Maritime Bulletin www.odin.tc

Хроника катастроф, 2013-й

 
Катастрофы 2012  |  Катастрофы 2011Ru | En
Войтенко Михаил
В статистику не включены происшествия с судами, перевозящими нелегальных мигрантов, и с маломерным флотом.

Дата
Событие
Гибель судна
Гибель людей
28 декабря - 06 января
6 января
+
9 января
+
11?
11 января
+
14 января
+
15 января
?
17 января
+
17 января
?
18 января
+
18 января
?
1
27 января
?
15
16 февраля
+
15
21 февраля
+
3
23 февраля
+
27 февраля
++
1
6 марта
+
9 марта
+
1
10 марта
+
11 марта
?
11 марта
+
45
15 марта
+
166
18 марта
+
13
19 марта
+
1
29 марта
+
5
30 марта
+
6-7 апреля
8 апреля
+
13 апреля
+
14 апреля
+
21 апреля
+
28 апреля
?
29 апреля
+
10
3 мая
+
7 мая
9
12 мая
?
16 мая
6
26 мая
+
11
30 мая
+
4 июня
+
6 июня
+
10 июня
14 июня
+
16 июня
?
17 июня
?
21 июня
?
23 июня
+
1
23 июня
+
23 июня
++
26 июня
+
15
27 июня
+
7
01 июля
?
1
04 июля
+
5?
28 декабря - 06 января
Посадка на мель буровой платформы Kulluk, Аляска
Буровая Kulluk снята с мели и отбуксирована в безопасное место
Monday, January 07, 2013
Буровая Kulluk снята с мели около 1600 местное время 6 января и отбуксирована в безопасное место, см. карту.

Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак
Tuesday, January 01, 2013
Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак (см.карту), приблизительно около 0100 Гринвич 1 января. Спасатели не смогли справиться со штормом, Морской Бюллетень, к сожалению, оказался прав, сообщив в предыдущей новости, что спасатели проигрывают усиливающемуся шторму. Интересно, что сигналы AIS всех судов, участвовавших в операции, а также корабля Береговой охраны Alex Haley, исчезли.

Предыдущие новости:
Спасатели проигрывают сражение со штормом, буровая Kulluk все ближе к опасности
Monday, December 31, 2012
Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают
Компания Royal Dutch Shell сообщила, что буксиру Alert удалось завести конец на буровую Kulluk вскоре после полудня 31 декабря, чуть позже второй конец завел шельфовый снабженец Aiviq. Метеосводка обещала ухудшение погоды к вечеру 31 декабря с ветром до 30 метров/секунду, волной до 8 метров. Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают борьбу с штормом, буровая приближается к побережью. На 02:30 Гринвич 1 января буровая находилась на расстоянии около 7 миль от побережья острова Ситкалидак. У спасателей собственно, нет других вариантов, им остается только держаться против ветра и волнения, надеясь устоять или по возможности, двигаться мористее.
Royal Dutch Shell сообщила также о возможности «закрепления» буровой до улучшения погоды. Планируют поставить ее на якорь?
Tug Alert IMO 9214381, 845 gt, built 2009, flag USA.

Буровую установку Kulluk компании Shell тянут в океан, непосредственной угрозы уже нет
Saturday, December 29, 2012
В течении 29 декабря экипажи всех участвующих в операции судов, а также силы Береговой охраны, продолжали борьбу со штормом вблизи острова Кодьяк, Аляска. Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. На помощь были направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, и корабль Береговой охраны Alex Haley. На борту конической передвижной буровой установки Kulluk находится персонал в составе 18 человек.
Главной задачей стал ремонт двигателей Aiviq, так как только он в состоянии буксировать установку. В условиях сильного ветра и волнения вертолеты МН-60 Jayhawk с воздушной базы Кодяк несколькими рейсами доставили на борт Aiviq требуемые запчасти утром 29 декабря, и уже около 0930 местное время экипаж Aiviq смог запустить двигатели. Подошедший мощный шельфовый буксир/снабженец Nanuq сумел завести на Aiviq буксир, и оба судна в тандеме начали медленное движение, с буровой Kulluk на буксире, от опасного мелководья вблизи Кодьяк.
От эвакуации части персонала буровой, не имеющего отношения к обеспечению буксировки, пришлось отказаться, снимать их вертолетами в такую погоду слишком опасно.
Погода в районе – ветер 18-20 метров/секунду, волнение более 6 метров.
Tug Guardsman IMO 7506003, 538 gt, length 45 meters, built 1976, flag USA.
Offshore tug and supply vessel Nanuq IMO 9382841, dwt 4579, built 2007, flag USA.
USCG ship Alex Haley Callsign:NZPO, length 86 meters.


Первая новость:
Шельфовый буксир Aiviq с буровой на буксире запросил помощи, Аляска
Friday, December 28, 2012
Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. Береговая охрана США совместно с Royal Dutch Shell контролирует ситуацию и руководит спасательной операцией. На помощь направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, корабль Береговой охраны Alex Haley подошел к аварийному Aiviq и мониторит ситуацию. Непосредственной угрозы нет, хотя в районе штормовая погода с ветром около 20 м/сек. Offshore tug and supply vessel Aiviq IMO 9579016, dwt 4129, built 2012, flag USA, manager EDISON CHOUEST OFFSHORE LLC.

Фото Береговой охраны с места событий. Карта Морской Бюллетень.

6 января
Рыболовное судно Ljubica M. затонуло после пожара, Галапагосы
Рыболовное судно Ljubica M. запросило помощи 6 января, сообщив о пожаре. Судно находилось в 67 милях от острова Исабела, Галапагосские острова. Экипаж 20 человек был спасен судном Robert A, данные на которое найти не удалось, и будет доставлен в порт Манта, Эквадор. Судно согласно сообщениям, затонуло. Власти и экологи встревожены гибелью судна в акватории уникального морского заповедника Галапагосы. Fishing vessel Ljubica M. IMO: 6920240, 324 gt, built 1969, flag Ecuador, manager presumably Bow SA.

9 января
Цементовоз Emeline затонул в море Флорес, 11 человек пропали без вести
Циклон Нарелле потопил Emeline и выбросил на пляж сухогруз Agnes
Индонезийский цементовоз Emeline затонул в море Флорес, Индонезия, около 0300 Гринвич 9 января в точке 06-17.74S 118-52.62E, см.карту. Судно попало в шторм, вызванный прохождением тропического циклона Нарелле. Цементовоз следовал из порта Soekarno-Hatta, Макассар, в порт Banyuwangi, Восточная Ява,, вроде бы с грузом цемента, или под погрузку цемента в балласте, неясно. 17 человек экипаж перешли в два спасательных плота, 2 при этом упали в воду и считаются пропавшими без вести. 6 моряков с одного из плотов были спасены находившимся поблизости индонезийским сухогрузом Mahakam River, однако сухогруз не смог продолжать поисково-спасательную операцию и вынужден был следовать в ближайшее убежище из-за сильного шторма. Плот с 9 остальными членами экипажа последний раз был замечен в точке 06-22.75S 119-15.43E на 1100 Гринвич 9 января. Поиски затруднены продолжающимся штормом. 10 января власти выслали на поиски плота вертолет, но он вскоре вернулся из-за непогоды.
По цементовозу Emeline данных немного - Cement carrier MV. Emeline - DWT:2485. Владелец Andalas Bahtera Baruna (ABB Carriers), Индонезия, Джакарта. Сайт http://www.abbaruna.com
General cargo vessel Mahakam River IMO 8131166, dwt 5223, flag Indonesia.
Тот же циклон Нарелле 7 января во второй половине дня выбросил на пляж Керама, порт Лембар, Западный Ломбок, вьетнамский сухогруз Agnes, когда судно в балласте выходило из порта назначением на Сингапур. Экипаж 20 человек не пострадал, сидит на судне и ждет улучшения погоды. General cargo vessel Agnes IMO 8116855, dwt 6471, built 1982, flag Panama, manager PHUC TOAN VIET CO LTD, Vietnam.

