Начало |   Контакты |   Подписка Rss Feeds    English version  

СМП был и будет экономически нецелесообразным: датское исследование



Факультет судоходства Школы Бизнеса Копенгагена исследовал конкурентность Северного Морского Пути Northern Sea Route (NSR) по сравнению с традиционным маршрутом через Суэц Suez Canal Route (SCR) применительно к контейнерным перевозкам, с учетом возможного потепления и таяния льдов. Выводы для российских фантазеров крайне неутешительны – если и можно будет говорить о предпочтительности СМП, то не ранее 2035 года, да и то не для всех, а для судов определенных размеров.
Авторы исследования провели сравнительное исследование работы контейнеровоза на 8000 TEU на СМП с работой контейнеровозов на SCR вместимостью 8000, 10000 и 15000 TEU. Отдельно исследовался вариант эксплуатации ледового контейнеровоза 8000 TEU на SCR в зимний период, когда работа на СМП невозможна. Исследование включило в себя почти все возможные параметры, см. схему. Выводы вкратце (кому интересно, идите, читайте и переводите сами, а у меня нет желания делать подарки, мало я их сделал?):
В настоящее время период навигации на СМП слишком короткий для того, чтобы оправдать повышенный расход топлива и высокую стоимость судов ледового класса, и кроме того, ледовая проводка остается слишком непредсказуемой для соблюдения расписания.
Важнейшим фактором является стоимость топлива – при нынешних ценах на бункерах, тем более их дальнейшем падении, сокращение пути при следовании по СМП себя не оправдает, то есть для того, чтобы СМП стал конкурентным, необходима высокая стоимость топлива, настолько высокая, чтобы операторы эксплуатировали суда при следовании SCR на сниженной скорости.
Теоретически к 2040 году СМП может стать экономически оправданным, однако это возможно при соблюдении ряда практически не поддающихся точному прогнозу факторов, что делает всю затею весьма сомнительной. Среди этих факторов размеры судов; доступность ледоколов; стоимость ледокольной проводки; стоимость топлива; доступность портов и наконец, степень уменьшения ледового покрытия. При самом благоприятном для СМП раскладе SCR скорее всего, применительно к судам больших размеров, останется предпочтительным, чисто экономически.
http://www.thearcticinstitute.org/2016/02/CBS-Maritime-Arctic-Shipping-Study.html

Комментарий:
Помнится, совсем недавно я писал о том, что снижение стоимости топлива лишает смысла все арктические фантазии российских властей и их прислуги в лице СМИ и экспертов. Тут всего лишь логика, не бином, как говорится, Ньютона. Я много раз писал о необходимости серьезных, дотошных, максимально тщательных исследований любых проектов и идей, и особенно таких глобальных, как проект транзита СМП. Не воплей «Россия опережает прочие страны в развитии Арктики», не поспешных и непродуманных инвестиций, а прежде всего, трезвой оценки. Причем весь этот процесс должен быть открытым для общественности и более того, для публичных критики и обсуждений. В противном случае, это будет очередной утопией, но как обычно в России, утопией, которая приведет к бессмысленной и преступной трате средств. Что мы, собственно, и наблюдаем.
При нынешнем режиме, не поленюсь в сотый раз повторить, трезвые расчеты и реализуемые долгосрочные проекты невозможны, хоть как, хоть вам теоретически, хоть практически. Первым непреодолимым барьером становится пронизывающая всею вертикаль власти, все общество, омерзительная византийщина, страстное желание угодить начальству при полном отсутствии гражданского мужества. Второй барьер – полнейшее неумение страны и власти реализовывать крупные долгосрочные проекты в строгом соответствии с их параметрами, причем независимо от смены власти, от того, кто будет у руля страны, какой президент, падишах или император. Или какая партия.
Реализация крупного, многолетнего, общенационального проекта, это ведь крайне сложно дело, и в мире по пальцам стран, которые на него способны.

Войтенко Михаил
4 февраля 2016 г.








Самое популярное
Круизный лайнер OCEAN DREAM опрокинулся и затонул Today's Hits  8
К столкновению контейнеровоза ACX CRYSTAL с эсминцем USS FITZGERALD Today's Hits  5
Контейнеровоз потерял 45 контейнеров, Шанхай: фото Today's Hits  4
Кого там спас Вице-адмирал Кулаков и куда буксирует, что за лепет? Today's Hits  4
Salvage по всему миру – обращайтесь Today's Hits  4

  Начало |   Контакты |   Подписка |   RSS 

Copyright © 2011 Maritime Bulletin. All rights reserved.