелец вроде пока MANO MARITIME LTD, Израиль, вместимость 770 пассажиров, экипаж 325 человек.

Войтенко Михаил
5 марта 2017 г.






Поделиться



Самое популярное
III Международная Конференция «Морские риски» Today's Hits  15
Украинский сухогруз с российско-украинским экипажем все еще на мели, Германия Today's Hits  14
К гибели тх GEROI ARSENALA: прогноз погоды на 19-е, варианты действий Today's Hits  11
Меч над имперской Россией: холодный ядерный синтез и его значение Today's Hits  11

  Начало |   Контакты |   Подписка |   RSS 

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.