11 января
Индонезийский танкер Tirta Samutra XXI затонул в Яванском море
Индонезийский танкер прибрежного плавания Tirta Samutra XXI затонул около 0300 местное время 11 января в точке 06 10.30N 109 53.3E (Яванское море, 180 миль ВСВ от Джакарты, см.карту), во время шторма с ветром до 20 м/сек и волнением до 5 метров. Экипаж 15 человек перешел в спасательную шлюпку и по последним сведениям, был спасен SAR Sevia. Предположительно, причиной гибели нового (постройки 2010, правда китайской) танкера стал шторм. Это уже второе судно, потопленное циклоном Нарелле. Tanker Tirta Samudra XXI IMO 9577927, dwt 3000, built 2010 (China), manager/owner TIRTA CIPTA MULYA PERSADA, Jakarta.

14 января
Буксир Christos XXII в безопасности, буксируемый им немецкий УПС Emsstrom затонул
Согласно последним данным спасателей и новостям СМИ, греческий буксир Christos XXII вне опасности, на вечер 14 января пробоину временно заделали, откачивают воду. Буксировать его вроде не собираются, скорее всего буксир сможет следовать далее самостоятельно. Christos XXII буксировал бывшее немецкое учебное судно Emsstrom. Оно затонуло в 2.5 мили к востоку от Hopes Nose, Торбей, на глубине 23 метра. Видимо, на Emsstrom открылась течь во время буксировки, образовался и начал расти крен, и именно поэтому буксир изменил курс и направился к английскому побережью. Погода, судя по фотографиям, спокойная.
Бывшее рыбоохранное судно Emsstrom было переделано в учебное около 15 лет тому назад, списано летом 2012 года из-за недостатка финансирования, и видимо, буксировалось в Турцию на разделку. Интересующиеся могут узнать подробнее здесь: http://www.ggt-emsstrom.de/index.php?page_id=13&language=en
Training ship Emsstrom IMO 6922705, displacement 2310, built 1968.
Первая новость:
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия. Судно следовало с корпусом на буксире из Эмдена, Германия, на Турцию. Около 2130 Гринвич 13 января буксир замедлил ход до почти полной остановки для проверки буксирного конца, и получил удар в борт от буксируемого корпуса. В результате буксир получил пробоину или разрез длиной 40 см. Экипаж пытался заделать пробоину пробками, но безуспешно, после чего подал сигнал бедствия. Весь экипаж 8 человек был снят спасательным ботом, Exmouth или Torbay. Буксир остается на плаву, его пытаются спасти. На борту буксира около 200 тонн топлива, власти опасаются разлива и загрязнения побережья, вблизи которого тонет Christos XXII. Не понятно и не разъяснено, зачем буксир изменил курс и проследовал по направлению к Англии, см. трек AIS буксира от marinetraffic.com. Искал убежища от непогоды?
Tug Christos XXII IMO 7230135, 545 gt, built 1972, flag Greece, manager SPANOPOULOS BROS. GROUP OF COMPANIES.

15 января
Сухогруз Sea Blue выброшен на пляж штормом, ОАЭ
Сухогруз Sea Blue 15 января утром сел на мель на пляже вблизи Шарджа, ОАЭ. Судно вышло из Дубай назначением на порты Восточной Африки, после остановки двигателя сдрейфовало на мелководье в условиях штормовой погоды, сообщают местные СМИ. Экипаж 11 человек остается на борту. СМИ сообщают, что судно получило серьезные повреждения и будет разделано на месте, так как снять его с мели не представляется возможным из-за «сильных повреждений». Судя по фото и тому, что экипаж остается на борту, ничего вроде такого страшного нет. General cargo vessel Sea Blue IMO 7358638, dwt 3099, built 1974, flag North Korea, manager AL SADIQ SHIP MANAGEMENT LLC, Sharjah, UAE.

17 января
Посадка на рифы тральщика ВМС США USS Guardian, Филиппины
Тральщик USS Guardian 7-го флота США сел на рифы Тубаттага около 2025 филиппинское время 17 января в море Сулу, следуя из Субик Бэй, сообщило командование 7-го флота. В настоящее время тральщик все еще на рифах, разрабатывается план снятия корабля с мели. Тральщик USS Guardian водоизмещение 1367 тонн, постройки 1987, экипаж 80 человек, базируется на Сасебо, Япония.
Многочисленные попытки снять тральщик с рифов не увенчались успехом, и было принято решение разрезать корабль на несколько секций с тем, чтобы потом убрать их плавкраном и понтонами. Совет Управления Заповедником Тубаттага и Береговая охрана Филиппин одобрило предложенный ВМС США план по снятию тральщика с рифов.
ВМС США объяснили посадку тральщика на рифы неточной электронной картой Digital Nautical Chart (DNC), рифы были нанесены на карту не в том месте, где они реально находятся. Это может соответствовать действительности, однако это не освобождает от ответственности командование корабля. Получается, что они ввели в электронную систему навигации предварительную прокладку, затем поставили корабль на авторулевой и полностью устранились от кораблевождения, никак и ничем не контролируя движение тральщика.
Photos of grounded USS Guardian from http://photoblog.nbcnews.com/_news/2013/01/20/16613592-report-reef-bound-navy-ship-takes-on-water?lite
And from National Post http://news.nationalpost.com

17 января
Шельфовый снабженец Penrith затонул в Андаманском море
Шельфовый снабженец Penrith затонул 17 января поздно вечером в районе Давей, Мьянмар, Андаманское море. Последнее известное место на 17.01.2013 21:58 точка 14 29 N 097 46E. Судно согласно сообщениям местных СМИ, столкнулось с подводными камнями или рифом. Penrith был задействован в работах по освоению газового шельфового месторождения Zawtika, на момент аварии работал с трубопроводом. Экипаж и персонал 42 человека, находившиеся на судне, согласно сообщениям СМИ, были «спасены двумя моторными лодками». Что за лодки, неизвестно – или собственные шлюпки, или местные лодки, или спасатели. Шельфовый снабженец Penrith IMO 9356397, валовая 1944 брт, постройки 2008, флаг Маршалловы острова, владелец HALLIN PENRITH LTD, Сингапур.

