Начало |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

Посадка на мель крейсера USS Antietam как пример слабости ВМФ России



Я крайне скептически оцениваю реальную боевую мощь ВМФ РФ, и считаю, что он способен противостоять на равных ВМФ там Казахстана, Азербайджана, Нигерии, Ирана и даже возможно, в чем-то местами кое-где иногда – Китая, чей ВМФ никак пока и ничем свою классность не показал, за исключением побед над вьетнамскими и филиппинскими рыбаками. Но в случае схватки с первоклассным флотом, счет для кораблей ВМФ РФ пойдет на часы или минуты, Цусима гарантирована. Я пришел к такому выводу давно, на основе многих факторов, от истории до нынешнего строительства флота, хаотичного, непродуманного и ничем, кроме амбиций и ведомственных интересов, не обоснованного. В числе факторов и качество комсостава ВМФ. Вот вам последний очень яркий пример этого качества.

31 января ракетный крейсер ВМС США USS Antietam сел на мель в Токийском заливе, чем привел российские СМИ и общественность в экстаз торжества победы над ненавистным врагом. Естественно, уважающие себя российские СМИ не могли не обратиться за комментариями к уважаемым военно-морским экспертам. И понеслось… вот навскидку ссылки на сообщения в СМИ, сопровождаемые экспертными оценками:
https://www.gazeta.ru/army/2017/02/01/10503827.shtml
https://nation-news.ru/242316-specialist-rasskazal-kak-komandiry-raketnogo-kreisera-vms-ssha-postaralis-posadit-sudno-na-mel
https://www.gazeta.ru/army/news/9633959.shtml
https://nation-news.ru/242317-k-avarii-raketnogo-kreisera-vms-ssha-priveli-devki-i-pyanstvo-na-bortu
http://nashe.orbita.co.il/blogs/worldnews/65726/show

Вот «оценка» какого-то сетевого агентства Наше Кафе, или вернее, цитируемых с нескрываемым торжеством «экспертов»:
"Столь абсурдное происшествие в прибрежных водах указывает на профессиональную ошибку капитана судна, его штурмана и лоцманской службы, - рассказал капитан первого ранга запаса, военный эксперт Василий Дандыкин. – Посадить крейсер на мель там, где давно составлены карты глубин и корабли ходят чуть не ежедневно - это означает банальное разгильдяйство, когда отвечающие за судно люди расслабились и утратили контроль, что в военно-морском деле категорически недопустимо. Впрочем, подобными инцидентами США прославились давно – столкновения советских и российских подводных лодок с американскими всегда происходили по вине капитанов субмарин США".
"Серьезность повреждений говорит о том, что вряд ли ракетный крейсер вернется в строй в ближайшее время, - считает капитан третьего ранга запаса Дмитрий Литовкин. – Полностью подлежат замене гребные винты, кроме того, имеются повреждения корпуса – корабль встает на ремонт на достаточно длительное время. Сейчас специальная комиссия будет изучать степень вины капитана и команды – проверят погодные условия, при которых судно заходило в залив, учтут силу подводных течений. Но при наличии современной электроники, лоцманских карт подобные ошибки говорят, как минимум о невнимательности команды. В любом случае можно говорить о карьерных последствиях для капитана".

А вот авторитетное мнение Газета.ру:
В последние годы подобные случаи бывают редко, так как навигационное оборудование на современных кораблях гораздо более совершенное, чем еще пару десятилетий назад, пояснил экс-начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко.
По его мнению, случившееся удивительно. … обычно есть много способов, как уточнить место, когда, например, спутниковая навигация выходит из строя.
С помощью радиолокационной станции, которая работает по берегу, или астрономическим способом с помощью секстанта», — объяснил Кравченко.
«Штурман, отвечающий за навигационную безопасность, наверное, просто прошляпил что-то. Если они шли где-то возле берега, важно соблюдать повышенные меры безопасности», — добавил военачальник.

Ну, и так далее. Все российские СМИ хором, вместе с адмиралами и капитанами разных рангов, смеются над незадачливыми американскими вояками.
Между тем, смеяться тут можно только над российскими СМИ и российскими военными моряками, или наоборот, плакать. Что же произошло на самом деле?
Ракетный крейсер становился на якорь при сильном ветре, якорь не зацепил, его подорвало, корабль кормой занесло на мелководье, и когда стали отрабатывать, винты зацепили грунт. Посадки на мель как таковой и не было. Причем говорится, что виной ЧП стал не человеческий, а механический фактор – где-то что-то не сработало, или сработало с опозданием. Оказались поврежденными винты, вытекло около четырех тонн гидравлического масла. Штурманской ошибки тут никакой нет. Корабль становился на якорь на якорной стоянке, впритык к мелководью – обычное дело для большинства якорных стоянок.
Банального разгильдяйства и прочих ужасов то есть, не было. И секстан не был нужен. И место знали с точностью до метра. Произошло не столь уж редкое ЧП на якорной стоянке.

