Люди и пароходы, история господина Стелиоса. От нефти к плавучему борделю.

10 мая 2006 - Компания easyCruise, предлагающая нулевые, no-frill, варианты круизов – точно этот термин можно перевести только словом «беспонтовый», водушевленная успехами своего первого и единственного круизного судна easyCruise1, заказывает целую серию этих плавучих общежитий и нон-стоп дискотек. Письмо о намерении подписано с судостроительной компанией Neorion Holdings, Греция. Если контракт будет окончательно подписан, начнется строительство двух судов на 500 пассажиров каждое, с возможностью дозаказа еще двух. Суда предназначены для беспонтовых круизов easyCruise по курортам Средиземноморья, Карибов, Флориды, Багам и Ближнего Востока – Красное море и Персидский залив. Neorion была выбрана из ряда конкурирующих судостроительных компаний Испании, Италии, Германии и Греции. Компания easyCruise вышла на круизный рынок в мае прошлого года, начав с набегов на самые дорогие и престижные курорты мира, расположенные на Французской и Итальянской Ривьерах.

Г-н Стелиос Хаджи-Иоанну, возмутитель спокойствия, основатель бренда EasyJet, куда входят EasyJet – вторая по величине европейская дешевая авиакомпания, круизная EasyCruise, пицца и автострахование, и все это под одним лозунгом – дешевле, значит лучше. Совсем недавно Стелиос понес большие убытки, ввязавшись в создание сети интернет-кафе и аренды автомобилей. Сейчас он собирается продать свою авиакомпанию EasyJet, а вырученные деньги вложить в другие предприятия бренда. Стелиос и его семья владеют 40 процентами акций EasyJet, это 626 миллионов долларов. На его EasyJet нацелилась исландская FL Group Hf, контролирующая Icelandair, и уже приобрела 16 процентов акций EasyJet. Все прочие предприятия бренда EasyGroup гораздо меньших размеров. EasyCruise открылась лишь в прошлом году, с одним лайнером не очень больших размеров, у EasyHotel всего два отеля, а EasyCinema, это один кинотеатр в Англии.
Затея с интернет-кафе принелса Стелиосу 50 миллионов убытков и чуть не обанкротилась в 2001 году, из-за слишком быстрого роста. Кое-как оплатив долги, Стелиос разорвал партнерство в этом проекте с Hewlett-Packard Co и Apax Partners & Co., теперь EasyInternetcafe стала франчизой на точки выхода в интернет в фаст-фудах. В результате – прибыли.
Г-н Стелиос начинал свою карьеру с танкеров. В 1992 году он учредил в Афинах компанию Stelmar Shipping Ltd, которую финансировал его отец Лукас Иоанну, владевший одной из крупнейших в мире частных компаний – владельцев танкеров, в 80-х годах прошлого века. В 2005 году Стелиос и его брат продали свою долю в компании, получив на руки 170 миллионов прибыли. Stelmar приобрела нью-йоркская Overseas Shipholding Group, причем в ходе продажи между братьями и советом директоров компании произошел крупный скандал – те-то хотели продать компанию другому покупателю, Fortress Investment Group LLC. Однако Стелиос поддерживал предложение от OMI Corp, за 40 танкеров Stelmar те предлагали на 40% больше – 843 миллиона долларов. Дело дошло до того, что Стелиос предложил совету директоров уйти в отставку. В конце-концов, компания ушла к Overseas Shipholding Group, причем сохранить высокие дивиденды для акционеров помогли два фактора – неожиданный рост фрахта на танкерном рынке и твердая позиция совета директоров, не согласившихся с предложением Стелиоса.
Самое удачное личное начинание Стелиоса, это авиакомпания EasyJet, начавшаяся в 1995 году с двух арендованных Боингов. Однако несмотря на успех этого предприятия, Стелиос потерял интерес к авиации настолько, что даже сказал, что «только дураки, соблазненные глянцевым внешним видом лайнеров, вкладывают деньги в авиабизнес».
Г-н Стелиос не чурается общественного внимания, устраивая время от времени экстравагантные выходы на, так сказать, общественную сцену. Вроде появления на борту лайнера Queen Elizabeth II с кипой рекламных буклетов своего круизного начинания, EasyCruise.
Об EasyCruise – прицел далекий и цель заманчивая – отхватить часть круизного пирога, оцениваемого в ежегодных 25 миллиардов долларов, таков годовой суммарный оборот крупнейших круизных компаний мира. EasyCruise сделала ставку на молодежь, предлагая невероятно, на первый взгляд, низкие цены и возможность присоединиться к круизу, или покинуть его, в любое время в любом порту. Директор Ассоциации пассажирского судоходства Уильям Гиббсон полагает, что ломка устоявшихся стереотипов в отношении круизов, как запрограммированного и по часам расписанного действа, может оправдать себя и привлечь к EasyCruise молодежь. Но тут г-на Стелиоса ждет куда более жесткая конкуренция, нежели в авиабизнесе. Carnival например, крупнейшая круизная компания мира, стоит 34 миллиарда долларов. Стелиос и не собирается соревноваться в роскоши, как раз наоборот. Вместо изукрашенных деревянными резными панелями и хрустальными с золотом люстрами залов и салонов суперлайнеров, пассажиров EasyCruise ждут убогие, окрашенные больничным белым цветом стальные переборки, в которых разместились общежитского типа каюты без окон и кафетерии, где в меню не изыски лучших поваров мира, а жареные куриные крылышки, бургеры, пиво и поп-видео на огромных тв экранах.
Он строит свои расчеты от обратного – устоявшийся круизный бизнес, это огромные расходы на строительство суперлайнеров, поражающих роскошью. Чтобы не только себя окупить, но и приносить прибыли, ведущие круизные компании мира вынуждены максимально ограничивать время стоянки в портах, с тем, чтобы пассажиры больше времени проводили на борту – и больше тратили там денег. Максимально снизив себестоимость, Стелиос планирует, за счет этого, увеличить время стоянки в портах, что не может не привлечь клиентов. Его первый лайнер бегает между самыми престижными курортами мира, где бедолаге-студенту и просто малоимущему, и близко не подойти к гостинице. Его лайнер, то есть, превращается в дешевую плавучую общагу, доступную даже безработным. Причем не надо платить за весь круиз.
EasyCruiseOne, первый лайнер компании, закончил первый сезон на Французской Ривьере и ушел на зиму в Карибский бассейн. Стоимость койки в 2-х местной каюте – 9 долларов за ночь. При условии, что вы оплатите не менее двух ночей. Каждый вечер – новый порт. Но – за исключением собственно койко-места, все остальное платное. Простыня или одеяло стоит 1.75 доллара. Все, что входит в стоимость круиза у традиционных круизных компаний и прилагается, как само собой, у EasyCruise – платное. С другой стороны, можно прихватить с собой рюкзак, набитый пивом с чипсами, приторочить сверху простыню с одеялом, и наслаждаться лучшими курортами мира за 9 долларов в сутки.
Сама эта новая концепция предполагает и другие суда, не суперлайнеры, вроде плавучего 18-ти этажного острова Freedom of the Seas, берущего на борт 4300 пассажиров, а небольшие плавучие общежития с дансингами, кафетериями и – так и тянет приписать – абортариями, вместимостью не более 500 пассажиров. С учетом размеров кают, 12 кв метров в среднем, лайнеры Стелиоса можно будет использовать вместо шлюпок на гигантах традиционной круизной индустрии. Стелиос ведет переговоры о приобретении второго лайнера на 500 пассажиров, стоимостью где-то в районе 60-ти миллионов долларов. Freedom of the Seas стоит 860 миллионов. А к 2010 году он собирается превратить свой пока единственный лайнер, скромных размеров и солидного возраста, во флотилию пронырливых, провонявшихся пивом судов, выбрасывающих на головы мирных обитателей самых престижных курортов мира интернациональные банды перепившихся юнцов. Уж это точно, веселее, нежели скучный и солидный бизнес нефтеперевозок.

