Как гибнут рыбаки Катастрофы

Поглощенные морем

The New Zealand Herald By EUGENE BINGHAM 16.08.03

Мусор и нефтяное пятно на воде - вот все, что осталось от тайваньского рыболовного судна Lih Fah и 17 человек - его экипажа. Тасманово море поглотило рыбаков - во всяком случае, складывается именно такое впечатление.

В Веллингтоне не сидели сложа руки, спасатели вышли в море в выходные дни. В море 8 других рыболовных судов из Тайваня кружили вокруг места катастрофы в поисках уцелевших. Но напрасно. Судно и экипаж бесследно исчезли. Через несколько месяцев после трагедии один из тех, кто пытался оказать помощь - судно Loung Dar, тоже погиб.
Власти Новой Зеландии в задумчивости - да, два судна за три месяца, это слишком. В чем дело? Что творится в водах Новой Зеландии, где сотни рыбаков в очень тяжелых условиях день и ночь работают для того, чтобы мы имели возможность купить баночку консервированного тунца?
Lih Fah был одним из 150 тайваньских судов, ловящих рыбу в водах Новой Зеландии. А всего ловлей рыбы - в соответствии с соглашением с правительством Новой Зеландии заняты более 1300 рыболовных иностранных судов. В этой армаде числятся суда из Японии, Тайваня, США, Китая, Кореи, Филиппин, Австралии.

Один из тех, кто пытался оказать помощь - судно Loung Dar, тоже погибло, через три месяца

В среднем в год гибнет 78 рыболовных судов Тайваня и порядка 66 рыбаков, однако гибель Lih Fah выходит за пределы ежегодной статистики.
65-ти летний капитан Lih Fah, Chеn Ching Kung, должен был выйти на пенсию как раз после этого рейса. Кроме него на борту был еще один тайванец, 14 китайцев и 1 вьетнамец. Большинство - молодежь, 20-30 лет, самому молодому - 21 год.
Lih Fah вышло в последний рейс после малого ремонта на Сува. Судно было задействовано в на ловле тунца в течении 14 лет, обычный рейс - 8-10 недель, улов замораживали и затем сдавали на консервные береговые фабрики, обычно в Левука, бывшей столице Фиджи.
Общественная организация «Миссия мореходов» утверждает, что, как правило, условия проживания и работы на таких судах просто ужасны, зарплата очень маленькая и часто зависит от количества выловленной рыбы - т.е. рыбаки выходят на лов в любую погоду.
К 17 апреля с.г. Lih Fah находился в море уже два месяца. Лов шел в водах Тасманова моря, в 800 км. от Окленда. Собралась целая флотилия тайваньских судов - порядка восьми, все они поддерживали между собой радиосвязь. Около часа ночи вся флотилия работала, несмотря на сильный шторм. Высота волн достигала 6 метров. Было распространено штормовое предупреждение на данный регион.
Капитан Lih Fah связался с другими судами по радио и сообщил, что ему необходимо сделать осмотр на верхней палубе - что-то было явно не так. Затем, внезапно, капитан вновь вышел на связь и запросил немедленную помощь - спасти его экипаж. После чего связь оборвалась и более не возобновлялась. Что случилось, никто так и не узнал. Наиболее вероятное предположение - волны сорвали крышку трюма и затопили трюм, судно пошло ко дну практически мгновенно. Капитан, который должен был выйти на пенсию после этого рейса, и весь его экипаж, все погибли.
К 10 часам вечера стало ясно, что смысла в дальнейших поисках нет и незачем отряжать на поиски самолет Орион, если кто и смог покинуть борт судна, шансов выжить, при такой погоде, у него не было. Тем не менее, через 30 часов после гибели судна Орион совершил облет места катастрофы, но ничего не обнаружил.
Через три месяца после гибели Lih Fah другое судно, принимавшее участие в поисках Lih Fah, также тайванец Loung Dar, затонул вблизи островов Кермадек. Капитан успел дать сигнал бедствия и посадить экипаж на спасательный плот перед тем, как судно затонуло. Экипаж - 20 человек - был подобран другим рыболовным судном через 6 часов после эвакуации. Власти Новой Зеландии выслали патрульный Орион, но, как оказалось впоследствии, координаты места гибели были неправильны - похоже, напутали радисты, принявшие сигнал бедствия. Чудо, что их вообще спасли.
Ситуация должна измениться к лучшему после обязательной установки на каждом судне Системы Мониторинга Судов (VMS) - системы, использующей спутники для отслеживания судна. Теперь, в случае аварии, спасатели и соответствующие береговые службы смогут точно определить, практически мгновенно, где находится терпящее бедствие судно.