Начало |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

U-209 опять всплывает – новые материалы



Как-то не удается закрыть тему потопления немецкой U-209 буксирного каравана в Печорском море, все время что-то новое приходит. Один читатель прислал мне очень ценную ссылку, начав плясать от которой, я нашел другие материалы и наверное, самый главный среди всех имеющихся по этой трагедии материалов, источник единственной доступной общественности хронологии потопления каравана. Это монография А. А. Сергеева «Германские подводные лодки в Арктике. 1941-1942 год», опубликованная в нулевых годах. Описание монографии есть, но найти в доступном виде в сети не удалось. Монография, отмечают критики и комментаторы, сделана очень добротно, на основе архивных материалов как РФ, так и Германии. Те немногие опубликованные статьи, имеющие хронометраж событий, опираются именно на эту монографию. Вот ссылки на статьи:
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=59&t=4408
http://sevprostor.ru/poleznoe-interesnoe/abandoned-facilities/264-gulag.html

А вот хронометраж:

17 августа около 7 часов утра, когда караван проходил в двух милях от северного побережья острова Матвеев, вблизи него всплыла германская подводная лодка, открывшая артиллерийский огонь по головному буксиру.
В качестве первой цели для атаки Бродда (Генрих Бродда - командир ПЛ U-209) выбрал баржу П-4. К 7.00. она была вся объята пламенем, но продолжала держаться на плаву. Находящиеся на ней заключенные и охранники, спасаясь от огня, прыгали за борт. В общей сложности в воде находилось около 300 человек и немцы были уверены, что это советские солдаты. Очевидно, их смутили телогрейки, которые в ходе войны активно использовались в качестве форменной одежды как в советских концлагерях, так и в действующей армии.
Пока U-209 была занята расстрелом баржи, «Комсомолец» отдал буксирный канат и попытался скрыться. Этот маневр был замечен, и лодка немедленно перенесла огонь на уходящее судно. После нескольких прямых попаданий 88-миллиметровыми снарядами буксир загорелся и, как показалось германским подводникам, затонул.
Разделавшись с «Комсомольцем», Бродда решил добить баржу П-4. В 07.10. с дистанции 600 метров по ней была выпущена торпеда, которая из-за технической неисправности в цель не попала. Таким же безуспешным оказался и второй выстрел, произведенный в 07.15.
В 07.20., бросив баржу догорать, U-209 устремилась в погоню за остальными судами каравана. К этому времени буксир "Норд", принятый немцами за сторожевик, успел отвести «Комилес» и лихтер Ш к острову Матвеев, поставив их на якорь в восьмистах метрах от берега. Затем он отдал буксирный канат и, обогнув остров с западной стороны, взял курс на Югорский Шар.
В 08.00. U-209 подошла к неподвижно стоящим советским судам и потопила «Комилес» артиллерийским огнем. Его экипажу пришлось броситься в воду и добираться до берега вплавь. К счастью, расстояние до него было не очень большим, и многим морякам удалось это сделать. Затем наступила очередь лихтера Ш, груженого углем. В 08.05. Бродда выпустил по нему торпеду с расстояния всего 300 метров, но, как и в первых двух случаях, в цель она не попала.
Чтобы добить противника, подводникам пришлось в 08.10. снова открыть артиллерийский огонь. Вскоре лихтер, объятый пламенем, медленно ушел под воду.
В 08.15. подлодка повернула в сторону горящей баржи П-4. Снарядов к орудию больше не было, и в 08.31. лодка ушла на перископную глубину. Сблизившись с баржей на дистанцию 320 метров, Бродда в 09.20. выпустил торпеду из аппарата № 4. На этот раз она сработала нормально, отправив злополучное судно на дно.
В 09.51. U-209 всплыла в надводное положение. Опасаясь появления со стороны Югорского Шара советских сторожевых кораблей, Бродда взял курс на южное побережье Новой Земли. В 13.40. он передал командованию радиограмму о потоплении артиллерийским огнем двух буксирных составов в квадрате АТ-8762. В ней же указывалось, что на борту одной из барж находилось около 300 солдат.
Информация о нападении германской подводной лодки на буксирный караван у острова Матвеев была получена в Хабарово около 09.20. Стоящие там тральщики ТЩ-54 и ТЩ-62 под общим командованием капитана 3 ранга Королева снялись с якоря и двинулись в район происшествия. В 11.00. на зюйде был замечен силуэт буксира "Норд", с которым удалось сблизиться через 40 минут. Его капитан вкратце обрисовал ситуацию, сообщив, что о судьбе остальных судов и их экипажей он ничего не знает. Пристроив буксир в кильватер ТЩ-54, корабли полным ходом пошли к острову Матвеев.
В 14.40. при подходе к острову на воде была замечена шлюпка с людьми. Тральщики изменили курс и в 15.00. приняли на борт двух человек с баржи П-4, один из которых имел тяжелое ранение в руку. Одновременно ТЩ-54 подобрал два мертвых тела, державшихся на воде благодаря пробковым поясам. Спасенные сообщили, что они единственные, кто уцелел с баржи П-4. Согласно их показаниям, германские подводники, расстреляв судно из артиллерии, добивали плавающих в воде из ручного оружия.
К этому утверждению следует относиться скептически по многим причинам. Во-первых, в архивных документах не указываются имена и фамилии спасенных. Кто эти люди и каким образом им удалось спастись на шлюпке - остается непонятно. Во-вторых, в журнале боевых действий U-209 отсутствуют какие-либо записи об использовании экипажем ручного стрелкового оружия. А, как известно, пунктуальные немцы любили записывать даже мелочи.
***
В 15.40 тральщики подошли к месту гибели лихтера Ш и буксира «Комилес». «Норд» застопорил машину и спустил шлюпки для эвакуации с берега оставшихся в живых.
В 17.10. тральщики обнаружили у самого берега корпус сгоревшего «Комсомольца». Подойти к нему они не решились из-за малых глубин и встали на якорь в ожидании, когда «Норд» снимет людей с острова. После завершения этих работ на борту последнего оказалось 23 спасенных. Таким образом, из 328 человек, находившихся на судах уничтоженного каравана, 305 утонули либо погибли в ходе артиллерийского обстрела.
В 19.50. оба тральщика и буксир «Норд» снялись с якоря и 18 августа благополучно прибыли в Хабарово.