Войтенко Михаил
25 января 2006


EasyCruiseOne – пролетарии всех стран, это для вас!

Стелиос Хаджи-лоанну, британский финансовый олигарх и не исключено, что гений, почтил личным присутствием торжественное
easyCruiseOne больше похож, издали, на большую яхту.

отплытие в первый круиз своего нового изобретения, флагмана будущей флотилии easyCruise, лайнера easyCruiseOne. В свое время Стелиос революционизировал пассажирские авиаперевозки в Европе, запустив проект easyJet, теперь очередь дошла до круизов. Ехидный господин Стелиос решил в корне изменить психологию и принципы круизов. «Круизные суперлайнеры становятся все больше и роскошнее, и мантра их владельцев – мы построим и запустим, а вы никуда не денетесь, придете и заплатите. Я решил поставить круизный бизнес с ног на голову». Первый лайнер проекта easyCruiseOne, уже вызвал волнение в морях большого круизного бизнеса, так как почти все противоречит общепринятым правилам и понятиям.

Возмутитель спокойствия, г-н Стелиос, собственной персоной

Ну для начала – двухместка для пары стоит всего 45 долларов в сутки, это при том, что круиз пролегает вдоль берегов Французской и Итальянской Ривьер, с заходами в самые знаменитые, своей роскошью и клиентурой, порты мира. Однако все, абсолютно все, что в традиционном круизе входит в стоимость, здесь оплачивается отдельно, прямо на борту, старыми добрыми наличными или как угодно. От свежих простыней до яйца на завтрак. Единственное, что нельзя оплатить, это услуги няни или сиделки – минимальный возраст пассажиров 18 лет.
Судно заходит в порт каждый день около полудня местного времени, и уходит из порта ранним утром. 7 дней круиза, 7 портов захода, от Сан Тропез до Портофино. Турист может сесть на судно в любом порту, и в любом порту с судна сойти, при условии, что его пребывание на борту будет не менее двух ночей.
И если новые суперлайнеры все более и более начинают походить на плавучие райские острова со всеми возможными видами развлечений, от полномасштабного планетария и катка до вообще с трудом поддающихся описанию чудес, очень скромный в размерах easyCruiseOne (построен в 1990 и первоначально крещен как Renaissance II) напоминает, скорее, плавучее заводское общежитие.