18 января
Американский НИС Seaprobe затонул в Мексиканском заливе, экипаж спасен
Утром 18 января из точки 28-16.5N 087-00.5W, Мексиканский залив, сработал аварийный радиобуй американского НИС Seaprobe, экипаж сообщил, что в корпус поступает вода, судно тонет, экипаж переходит в спасательные плоты. К месту происшествия был направлен самолет НС-144 Береговой охраны, обнаруживший на месте наполовину затонувшее судно и три связанных вместе спасательных плота. Два вертолета сняли 12 человек, экипаж Seaprobe, с плотов, и доставили на берег, трем потребовалась госпитализация. Затонуло судно полностью или остается полупогруженным на плаву, неизвестно. На месте аварии пятно нефтепродуктов. Научно-исследовательское судно Seaprobe IMO 7366441, дедвейт 945 тонн, постройки 1974, флаг США, владелец FUGRO GEOSCIENCES INC.

18 января
Турецкий сухогруз Alican S опрокинулся у причала в Cayeli, Турция, Черное море
Турецкий сухогруз Alican S 18 января опрокинулся и лег на грунт левым бортом у причала цементного завода Unye Cement Factory в Cayeli, восточное черноморское побережье Турции. Судно выгружало цемент. На борту на момент происшествия находились трое членов экипажа, двое спаслись, один пропал без вести. Фото с сайта Seanews Turkey. General cargo vessel Alican S IMO 7117072, dwt 3178, built 1973, flag Turkey, manager KANLAR DENIZCILIK INSAAT.

16 февраля
Сингапурский балкер Harita Bauxite затонул в Южно-Китайском море
Филиппинская Береговая охрана сообщила что в 0900 местное время 17 февраля ею было получено сообщение с борта китайского балкера Jin Cheng (IMO 9244271, dwt 52961) в котором говорилось, что балкер снял с двух спасательных плотов 10 человек, в 22 милях от мыса Болинао, северо-запад Лусон, Филиппины, Южно-Китайское море. 10 бирманцев были с балкера Harita Bauxite, затонувшего в ночь на 17 февраля в 12 милях от побережья Болинао. Балкер следовал из Оби Индонезия на Нинбо Китай в штормовых условиях, после поломки ГД балкер развернуло лагом к волне, он стал испытывать сильную бортовую качку. Видимо, он был в грузу – уголь, руда или другой навалочный груз. Произошло смещение груза, и балкер опрокинулся. Экипаж 24 человека. Из 10 спасенных один уже был мертвым, или скончался вскоре после спасения, 2 серьезно травмированы, они были доставлены в больницу силами Береговой охраны. В течении дня велись поиски 14 пропавших членов экипажа, с утром 18 февраля поиски будут возобновлены.
Балкер Harita Bauxite, IMO 8103664, дедвейт 48981 тонна, постройки 1983, флаг Панама, оператор OCEAN SENTINELS SHIPMANAGEMENT, Сингапур.

21 февраля
Грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в Японском море
Небольшое грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в водах префектуры Ниигата, Японское море, утром 21 февраля, сообщило агентство world.people.com.cn со ссылкой на Kyodo News. Вертолеты ВМС Японии спасли экипаж, 12 человек, но трое скончались, предположительно от переохлаждения. Среди них 1 китаец и 2 корейцев. Судно следовало из Аомори на Южную Корею с грузом 100 тонн гребешка. Подробную информацию по Dong Hai No.1 найти не удалось. Судно водоизмещением 296 тонн зарегистрировано под флагом Камбоджи, если Google правильно перевел новость с китайского насчет гребешка, то следовательно, Dong Hai No.1 – рефрижератор. Экипаж 12 человек, 3 корейца и 9 китайцев. Если кому-то известны детали судна, просьба поделиться, vmd@odin.tc

23 февраля
Паром Fajar Samudera затонул на рейде Порт Кланг
Паром Fajar Samudera затонул на рейде Порт Кланг, Малайзия, где он простоял на якоре в отстое более трех лет. На судне не было экипажа, из-за отсутствия хоть какого-то ухода и присмотра открылась течь, судно опрокинулось на левый борт и легло на грунт. При отливе часть корпуса выступает из воды. Судно отметили буями, опасности для судоходства оно не представляет. Фото The New Strait Times.
Ro-ro passenger vessel Fajar Samudera, IMO 8807143, 4476 gt, built 1989, flag Malaysia, owner PSSB Sdn Bhd.

27 февраля
Костеры Fuhang 89 и Yongdesheng 168 столкнулись и затонули, Китай
Китайские костеры Fuhang 89 и Yongdesheng 168 столкнулись и затонули рано утром 27 февраля в устье реки Миньцзян, Фучжоу, провинция Фуцзянь, север Тайваньского пролива. Обстоятельства столкновения неизвестны. Экипаж Fuhang 89 пять человек был спасен. Из экипажа Yongdesheng 16 спасли троих, один погиб. Данных по судам немного. Грузовое судно Yongdesheng 168, MMSI 413520810, флаг Китай, длина 66 метров. Грузовое судно Fuhang 89, MMSI 412443770, флаг Китай, длина 78 метров.
6 марта
Гибель сухогруза Nikolay Bauman, Черное море
Сухогруз река-море Nikolay Bauman затонул около 1055 местное время 6 марта приблизительно в точке 45 13N 029 48E, 7 миль северо-восток от Сулины, дельта Дуная. Судно с 2.7 тысяч тонн гипса на борту следовало из Эрегли Турция на Херсон, то есть должно было оставить дельту Дуная по левому борту, следуя в северном направлении. Трек AIS показывает, что сухогруз изменил курс и направился к дельте. Погода вроде бы была благоприятной. Скорее всего, на судне открылась течь, по неизвестной пока причине, и оно направилось к дельте, надеясь на помощь или рассчитывая выброситься на мелководье. Экипаж 11 человек спасен, никто не пострадал. Сухогруз Nikolay Bauman, IMO 7420675, дедвейт 3136 тонн, постройки 1973, флаг Молдова, оператор (согласно AIS судна) SVS MANAGEMENT PE, Izmail, Ukraine.

