Имеются данные о двух «Нахимовых» - оба были пассажирами, и оба погибли, причем «Нахимов» номер два погибал дважды. Итак, первый Нахимов вышел на морские просторы в 60-х годах 19-го века и был первым российским пароходом, проложившим пути в порты Индии и страны Дальнего Востока. Позже его поставили на черноморско-средиземноморские линии. В январе 1907 года пароход попал в жесточайший шторм и в районе местечка Орду, Турция, пароход погиб, но при этом и пассажиры, и экипаж спаслись.
Печально известный Нахимов номер два изначально к славному адмиралу не имел никакого отношения. Построенный в 1925 году в Германии 8-ми палубный гигант водоизмещением 23360 тонн крестили «Берлином». В апреле 1945 года лайнер, всю войну числившийся вспомогательным кораблем ВМФ рейха, потопила британская авиация, вблизи Свинемюнде, в Балтийском, само собой, море.
В 1947 году мы его поднимаем, и после капитального ремонта перегоняем на Черное море. То есть вообще-то планировалось передать его Дальневосточному пароходству, но черноморцы не отдали. Так на Черном море он и бегал без малого 30 лет, лишь один раз вырвавшись туда, где он блистал ранее под именем «Берлин» - в Атлантику.
Лайнер принял участие в хрущевско-кубинской авантюре, совершив несколько рейсов на Кубу. Два из них – со «специалистами сельского хозяйства и студентами», в одинаковых брюках и рубашках, одного призывного возраста (причем во втором рейсе специалистам выход на верхнюю палубу был запрещен, и бедолаги весь переход страдали в каютах). Часть военного снаряжения и людей после кризиса на лайнере-же вывозилась обратно.
После Кубы лайнер дальше Крымско-Кавказской линии не ходил, а в 1986 году, в страшную ночь с 31 августа на 1 сентября, лайнер нашел свой конец на дне, на выходе из Новороссийска, унеся с собой 432 жизни.