Обратимся к нашим экспертам, адмиралам и капитанам всяких там рангов. Из их интервью совершенно очевидно, что они, давая эти интервью, совершенно не владели ситуацией и не знали, о чем точно идет речь. То есть когда им звонили, они в этом время занимались кто чем - кто на унитазе сидел, кто потреблял плотный флотский обед, кто секстаном помахивал – кто их там адмиралов знает, чем они заняты. Ладно, ты не знаешь, о чем толком речь. Тебе позвонили журналисты и своим дилетантским языком рассказали, что, ха-ха, американский крейсер, гы-гы, сел на мель в Токийском, га-га, заливе. Объясните товарищ адмирал, как такое возможно и как вы это оцениваете.

Как эксперт, могу объяснить, как я поступаю в данных ситуациях. Я говорю – перезвоните через такое-то время, а пока сказать ничего не могу, мало или совсем нет данных. И иду эти сведения искать. После чего оцениваю ЧП и соответственно, могу его комментировать. Наши адмиралы как я вижу, ведут себя как пропагандисты, как какие-нибудь соловьевы, киселевы или жириновские. То есть как горлопаны и дилетанты, торопящиеся лишний раз засветиться на публике и порадоваться неудачам ненавистного врага.
Более точную информацию дают только англоговорящие СМИ, опять же надо лезть в Интернет, на что как я понимаю, далеко не каждый российский адмирал способен. То есть надо иметь навыки поиска информации в сети, и владеть на каком-то минимальном уровне английским языком. Адмиралы, не забудем, российские. Не владеют ни тем, ни другим. Но должно быть что-то, или кто-то, под рукой, способное им помочь. Способное дать им более точную информацию. Видимо нет у них ничего и никого под рукой. О чем это говорит? О качестве наших флотоводцев. Они даже уже произошедшее ЧП не могут оценить без грубейших ошибок.

Вот видимо, благодаря такому своему качеству они, флотоводцы наши, и загнали в некотором роде в аналогичный ЧП уникальный само собой, и не имеющий, конечно, аналогов, новейший фрегат  – имею в виду нашумевший случай с фрегатом Адмирал Эссен в октябре 2016 года, в результате которого фрегат вместо Черного моря отправился на ремонт: http://flot.com/2016/%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE25/?sphrase_id=3995778
Вот тут вам, журналисты и адмиралы, пример реального головотяпства, помноженного на российские военно-морские порядки. Вот бы где посмеяться или наоборот, возрыдать. Но адмиралы как воды в рот набрали. Историю раскопали журналисты военно-морского портала, отнюдь не пресс-центр Главного Штаба ВМФ.

Не в том дело, что адмирал радуются чужому ЧП, как будто выиграли сражение, не замечая такие же, или хуже, свои ЧП (уж какое там профессиональное благородство, откуда). А именно в том, как они ухитрились это ЧП оценить, с какими грубейшими ошибками. Они ведь адмиралы. Точные люди по определению – адмиралы и флотоводцы. Вон про секстаны даже знают. Семь раз отмерь, один отрежь. Не меряют. Режут не глядя. И если посмотреть на ЧП с Адмиралом Эссеном, то режут не глядя далеко не только в интервью, а и непосредственно в командовании.
Так что, повторяю, нашему доблестному ВМФ лучше ни в какие конфликты не ввязываться, если на горизонте появляются дымы кораблей противника серьезнее, чем Нигерия или Папуа Новая Гвинея. Можно вляпаться в новую Цусиму.
ЧП с USS Antietam парадоксальным образом продемонстрировало плачевно низкий уровень наших флотоводцев.

Войтенко Михаил
1 февраля 2017 г.






Поделиться



Самое популярное
К столкновению контейнеровоза ACX CRYSTAL с эсминцем USS FITZGERALD Today's Hits  31
В Таиланде будут бороться с читателями постов Фейсбук Today's Hits  11
III Международная Конференция «Морские риски» Today's Hits  10
С капитана сняли обвинение в оскорблении президента Турции Today's Hits  8

  Начало |   Контакты |   Подписка |   RSS 

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.