9 марта
Вблизи Сингапур затонул костер Budi Jasa 18 после столкновения с паромом Sea Hawk
В 0625 местное время 9 марта МАП Сингапур получила сообщение о столкновении костера Budi Jasa 18 и парома Sea Hawk, следовавшего с пассажирского терминала Pasir Panjang на Pulau Bukon. В результате костер затонул, из 6 человек экипажа 5 спасены, 1 пропал без вести. На пароме находилось около 200 пассажиров, 8 получили травмы, потребовавшие их госпитализации. Данные на костер Budi Jasa 18 найти не удалось, есть не меньше десятка судов Budi Jasa с номерами в имени, если судить по ним, то костер Budi Jasa 18 – небольшое грузовое судно длиной 20-30 метров. Ferry Sea Hawk, Callsign 9V9030, length 28 meters, flag Singapore.
10 марта
Пожар на борту колумбийского костера FM Express
Пожар на борту колумбийского костера FM Express начался в ночь на 10 марта, судно находилось в 5 милях к северу от Bocas de Ceniza, Барранкилья, Колумбия. Судно с 300 тонн генгрузов следовало из Колон, Панама, на Пуэрто Нуэво, Колумбия. Экипаж 8 человек, все колумбийцы, перешел в спасательную шлюпку и был позже подобран катерами Береговой охраны Колумбии, никто серьезно не пострадал. в спасательной операции принимал участие кипрский балкер UBC Sacramento. Позже капитан костера сообщил, что пожар начался в машинном отделении после короткого замыкания. Груз – бытовая техника, столовые приборы (тарелки) и продукты. Вообще-то странновато все это для такой силы пожара. Судно полыхает от надстройки до бака ровным сильным огнем, как бревно в костре, аккуратно подожженное по всей длине. Фотографии с shipspotting.com и zonacero.info, на zonacero есть и видео.
General cargo vessel FM Express, IMO 7330076, dwt 770, built 1974, flag unknown, owner unknown.
Bulk carrier UBC Sacramento, IMO 9236080, dwt 31759, built 2001, flag Cyprus, manager ATHENA MARINE CO LTD, Cyprus.

11 марта
Паром Angelica Grace затонул в порту Mandaue, Себу
Небольшой филиппинский паром Angelica Grace затонул в порту Mandaue, Себу, прямо у причала, во время погрузки на борт фур. Мимо прошло большое судно, подняв волну, которая раскачала Angelica Grace до такой степени, что лопнули швартовы. Одна из фур сместилась, вызвав крен на правый борт, и последующее опрокидывание. Паром лег на грунт в 15 метрах от причала. Экипаж и пассажиры не пострадали. Ro-ro passenger vessel Angelica Grace, IMO 9163788, 416 gt, built 1997, flag Philippines, owner RAPAL INTERISLAND SHIPPING INC.

11 марта
Рыболовное судно затонуло на Коморах, 45 человек пропали без вести
Неопознанное рыболовное судно затонуло 11 марта на Коморских островах между Anjouan и Mayotte, северная часть Мозамбикского пролива. 45 человек пропали без вести. Судно скорее всего, было занято не ловом рыбы, а перевозкой людей с одного острова на другой.
15 марта
Трагедия в Нигерии
По меньшей мере 166 нигерийцев погибли и пропали без вести вблизи Малабо, Экваториальная Гвинея, Гвинейский залив, после того, как большая деревянная лодка, которая их перевозила, опрокинулась и затонула. 15 марта лодка вышла из Игбо, нигерийский штат Аква Ибом, назначением на Габон, на борту было предположительно, 168 пассажиров, главным образом торговцы из Игбо, воспользовавшиеся лодкой как самым дешевым видом транспорта. Местные транспортные компании считают, что лодка опрокинулась из-за перегруза. Спаслись всего двое, мальчик и женщина. Обнаружено 45 тел. О трагедии официально сообщили 19 марта. На фото местных СМИ тела, вынесенные на побережье вблизи места трагедии.

18 марта
Китайское грузовое судно Guang Yang Xin Gang затонуло в Бохае, 12 человек погибли
Китайское грузовое судно Guang Yang Xin Gang опрокинулось и затонуло 18 марта около 1715 местное время в 40 милях от Лункоу, провинция Шандунь, Бохайский залив. Судно следовало из Тяньцзинь на Тайчжоу. Из 14 человек экипажа 1 в бессознательном состоянии спасен вертолетом, 1 считается пропавшим без вести, 12 погибли, их тела извлечены из воды. Китайские СМИ называют Guang Yang Xin Gang контейнеровозом, но подтверждений нет, на судно мало данных. Скорее всего, небольшой китайский костер. Cargo vessel Guang Yang Xin Gang, MMSI 412302390, Callsign 3JTWQ. Length 96 meters.
19 марта
Балкер Vinacomin 03 затонул после столкновения с однотипным Vinacomin 02
Вьетнамский балкер Vinacomin 03 затонул около 0130 местное время 19 марта после столкновения с однотипным балкером Vinacomin 02 того же судовладельца, в точке 18 29N 106 41E, в 25 милях от побережья Вьетнама в Тонкинском заливе. Vinacomin 03 имел на борту около 3000 тонн угля. После столкновения Vinacomin 02 принял на борт 13 моряков Vinacomin 03, 1 пропал без вести. Поиски велись несколько часов и увенчались успехом – моряк был найден и спасен. Vinacomin 02 получил повреждения, размеры неизвестны. Ведется следствие. На фото однотипный сухогруз Vinacom 01.
Балкер Vinacomin 03, IMO 9592836, дедвейт 3109 тонн, постройки 2010, флаг Вьетнам, владелец VINACOMIN WATERWAY TRANSPORT.
Балкер Vinacomin 02, IMO 9573294, дедвейт 2913, постройки 2010, флаг Вьетнам.

29 марта
Индийский костер MSV Arul Seeli затонул вблизи Бейпор, пятеро пропали без вести
Vesseltracker.com сообщил о гибели индийского костера MSV Arul Seeli вечером 29 марта вблизи Бейпор, Индия. Судно следовало из Бейпор, Керала, Индия, на острова Лакшвадип, со 150 тоннами грузов на борту, включая коров и строительные материалы. Из экипажа 8 человек троих спасли рыбаки, пятеро пропали без вести. MSV Arul Seeli, MMSI 419800910, длина 30 метров, флаг Индия. Судя по описанию аварии, это небольшое прибрежное грузовое судно, возможно доу, но с AIS.
30 марта
Турецкий балкер Atlantik Confidence покинут экипажем после пожара, Индийский океан
Утром 30 марта силы НАТО в Индийском океане получили тревожное сообщение с борта турецкого балкера Atlantik Confidence, находившегося мористее острова Мазирах, Оман. Балкер запросил срочной помощи из-за сильного пожара в машинном отделении. Командование направило на помощь судну фрегат USS Nicholas, чуть позже с балкера было получено сообщение, что капитан отдал приказ оставить судно. С фрегата подняли вертолет, когда он прилетел к судну, экипаж 21 человек, все граждане Турции, уже находился в спасательных шлюпках, без какой-либо явной угрозы. Экипаж подобрал оказавшийся неподалеку турецкий танкер YM Pluto (IMO 9464118), никто не пострадал. Балкер дрейфует в полузатопленном состоянии. Позже сообщили, что балкер затонул.
Балкер Atlantik Confidence, IMO 9110341, дедвейт 27209 тонн, постройки 1996, флаг Либерия, оператор ATLANTIK DENIZCILIK TICARET, Турция.

6-7 апреля
Буксир Little Debbie затонул в бухте Гуантанамо, Куба
Буксир Little Debbie затонул в бухте Гуантанамо, Куба, на выходных 6-7 апреля. Буксир находился в управлении гражданского подрядчика, а не ВМС США. Буксир затонул, будучи ошвартованным к ремонтной барже. Никто не пострадал, сообщается о загрязнении акватории. Причина аварии неизвестна. Буксир MMSI 367030250, длина 60 футов, флаг США. Единственное найденное на marinetraffic.com фото буксира.