Исходя из одного только хронометража, можно говорить о том, что расстрела не было, достаточно было холодной воды, отсутствия спасательных средств и слишком долгого отсутствия спасателей. В пьяных или трезвых, но озверелых немецких подводников, лезущих, отталкивая друг друга, на верхнюю палубу, чтобы вдоволь настреляться по плавающим в воде людям, верится с большим трудом, а прямо говоря – совсем не верится. И со стрелковым оружием на немецких ПЛ  было не так все просто, как кажется нашим разудалым писателям, и самое главное – звериная сущность немецких подводников и моряков вызывает большие сомнения, если почитать чьи угодно мемуары, кроме советских. Наши писаки и «историки», например, приписывают Кригсмарине то, чего там не было, а вот на кораблях ВМФ СССР как раз было всегда, есть и сейчас. Имею в виду политкомиссаров. Кригсмарине отчаянно сопротивлялся попыткам его политизировать и посадить на корабли соглядатаев от партии и гестапо, и что-то такое кое-где появилось только в последние месяцы войны.
Ну и наконец, можно просто ознакомиться немного с военными порядками на чьей угодно ПЛ, немецкой или иной. Война, лодка в водах, которые контролируются врагом, в зоне досягаемости и кораблей, и авиации. В любой момент может потребоваться срочное погружение. Наверху в надводном положении – вахта плюс орудийный расчет, если в дело вступает орудие. А тут цирк со стрельбой из автоматов, пулеметов и вездесущих парабеллумов.
Если почитать статьи по ссылкам, которые я привел выше, то можно без всякого удивления выяснить, что караван попал в отчаянное положение благодаря вообще-то, обычному советскому бардаку.
Суда направились в Нарьян-Мар без охранения, несмотря на наличие информации о действиях германских подводных лодок у Новой Земли и присутствие в Хабарово тральщиков ТЩ-54 и ТЩ-62. Подобные переходы уже практиковались как Северным морским пароходством, так и организациями Наркомата внутренних дел. И в большинстве случаев командование Беломорской военной флотилии об этих переходах ничего не знало.

