Начало |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

Угроза терактов в Красном море и Аденском заливе: ситуация и защита



Все, занятые в судоходстве, не могут не знать про недавнее нашумевшее нападение на LNG танкер GALACIA SPIRIT в Баб эль Мандебе. Я сразу исключил пиратскую версию, и сейчас о том же говорят и Teekay, и военно-морские эксперты (естественно и к счастью, не российские). Мои анализ и видение ситуации сделаны на английском языке. Если русскоязычному судоходству интересен мой анализ, то пусть оно как-то свой интерес обозначит, а до тех пор утруждать себя двуязычной работой я не намерен.
Но в целом ситуация такова – это была попытка террористической атаки на LNG танкер в грузу, с целью устроить большой взрыв. Напомню, что несколько лет тому назад публиковались расчеты, из которых следует, что взрыв всего груза VLGC аналогичен по силе взрыву атомным бомбам, сброшенным на Хиросиму и Нагасаки.
В связи с этой атакой появились анализ и рекомендуемые меры безопасности от нового игрока на рынке обеспечения безопасности судов от пиратства и терроризма (ставшего в части анализа и информации лидером), британского брокера ASKET. Анализ и рекомендации, мягко говоря, удивляют. ASKET не делает никакой разницы между пиратами и террористами.
Вкратце:
Террористические и пиратские атаки совершенно противоположны, это разные вещи;
Террористы в регионе Красное море – Аденский залив будут охотиться за теми целями, уничтожение которых повлечет за собой катастрофические последствия, а это крупнотоннажные газовозы и танкеры с сырой нефтью, то есть VLGC, VLCC, Suezmax, Aframax – в грузу, балластники уже неинтересны;
Никакие обычные противопиратские меры тут не помогут, более того, они вредны, так как не на то настраивают;
Настраиваться надо к тому, чтобы полностью исключить не то, чтобы попытки нападающих подняться на борт, необходимо исключить даже опасное сближение плавсредства с танкером;
Обеспечить гарантированную безопасность, в таком случае, могут только либо непосредственное сопровождение каждого такого танкера военным эскортом, либо наличие на борту вооруженной охраны;
В сложившейся ситуации, и если риск террористических атак будет расти, наличие на борту вооруженной охраны (в подавляющем большинстве случаев, без сомнений, частной, т.к. военные не смогут ее обеспечить)  должно стать ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ.
Войтенко Михаил
5 ноября 2016 г.








Самое популярное
Salvage по всему миру – обращайтесь Today's Hits  3
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Мину заложили, шнур подожгли – к решению ОПЕК и России о снижении добычи нефти Today's Hits  2
Сухогруз SKY MOON задержан пограничниками Украины за заходы в Крым Today's Hits  2
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  2
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  2
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  2
Похоже, дела Армады действительно плохи Today's Hits  2
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  2

  Начало |   Контакты |   Подписка |   RSS 

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.