8 апреля
Сухогруз Ambassadeur потопил траулер Loïc Lucas в Ла-Манше
Около полуночи 8 апреля голландский сухогруз Ambassadeur столкнулся с французским рыболовным судном Loïc Lucas (CN 783642) в Ла-Манше, см. карту. В результате Loïc Lucas затонул, экипаж 4 человека перешел в плот и около 0100, то есть где-то через полчаса, был подобран рыболовным судном Rève de Mousse 1. Ambassadeur после столкновения развернулся и проследовал к тонущему траулеру, см. карту трек движения сухогруза. После того, как рыбаки были спасены, Ambassadeur возобновил рейс на Moerdijk. Погода была штормовая, с ветром до 23 узлов. General cargo vessel Ambassadeur, IMO 9361328, dwt 6000, built 2007, flag Netherlands, manager TER STEGE REDERIJ.

13 апреля
Буксир Delta Captain затонул вблизи побережья Калифорнии
Буксир Delta Captain подал сигнал бедствия около 1455 местное время 13 апреля из района точки 36 18N 122 11W, 12 миль к западу от калифорнийского побережья, 90 миль к югу от Сан-Франциско. Буксир буксировал баржу. Экипаж 4 человека перешел в плот, был поднят с плота вертолетом и доставлен в Монтерей, никто не пострадал. К барже были направлены буксиры. Буксир Delta Captain, MMSI 366988490, длина 26 метров, флаг США.

14 апреля
Китайский сухогруз Tian Yun затонул в Японском море
Китайский сухогруз Tian Yun затонул в Японском море в водах Южной Кореи во второй половине дня 14 апреля. Судно по данным AIS, следовало из Ричжао, Китай, в Чонгиин, КНДР, Японское море. Однако по треку спутниковой AIS сухогруз уже побывал в Чонгиин, и вышел оттуда 11 апреля. Другой подробностей происшествия нет. Экипаж 17 человек, все граждане КНР, спасен, никто не пострадал. На фото с сайта China.org.com тонущий Tian Yun. Сухогруз Tian Yun, IMO 8024894, дедвейт 6436 тонн, постройки 1981, флаг Панама, оператор HONG KONG SEASTAR SHIPPING LTD, Китай.

21 апреля
Вечерний Ленинград затонул в Антарктике
Рыбзавод Kai Xin, бывший Вечерний Лениград, затонул 21 апреля в Антарктике в 60 км к северо-востоку от острова Кинг Джордж, Южные Шетландские острова, см. карту. Отслеживавший горящее покинутое судно китайский траулер Fu Rong Hai сообщил о потере РЛС контакта, затем сообщил, что в районе предполагаемой гибели судна обнаружены спасательные плоты.
Сообщение о пожаре:
Бывший Вечерний Ленинград, теперь Kai Xin, горит в Антарктике
Китайский рыбопромысловый плавзавод Kai Xin горит в Антарктике приблизительно в 34 милях от чилийской антарктической станции Bernardo O'Higgins, см.карту. Подробности и точная дата начала пожара неизвестны. Плавзавод запросил помощи, утром 17 апреля на помощь подошло норвежское рыболовное судно Juvel (IMO: 9256664), и приняло на борт экипаж Kai Xin, около 90 человек. Других подробностей происшествия пока нет. На фото с elimparcial.com горящий Kai Xin.
Плавзавод Kai Xin (бывш. Вечерний Ленинград), IMO 8836027, валовая 4407 брт, постройки 1990 Николаев, флаг Китай, владелец Shanghai Kaichuang Deep Sea Fisheries Co. Ltd.

28 апреля
Танкер Myan-Aung затонул после столкновения с т/х Malacca Highway, Янгон
Танкер Myan-Aung затонул после столкновения с автомобилевозом Malacca Highway около 1500 местное время 28 апреля на реке Янгон, Мьянма, вблизи порта Тилава. Экипаж 17 человек спасен кораблем ВМС Мьянмы. Танкер следовал в Янгон. Автомобилевоз задержан в Янгон для расследования.
Car carrier Malacca Highway, IMO 9235414, 17735 gt, built 2001, flag Panama, manager TAIYO NIPPON KISEN CO LTD, Japan.
Tanker Myan-Aung, IMO 6505698, dwt 1118, built 1965, flag Myanmar, owner Myanmar Energy Ministry.

29 апреля
Сухогруз Pirireis затонул после столкновения с т/х Consouth, Греция
Немецкий контейнеровоз Consouth столкнулся с турецким сухогрузом Pirireis около 0700 утра 29 апреля в пяти милях от острова Сапиенза, Греция, Ионическое море. Турецкий сухогруз с грузом удобрений следовал в Николаев. Погода была благоприятной, обстоятельства столкновения неизвестны. В результате турецкий сухогруз затонул, 2 члена экипажа погибли, 8 пропали без вести, 7 спасены. Согласно сообщениям, весь экипаж сирийский. О повреждениях Consouth сообщений нет, похоже судно сохранило мореходность и остается на ходу. Экипаж 16 человек (РФ, Польша, Филиппины) не пострадал. греческая Береговая охрана ведет поисково-спасательную операцию.
К столкновению Pirireis с Consouth, уточнения
Сухогруз Pirireis столкнулся с контейнеровозом Consouth в радиусе 5-ти миль от точки 36 10N 020 09E, несколько часов спустя было дано оповещение, что судно покинуто экипажем и дрейфует. Береговая охрана Греции сообщила, что 7 человек экипажа Pirireis были спасены контейнеровозом Consouth, то есть он не покинул место происшествия, а сразу же оказал помощь экипажу тонущего судна. Контейнеровоз также подобрал тела 2 погибших моряков с Pirireis, то есть по сути вся спасательная операция была проведена экипажем контейнеровоза. Береговая охрана Греции сообщила, что контейнеровозу приказано следовать в греческий порт для расследования.
Сухогруз Pirireis, IMO 7916727, дедвейт 13206 тонн, постройки 1979, флаг острова Кука, оператор EMIROGLU DENIZ NAKLIYATI, Turkey.
Контейнеровоз IMO 9145255, дедвейт 8937, вместимость 779 TEU, постройки 1998, флаг Антигуа, оператор Reederei Erwin Strahlmann eK, Germany.