Внутри easyCruiseOne - плавучее общежитие завода, правда, без окон

Стандартные каютки внутри лайнера имеют несколько диковатые размеры 3 на 3 метра, койку типа матрас на полу, покрытую одеялом, металлическую вешалку с 4-мя плечиками, и невыразимо мерзкое потолочное освещение в виде люминесцентной трубки, напоминающее приемную зубного врача. Модульного типа душевые должны являть из себя последний минималистский писк, и может , таковым и являются, но при малейшей качке вода из душа несется в разные стороны, внося свою лепту в своебразно понимаемый уют easyCruise. И только четыре каюты из всех имеют полномасштабные иллюминаторы, за что их, явно из жалости к прочей убогости, обозвали апартаментами.
Всяких буржуазных гадостей, вроде казино или роскошного зала приемов, нет. Обеденный зал лайнера переделали в кафе типа «забегаловка», и спорт-бар-безобразия диско, где входящего встречают раздирающая уши музыка (которая кстати вибрирует почти по всему судну, почти до утра) и видеомониторы, по которым крутят видеоролики скейтинга и прочих радостей экстремалов, время от времени перемежая ролики показом нового британского реалити-шоу «В круиз со Стелиосом».
Предлагается целый набор организованных экскурсий, ориентированных в первую очередь на молодежь, жаждущую острых ощущений – например, путешествие по каньонам Альп. Но и тут г-н Стелиос изменил подход к делу, все экскурсии заказываются через веб-сайт компании. Собственно говоря, все, связанное с круизом easyCruiseOne, резервируется виртуально. Как в easyJet и прочих дерзаниях нарушителя спокойствия Хаджи-лоанну, коих аж 15, у easyCruise есть свой цвет. В данном случае он оранжевый, им окрашено все, от кают и потолков в душевых, до ковриков и рубашек барменов.
Шарон Джоунс, круизный эксперт, а теперь владелец ресторана в исторической части Ниццы, прибыл в Канны посмотреть на новую затею, и увидя ту орду, которая собралась ураганом пройтись по самым престижным курортам мира, грустно заметил – «Ну ладно, ну пусть Канны. А Портофино зачем? Это место для людей с утонченным вкусом, там не пиво жрать в дешевых забегаловках, а стильно пить коктейль Американо или водку с мартини». (заметим в скобках, что Портофино славится потрясающими видами моря и гавани, и не менее потрясающими ценами).
Но Стелиос вовсе не собирается набивать свои суда (пока только одно, но он ждет куда большего) бандами сексуально и проче озабоченных юнцов, налитых пивом и лучше не думать, чем еще. Он целится на народ средним возрастом 35 лет, весьма скромных достатков, но нескромного желания увидеть и посетить побольше и подешевле. И собирается увеличить цены, несмотря на заявленные в рекламно-презентационных целях, 45 долларов в сутки, до 80 долларов, плюс 20 за какую-нибудь еду и выпивку.
Для сравнения - Carnival Cruise Lines, раскручивая сейчас свой новеший суперлайнер Liberty и его 12-ти дневный круиз вокруг Европы, берет от 188 долларов в сутки, в стоимость входит все. Есть ведь разница между плавучим дворцом из сказок 1000 и одной ночи, и плавучей казармой с забегаловками, предлагающими гамбургеры на все случаи жизни?
Считайте сами:
На easyCruiseOne ничего бесплатного, кроме койки, за которую и берут эти самые ослепительно дешевые цены, нет.
Пиво за возмутительные 4.4 доллара в обрамлении цветовой гаммы easyCruise

Отдельно платить надо за все, от куска хлеба до полотенца. Напомню, что традиционный круиз включает в себя плату за практически все, и ни за что, что входит в повседневный обиход, включая какое-то базовое питание, платить не надо.
Образец цен на новом чуде господина Стелиоса:
- стандартная каюта при условии не менее двухсуточного пребывания на борту, стоит в сутки от 45 долларов;
- каппуччино и круассон на завтрак – 5.25$;
- пиво бочковое стандартный бокал 0.3 – 4.4$;
- романтический коктейль «секс в спасательной шлюпке» - 5.8$;
- чизбургер с беконом – 8.5$;
- ребрышки жареные барбекью – 15.8$;
- уборка каюты уборщицей – 20$.
Мне кажется, что если подойти к делу основательно, с подготовкой, то оно того стоит. То есть, если захватить с собой вещмешок, набитый консервами и колбасой копченой с сухарями, приторочить сверху скатку с простынями, а руки занять пакетами с баночным пивом, то можно смело грузиться на борт и отправляться в путешествие по самым престижным и дорогим курортам мира. И завершить его в Портофино запуском пустой банки из-под пива в «потрясающе красивые виды города и гавани». Пролетарии туризма, easyCruiseOne ждет вас.

Войтенко Михаил
По материалам Worldroom Travel Digest и The Vancouver Province
May 30, 2005

footer
ссылка на автора обязательна


Поделиться