Конечно же, имеющиеся материалы по трагедии неполные. Находившиеся на барже П-4 заключенные и охрана погибли, за исключением двух человек, странным образом спасшихся на какой-то шлюпке. Чья шлюпка? Баржи? Почему в ней было только два человека? Хоть какой маленькой она будь, 3-5 человек как-нибудь бы поместились.
Информация о радиограмме с лодки с сообщением о потопленной барже, на которой находилось около 300 солдат, также лично у меня вызывает сильное сомнение, а если, опять же, прямо, то я в нее не верю. Немцы их что, считали? Откуда такая точность? Все наши источники непременно говорят о том, что немцы спутали заключенных с солдатами, мол те в фуфайках, и эти.
Лично мне кажется, что никаких там 300 человек немцы в воде не видели, никого по головам не считали, и ни с какими солдатами никого не перепутали. Лично мне кажется, что по нашему советскому обыкновению, большинство заключенных так и остались запертыми в трюме баржи. Именно поэтому и не стали раздувать историю, вести следствие и устраивать суд, внеся экипаж ПЛ в список военных преступников. Потому что у самих рыло в пуху. Именно поэтому эта трагедия остается во многих моментах загадкой, а наши историки продолжают как дятлы, долбать нам про расстрел и про рабочих с семьями.

Остаюсь при своем вопросе к нашим советским, нынче российским, разницы ноль, историкам. Что вы за книги там пишете, и за каким чертом, если вы не может элементарно собрать хотя бы доступные, не говоря про архивные, материалы, их внятно изложить и, набравшись смелости, даже проанализировать.
У А.А. Сергеева с анализом тоже не густо, хотя вполне может быть, что он есть, просто те, кто использует его материалы, взяли изложение событий, и оставили за бортом анализ. Дело в том, что судя по прочитанным мною комментам в сети, он вызывает много нареканий и протестов своей якобы «прогерманской» позицией.
Собственно говоря, я давно уже пришел к выводу, что объективность при анализе событий, в которых замешаны советская ли, российская сторона, очень быстро становится прогерманской или проамериканской, или чей угодно «про», но не пророссийской (бывает и такое, но увы, очень редко). Ну так вот оно получается. Наши историки пишут одно, а имеющиеся факты тупо говорят о другом. Пошел за фактами, глядь, а ты уже и вражина. Плюнуть на факты? У меня не получается.

Предыдущие статьи:
Еще раз про зверства, и про ответственность историков, на примере U-209
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1402
Про зверства немецких подводников и зверства наших историков
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1397

Войтенко Михаил
9 сентября 2016 г. 







Самое популярное
Ро-ро URAL с российским оружием задержано в Тунисе, РФ молчит Today's Hits  8
Пираты взяли 3 заложников с рефа SARONIC BREEZE с российско-украинским экипажем Today's Hits  5
Российский сухогруз ИВАН БОБРОВ с нетрезвым экипажем арестован в Дании Today's Hits  5
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Украинский рыбак RS-300 NO. 97 задержан Грецией по подозрению в контрабанде Today's Hits  3
Про Папу Римского Today's Hits  3
Посадка на мель танкера Zapadnyy Югрефтрансфлота, Англия Today's Hits  3
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Свободу Наде Савченко! Today's Hits  3
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Автомобилевоз MORNING COMPASS с 5000 авто KIA и Hyundai захвачен боевиками в Ливии Today's Hits  3
Реф АНТОН ГУРИН потопил корейскую шхуну и скрылся, арестован в Корее Today's Hits  3
Список происшествий Морской Бюллетень Today's Hits  3
Российский сухогруз MERLE арестован вместе с экипажем в Ливии Today's Hits  3

  Начало |   Контакты |   Подписка |   RSS 

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.