3 мая
В Тонкинском заливе затонул сухогруз Lam Hong 26
Поступило сообщение о гибели вьетнамского сухогруза Lam Hong 26 – согласно сообщению, судно затонуло 3 мая в Тонкинском заливе, подробности неизвестны. Экипаж 8 человек спасен.
Согласно последним сообщениям, судно лишилось хода из-за повреждения винта, не то что-то намотавшего, не то о что-то повредившегося. Судно лишилось хода в штормовых условиях, его поставило лагом, возник крен и судно опрокинулось. Сухогруз следовал с грузом железной руды.
Сухогруз Lam Hong 26, IMO 8998992, дедвейт 1024 тонны, постройки 2002, флаг Вьетнам, оператор LAM HONG CONSTRUCTION & TRADING JOINT STOCK CO.
7 мая
Навал контейнеровоза ро-ро Jolly Nero на башню портконтроля в Генуе
Итальянские СМИ сообщают о навале итальянского контейнеровоза Jolly Nero на башню портового контроля порта Генуя. Jolly Nero навалил на башню около 2300 местное время 7 мая при маневрировании в порту. Сообщения в настоящее время несколько хаотичные, меняются каждые полчаса. Пока получается следующая картина – часть башни рухнула в воду, предположительно в ней находились люди. Водолазы всю ночь искали людей в этой рухнувшей части башни, но сами спасатели сказали, что не знают, были в ней люди или нет. Известно, что 3 погибли и 6 госпитализированы, пропали без вести не то 6, не то 10 человек.
Руководство оператора судна, компании Messina Line, заявило, что судно следовало на выход из порта. После столкновения Jolly Nero поставили к причалу в порту, где оно и стоит в настоящее время. Размеры повреждений судна неизвестны. Причина навала также пока неизвестна.
По последним данным, обнаружены тела 8-х погибших, одного пропавшего так и не нашли.
Контейнеровоз ро-ро Jolly Nero, IMO 7361233, валовая 40594 брт, вместимость 1828 TEU, постройки 1976, флаг Италия, владелец и оператор MESSINA LINE.

12 мая
Балкер Xin Chuan 8 затонул на Янцзы после столкновения с мостом
Балкер Xin Chuan 8 затонул на Янцзы в Нанкин после столкновения с опорой моста Нанкин утром 12 мая. Судно, груженое 12500 тонн известняка, столкнулось с опорой моста около 0420 местное время и затонуло 40 минут спустя, 3.5 км ниже по течению. Экипаж 18 человек спасен. На фото Xinhua поврежденная опора и оставшаяся над водой верхняя часть мачты балкера.
Балкер Xin Chuan 8, Call Sign BBLY6, MMSI 413324360, длина 130 метров, флаг Китай.

16 мая
Пожар на рыболовном судне Taigan, Вакканай
Рано утром 16 мая на борту краболова под флагом Камбоджи Taigan (тоннаж 497 тонн), возник пожар. Судно стоит в Вакканай, Хоккайдо, пролив Лаперуза. Согласно сообщениям японских СМИ, экипаж краболова 23 человека, 3 доставлены в больницу с отравлением дымом. По последним данным, известно о 18 членах экипажа, из них 4 гражданина Украины и 14 РФ, то есть 5 считаются пропавшими, не исключено, что они находятся на борту судна.
Судя по времени начала пожара – около 0100 местное время, и количеству жертв, пожар начался в надстройке, в каютах или каюте, скорее всего.
По последним данным, на краболове Taigan погибло 6 рыбаков.
Taigan; IMO 7533240; дедвейт 351 тонна, валовая 497 брутто-тонн; постройки 1976 Япония; флаг Камбоджа; справки у Fericirea Corporation (контактов нет); предпоследнее имя Sea Dream; под именем Taigan с 25 апреля с.г.
Судно было в очередной раз переименовано, получив имя Taigan, в конце апреля этого года. На фото Taigan под именем Sea Dream, в период с декабря 2012 по апрель 2013. AIS на судне отсутствует или отключен давным-давно.
Ллойд описывает Taigan как рыболовное судно, что собственно, подтверждается и его внешним видом. Однако в других базах данных оно классифицируется как рефрижераторное. Скорее всего, на судне есть морозильная установка, и оно может использоваться как рефрижератор.
В СМИ уже высказываются предположения насчет того, что судно использовалось как контрабандное или браконьерское. Ну что ж, очень даже может быть. Рвать на грудях тельняшки по этому поводу, и праведно гневаться, просто глупо. Рыба и морепродукты, это золото, которое теоретически, может черпать из морей и океанов любой желающий, и продавать затем по цене, иногда в прямом смысле слова сопоставимой с ценой золота. Можно бороться с браконьерством, но извести его невозможно, особенно в условиях таких стран, как Россия или скажем, Сомали.
Судно пришло в Вакканай с грузом крабов из Корсакова. Может быть, кто-нибудь попытается отыскать концы в Корсакове, но скорее всего, это дело тихо умрет, тем более, что к собственно пожару легальность или нелегальность крабов не имеет никакого отношения. Пожар начался в надстройке ночью, судно стояло у причала. Это либо халатность, либо повреждение электропроводки. Возникни пожар утром/днем/вечером, жертв скорее всего, вообще бы не было.
Войтенко Михаил

26 мая
Гибель буксира Jascon 4, Нигерия
Оператор буксира Jascon 4, компания Chevron Nigeria Limited (CNL), подтвердила гибель буксира в ночь на 26 мая, заявив, что буксир опрокинулся скорее всего, из-за сильного волнения. Подробности так и остались пока неизвестными, возможно буксир опрокинулся из-за буксирного троса. CNL сообщила о поисково-спасательной операции, в которой участвуют суда, вертолеты и пловцы-спасатели. По неподтвержденным данным, на буксире находились 12 человек, все считаются пропавшими без вести. Единственными источниками информации по ЧП являются нигерийское издание Vanguard (vanguardngr.com), и сообщения из Нигерии от частных лиц. Старший механик буксира является гражданином Украины.
Выжил только один член экипажа, чудом. Двое или трое суток он провел в воздушном мешке в корпусе затонувшего судна, спасен водолазами, нигериец.
Первая новость:
26 мая на нефтяном месторождении Шеврон, Эскравос, Нигерия, опрокинулся и затонул буксир Jascon-4 при обеспечении стоянки танкера под погрузкой нефти у швартовной бочки 3. Подробности неизвестны. Буксир Jascon-4, IMO 9316256, валовая 471 брт, постройки 2004, флаг С-Винсент, оператор WALVIS NIGERIA LTD.
30 мая
Классика 50-х, грузопассажирский т/х Georg Buchner затонул на Балтике
Бывший УПС ГДР Georg Buchner затонул во время буксировки при странных обстоятельствах на Балтике 30 мая вблизи Гданьска, сообщил vesseltracker.com ссылаясь на schiffe-und-kreuzfahrten.de. Судно буксировалось польским буксиром Ajaks в Клайпеду на разделку, перед буксировкой было застраховано на необычно высокую сумму 4 миллиона евро. Буксир был отфрахтован немецкой компанией Otto Wulf GmbH & Co. KG. Все подробности включая схемы по треку AIS см по адресу http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/ms-georg-buechner-ist-gesunken/
Грузопассажирское судно Georg Buchner было построено в 1951 году на верфи J. Cockerill S.A. в Хобокен, под именем Charlesville vom Stapel, для бельгийской компании Reederei Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) S.A. С постройки и вплоть до 1967 года судно эксплуатировалось на линии Бельгия – Бельгийское Конго. В 1967 году судно прошло капремонт и модернизацию, и под именем Georg Buchner стало использоваться как учебно-производственное. В 1977 оно было поставлено в Щецине на постоянную стоянку, использовалось по-прежнему как УПС. В 1990 году судно перевели в Росток, где оно использовалось как УПС, как плавучий отель и наконец, как молодежное общежитие. В янваер 2013 года было продано на слом в Литву.
УПС Georg Buchner, IMO 5068863, водоизмещение 10901 тонна, фото из Википедии. Tug Ajaks, IMO 7514658, flag Poland, manager WUZ GDANSK.

