Судьбы пароходов
Просто фото

Судьбы пароходов

Суета вокруг имен

Александр Пушкин

Порты России

Судьба 4-х императоров

Танкер "Советская нефть"

Невезучий адмирал

Как Николай II стал Ильичом

Ледоколы

Пароходы в Арктике

Цветные иллюстрации



Пароход «Великий князь Алексей», построен в 1890 году в Англии. Вместимость 1850 брт, длина 90.8 метра, ширина 11.2 метра, осадка 4.8 м., скорость 11 узлов, брал 180 пассажиров. Работал на линии Одесса-Батум, в первую мировую из него сделали минзаг «Алексей». С 1917 года последовательно переходил от поначалу захвативших его большевиков к немцам, белогвардейцам, англо-французским интервентам и империалистам.
С 1920 года (в 1919 году его вернули – ура – народу), само собой, стал «Пестелем». Торпедирован в районе Трабзона в 1944 году немцами.
Пароход «Великий князь Константин», построен в 1891 году в Ньюкасле. Вместимость 1914.7 брт, длина 90.6м, ширина 11.3м, осадка 4.6м, скорость 12 узлов, брал 427 пассажиров. Работал на линии Одесса – Батум.
В 1917 году на радость трудящимся был переименован в «Бестужев». Но радовались недолго. Пароход в 1920 году угнали белые, эвакуируясь из Ялты. РОПиТ, находящийся в эмиграции, безжалостно его эксплуатировал до 1928 года, после чего хищнически сдал на слом. Напомним, что пароход «Пестель» (тоже английской постройки, 1890 год) Советская власть гоняла до 1944-го, пока его, наконец, не утопили немцы.
Пароход «Святой Николай», построен в 1893 году в Севастополе на судостроительном заводе РОПиТ. Вместимость 1921.6 брт, длина 88.4м, ширина 11.1м, осадка 5.11м, скорость 12 узлов, брал 346 пассажиров.
Пароход работал в Черном море, ходил и в порты Средиземного. Проклятая Белая армия угнала его, в 1920 году, за проклятую заграницу, где он и нашел свой, без сомнения, бесславный конец.
Парход «Королева Ольга», построен в 1893 году в Англии. Вместимость 4171 брт, длина 118.9м, ширина 13.7м, осадка 7.7м, скорость 12 узлов, брал 107 пассажиров. Пароход обслуживал линию Одесса – Александрия.
В 1914 году захвачен противником России в 1-й мировой войне Турцией. Однако в 1920 году его вернули, правда, не народу в лице большевиков, а настоящему владельцу, РОПиТу. В 1921 году полюбившийся туркам пароход был куплен у РОПиТ правительством Турции.
Пароход «Евфрат», построен в 1906 году в Петербурге на Невском судостроительном заводе. Вместимость 3217.5 брт, длина 102.7м, ширина 13.1м, осадка 6.7м, скорость 10 узлов, брал 190 пассажиров. Стоял на почтово-пассажирской линии между портами Черного моря и Персидского залива. Опять-же уведен белыми в 1920 году при эвакуации из Крыма и стал невозвращенцем. Передан своему настоящему хозяину РОПиТу, эксплуатировался до 1932 года.
В 1906 году – один из двух крупнейших пароходов, построенных на отечественных верфях из отечественных материалов. М-да, а англичане через 4 года сотворили «Титаник» в 20 с половиной раз больше…
Пароход «Одесса», построен в 1889 году в Ливерпуле, Англия. Вместимость 4272 брт., длина 113.7 метра, ширина 13.6 метра, осадка 7.6 метра, скорость 12 узлов, принимал до 250 пассажиров.
Стоял на линии Одесса – Владивосток, с заходами в порты Индии и ЮВА.
После славного Октября попал к французам и эксплуатировался известной компанией Мессажери Маритим, однако в 1919 году компания вернула его владельцу, РОПиТ. В 1928 году сдан на слом.
Пароход «Принцесса Евгения Ольденбургская», построен в 1903 году в Киле, Германия. Вместимость – 1860 брт. Длина – 81.1 метра, ширина 11 метров, осадка 5.2 метра. Скорость 12 узлов. Мог принимать 290 пассажиров.
Работал на Крымско-Кавказской линии, ходил в Средиземное море.
Во время 1-й мировой войны был потоплен германским рейдером «Гебен». После войн и революций пароход подняли, отремонтировали и в 1922 году обозвали «Чичериным». В 1941 году пароход затопили на подходе к порту Одесса, дабы закрыть вход в порт мифическим на то время немецким подводным лодкам и надводным кораблям.
Пароход «Петербург» построен в 1894 году в Англии. Вместимость – 5432 брт, водоизмещение 10360 тонн, 15.9 метра, осадка 7.5 метра, скорость 19 узлов, мог принять 1589 пассажиров. Работал на линии Либава – Нью-Йорк.
В 1920 году пароход навсегда покинул Россию, вывозя из Севастополя остатки Белой Гвардии. В 1921 году пароход был продан в Италию на слом.
Пароход «Москва», построен в 1898 году в Англии. Водоизмещение – 12059 тонн. Грузоподьемность 3174 тонны, длина 154.5 метра, ширина 17.4 метра, осадка 7.5 метра, скорость 20 узлов. Мог брать до 2000 пассажиров – само собой, в основном неклассных, на палубу и в трюмы. Пароход работал на линии Черное море – порты Дальнего Востока.
С началом русско-япоснкой войны пароход переименовали в «Ангара», сделав из него вспомогательный крейсер. Затоплен своими в Порт-Артуре. Позже японцы его подняли в качестве трофея, но в 1916 году передали России, и пароход получил новое имя «Печенга».
С 1922 года «Печенга» встала на прикол во Владивостоке, и даже Советская власть при всем ее умении эксплуатировать любую ржавчину сдалась, судно отправили на слом, после многолетнего отстоя в Дальзаводе.
Пароход «Симбирск», построен в 1909 году в Данциге. Вместимость 2713 брт, длина 94.8 метра, ширина 12.6 метра, скорость 14 узлов, мог принимать 569 пассажиров.
Пароход работал на Дальнем Востоке между российскими портами и портами Японии и Китая. В 1920 году владелец судна, компания Доброфлот, подло угнала свою собственность в Японию. Каким-то образом в 1922 году пароход оказался во Владивостоке, и переменил хозяев. Пароход за что-то прозвали «Ленин» (из-за первоначального имени «Симбирск», что-ли?). Судно перегнали на Черное море и эксплуатировали на местных линиях, а в июне 1941 года его постигла стандартная участь многих наших торговых судов – утопили румыны, подводная лодка «Дельфин». Вместе с пароходом погибло около 1000 людей на его борту.
footer
использование материалов возможно, но если есть совесть, то со ссылкой на источник
Рейтинг@Mail.ru Рейтинг@Mail.ru Рейтинг@Mail.ru