4 июня
Кто потопил сухогруз Matthew I в Карибском море?
ВМС Голландии на своем сайте опубликовал сообщение о гибели сухогруза Matthew I в Карибском море 4 июня сего года. Согласно сообщению, сухогруз, подозреваемый в перевозке большой партии кокаина, отслеживался совместно силами ВМС Голландии и Береговой охраны США, за ним следили с помощью патрульных самолетов, оснащенных приборами ночного видения, и инфракрасными камерами. 4 июня судно попытались остановить, оно отказалось и стало уходить. Затем с судна по УКВ передали сообщение о пожаре в машине, после чего произошел взрыв, пламя охватило надстройку, экипаж 10 человек покинул сухогруз и перешел в плоты. Экипаж спасли, голландский фрегат Zr. Ms. Holland попытался затушить огонь, но бесполезно, судно затонуло. Командир фрегата не сомневается, что судно было умышленно потоплено экипажем, чтобы избавиться от кокаина и замести все следы. Есть однако же, и другая версия, высказанная, насколько я понял, бывшим российским военным, возможно подводником, на его блоге. Согласно его версии, на Matthew I ВМС США испытали новую торпеду, предназначенную не для потопления судов, а для их остановки. Все желающие могут посетить сайт ВМС Голландии и блог, и принять участие в дискуссии.
Сухогруз Matthew I, IMO 6417011, дедвейт 760 тонн, постройки 1964, флаг Панама, оператор ROJAS & MACEDO Панама (?).
http://www.defensie.nl/marine/actueel/nieuws/2013/06/05/46206175/Drugssmokkel_eindigt_in_reddingsoperatie
http://sovpl.forum24.ru/?1-6-0-00000008-000-0-0#000.001

6 июня
Пожар на траулере Hemisferio Sul, Атлантика
МСКЦ Дельгада, Португалия, в 0744 местное время 6 июня получил сигнал бедствия от траулера Hemisferio Sul, сообщившего о пожаре на борту и запросившего срочной помощи. Судно находилось в 700 милях к западу от острова Сан Мигуэль, Азорские острова. ГМСКЦ направил на помощь находившееся поблизости испанское рыболовное судно Mardani (IMO 9194244), которое подошло к горящему траулеру около 0900 и благополучно приняло на борт экипаж Hemisferio Sul, 12 человек. Никто не пострадал. Mardani со спасенными на борту взял курс на Хорта, остров Фаял. Согласно сообщению с Mardani, траулер Hemisferio Sul выгорел и затонул. Фото с сайта http://h-sul.blogspot.com/ Trawler Hemisferio Sul, 252 gt, IMO 8812071, built 1990, flag Portugal.

10 июня
Сухогруз Asian Express затонул в Индийском океане
У сухогруза Asian Express возникли проблемы с ГД 10 июня на переходе из Порт Касим, Пакистан, на Мальдивские острова, с грузом песка и цемента. 12 июня утром, как сообщили индийские СМИ, судно запросило помощи. В это время оно находилось в 50 милях к северу от острова Миникой, архипелаг Лакшвадип, Лаккадивское море, в точке 09 04N 072 55E. К нему подошел корабль Береговой охраны Индии Varun и попытался оказать помощь в ремонте ГД, однако аварийные работы пришлось вскоре прекратить из-за ухудшающейся погоды и нарастающего волнения. Было принято решение снять экипаж. Все 22 человек, из них 18 граждан Мальдив и 4 Индии, благополучно перешли на борт Varun. Судно по имеющимся данным, осталось на плаву и дрейфует. Через пару дней сообщили, что судно затонуло.
Сухогруз Asian Express, IMO 7627728, дедвейт 7085 тонн, постройки 1977, флаг Мальдивы, оператор LILY SHIPPING & TRADING PVT, Мальдивы.

14 июня
Шельфовое пассажирское судно Celeste Ann затонуло в Мексиканском заливе
Шельфовое пассажирское судно Celeste Ann затонуло утром 14 июня в 15 милях к югу от Юго-Западного Прохода (один из фарватеров в устье Миссисипи - Википедия) после столкновения с нефтяной платформой, сообщил со ссылкой на Береговую охрану новостной канал WDSU News New Orleans http://www.wdsu.com. 20 человек, находившихся на борту Celeste Ann, перешли на другое судно, никто не пострадал. На борту было 4 члена экипажа и 16 шельфовых работников. Судно оперируется компанией B&J Martin, Galliano. Offshore support (passenger) vessel Celeste Ann, length 35 meters, displacement 200 mt, built 1979, flag USA. Фото с сайта WDSU News New Orlean.

16 июня
Яхта Horizons покинута экипажем вблизи Самоа, юг Тихого океана
Яхта Horizons подала сигнал бедствия (активировав АРБ) 16 июня из точки 16 47.70S 171 34.68W, 150 миль к ЮЮЗ от Американского Самоа, зона ответственности Новой Зеландии. Maritime New Zealand сообщил, что сигнал был принят МСКЦ Гонолулу и переправлен в МСКЦ Новой Зеландии. На помощь направили суда в районе, экипаж яхты, 3 человека (2 американца и 1 канадец) спасло чартерное рыболовное судно Last Stall. На 0000 17 июня яхта была на плаву, в точке 16 45.33S 171 38.20W.
21 июня
Пожар на турецком танкере Nazo-S, Адриатическое море
Пламя охватило надстройку турецкого танкера Nazo-S, пожар был вызван, предположительно, коротким замыканием, и начался около 1830 местное время 21 июня. Судно в балласте следовало из Равенна Италия в Галата, Румыния, и на момент пожара находилось в 37 милях от Чивитанова, Италия, Адриатическое море. Экипаж 12 человек перешел в спасательную шлюпку и был подобран контейнеровозом Annamarie (IMO 9287687), позже экипаж перешел на катера, высланные морской администрацией порта Анкона. Пожар тушили два буксира с противопожарным оборудованием, он был потушен к 0500 22 июня. В настоящее время итальянские власти пытаются связаться с владельцем танкера, чтобы решить дальнейшую судьбу судна.
Танкер-химовоз Nazo-S, IMO 7403055, дедвейт 3130, постройки 1975, флаг Турция, оператор MTB DENIZCILIK VE TICARET AS.

23 июня
Автомобилевоз NOCC Oceanic задержан по подозрению в столкновении, Япония
Автомобилевоз NOCC Oceanic вышел из Иокогамы 22 июня назначением на Северную Америку, но вернулся в ближайший японский порт Сендай-Шиогама по распоряжению японских властей, как главный подозреваемый в столкновении с японским рыболовным судном Yujin Maru no. 7. Утром 23 июня в 200 милях к СВ от Токио в Тихом океане Yujin Maru no. 7 ударило неизвестное грузовое судно, которое продолжило свой путь после столкновения, и скрылось. Рыбак разломился на две части, и видимо, затонул. 8 человек экипажа спасены, капитан пропал без вести. NOCC Oceanic не сообщал ни о каких ЧП, но был вычислен Береговой охраной, как главный подозреваемый, судно завернули обратно в Японию. NOCC Oceanic пришел на рейд Сендай-Шиогама 24 июня вечером, 25-го был осмотрен корпус, в носовой части обнаружены следы возможного столкновения. Следствие продолжается.
Car carrier NOCC Oceanic, IMO 9624029, 58250 gt, built 2012, flag Marshall Islands, manager NORWEGIAN CAR CARRIERS ASA.
23 июня
Турецкий сухогруз Tayyar Senkaya I затонул в Средиземном море
Турецкий сухогруз Tayyar Senkaya 1 затонул в Средиземном море около 0400 местное время 23 июня в точке 35 59N 030 24E, около 60 миль к югу от Антальи, Турция. Судно дало сигнал бедствия в ночь на 23 июня, сообщив, что в корпусе в районе трюма или трюмов открылась течь, предположительно из-за неправильной укладки груза, катанки. Судно следовало из Эрегли в Сингапур (согласно AIS), однако информация турецких СМИ о том, что судно следовало в Мерсин, кажется более правдоподобной. Экипаж 11 человек спасен ближайшим к тонущему сухогрузу судном, танкером-химовозом Gobustan (IMO 9575321) компании Палмали.
Сухогруз Tayyar Senkaya I, IMO 7615957, дедвейт 2670 тонн, постройки 1987, флаг Турция, оператор ER-MAR DENIZCILIK SANAYI.

23 июня
Два китайских сухогруза Chang Xin Shun 888 и Jin Ma 788 затонули вблизи Хайнань
Два китайских сухогруза Chang Xin Shun 888 и Jin Ma 788 затонули утром 23 июня в Тонкинском заливе вблизи острова Хайнань, в точке 19 09N 108 37E, будучи захваченными штормом Бебинка. Согласно имеющимся данным, оба судна стояли на якоре, груженые углем. МСКЦ Хайнань получил тревожный сигнал в 0620 местное время, и координировал спасательную операцию. На каждом судне было по 6 человек экипажа. Все спасены. Chang Xin Shun 888 лежит на грунте с мостиком над водой.
General cargo vessel Chang Xin Shun 888, MMSI 413352320, length 53 meters, flag China.
General cargo vessel Jin Ma 788, MMSI 413353560, length 53 meters, flag China.
26 июня
Выгорел тунцелов Chun Ying спасены, Индийский океан
Поступило сообщение, что 16 человек экипажа тунцелова Chun Ying, выгоревшего 26 июня, спасены бывшим в том же районе тунцеловом той же компании, их подобрали со спасательного плота. Пустой спасательный плот был обнаружен в точке 01 06N 055 25E, остальные 15 человек экипажа Chun Ying считаются пропавшими без вести. На борту был 31 человек – 28 рыбаков и 3 охранника.
Первая новость:
Тунцелов Chun Ying выгорел, экипаж 31 человек перешел в плоты, Индийский океан Поступило сообщение о пожаре на тайваньском тунцелове Chun Ying – судно уничтожено огнем, экипаж 31 человек перешел в два спасательных плота 26 июня. Судно находилось в точке 01 13N 055 24E, около 350 миль к северу от Сейшел, 470 миль от побережья Сомали, Индийский океан. О спасательной операции не сообщается, суда в районе бедствия оповещены с просьбой оказать помощь.
Тунцелов Chun Ying, IMO 8651764, 525 gt, постройки 2000, флаг Тайвань, владелец Chyan Maan Oceanic, Taiwan. На фото типичный тунцелов китайской/тайваньской постройки, не Chun Ying.

27 июня
Знаменитая американская яхта Nina исчезла в Тасмановом море
Знаменитая в узких яхтенных кругах американская яхта-шхуна Nina пропала в Тасмановом море на переходе из Опуа, Северный Остров Новая Зеландия, в Ньюкасл Австралия. Яхта вышла из Опуа еще 29 мая, в июне родственники экипажа подняли тревогу. На яхте находилось 7 человек – 6 американцев (трое мужчин и три женщины, среди них по сути подросток, парень 17-ти лет, и девушка 18-ти лет), и британец. Яхта была оснащена всем навигационным и аварийным оборудованием, и средствами связи. Связь с яхтой прервалась 4 июня, судя по последним сообщениям она попала в шторм. Береговая охрана и спасатели Новой Зеландии и Австралии провели поисковую операцию на площади 324 тысячи кв миль, но безуспешно. В настоящее время ведутся поиски вдоль побережья Северного Острова с надеждой найти хоть какие-то следы.
Яхта была построена в 1928 году на стапелях Burgess & Morgan, на ее счету множество побед в различных регатах, в последний раз яхта победила в январе 2012 года в Новой Зеландии в 37-й ежегодной регате парусников и классических яхт. На фото Nina. Фотоальбом яхты и ее схему можно найти по адресу:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151137385515603.787472.10150140252985603&type=1

01 июля
СПБУ Perro Negro 6 затонула на шельфе Анголы
Оператор СПБУ Perro Negro 6, компания Saipem S.p.A. сообщила о затоплении буровой установки в ночь на 1 июля на шельфе Анголы из-за провала грунта под одной из колонн буровой. Perro Negro 6 работала вблизи устья реки Конго на границе Анголы и Демократической Республики Конго. Буровая внезапно накренилась, затем опрокинулась и затонула на глубине около 40 метров, на борту был 103 человека, персонал СПБУ. 1 пропал без вести, 6 человек получили легкие повреждения. По данным Rigzone СПБУ находится в чартере у Chevron Corporation по ставке более 100 тысяч долларов/сутки.
Jack-up rig Perro Negro 6, IMO 8770572, length 90 meters, 9627 gt, built 2008, flag Bahamas.

04 июля
Сухогруз Hope затонул вблизи Пукет, Таиланд
Сухогруз Hope подал сигнал бедствия около 0345 время Бангкок 4 июля, сообщив, что тонет в условиях штормовой погоды. Судно находилось приблизительно в 35 милях южнее острова Пукет, Андаманское море, Таиланд. Согласно имеющейся информации, вертолет ВМФ Таиланда спас 19 моряков, еще 10 на спасательном плоту считаются пропавшими без вести. ВМФ Таиланда продолжает поисково-спасательную операцию, осматривая район гибели судна вертолетами. Позже местные СМИ сообщили, что еще 5 человек спасены принявшем участие в поисково-спасательной операции контейнеровозом Buxmoon (IMO 9109017), следовавшем в Читтагонг. 5 человек считаются пропавшими без вести.
Сухогруз Hope, IMO 8921482, дедвейт 7045 тонн, постройки 1990, флаг Бангладеш, оператор MANSHIP PTE LTD, Сингапур.

Поделиться