Maritime Bulletin www.odin.tc

Хроника катастроф, 2013-й

 
Катастрофы 2012  |  Катастрофы 2011Ru | En
Войтенко Михаил
В статистику не включены происшествия с судами, перевозящими нелегальных мигрантов, и с маломерным флотом.

Дата
Событие
Гибель судна
Гибель людей
28 декабря - 06 января
6 января
+
9 января
+
11?
11 января
+
14 января
+
15 января
?
17 января
+
17 января
?
18 января
+
18 января
?
1
27 января
?
15
16 февраля
+
15
21 февраля
+
3
23 февраля
+
27 февраля
++
1
6 марта
+
9 марта
+
1
10 марта
+
11 марта
?
11 марта
+
45
15 марта
+
166
18 марта
+
13
19 марта
+
1
29 марта
+
5
30 марта
+
6-7 апреля
8 апреля
+
13 апреля
+
14 апреля
+
21 апреля
+
28 апреля
?
29 апреля
+
10
3 мая
+
7 мая
9
12 мая
?
16 мая
6
26 мая
+
11
30 мая
+
4 июня
+
6 июня
+
10 июня
14 июня
+
16 июня
?
17 июня
?
21 июня
?
23 июня
+
1
23 июня
+
23 июня
++
26 июня
+
15
27 июня
+
7
01 июля
?
1
04 июля
8
03 - 08 июля
6 июля
+
8 июля
+
?
10 июля
?
10 июля
+
12 июля
+
1
15 июля
слом
23 июля
24 июля
+
24 июля
?
8
02 августа
?
06 августа
?
07 августа
+
3
08 августа
+
08 августа
+
09 августа
?
10 августа
+
12 августа
+
14 августа
+
14 августа
?
18
14 августа
16 августа
+
137
18 августа
?
19 августа
+
22 августа
+
6?
23 августа
?
22-24 августа
? +
11?
31 августа
+
12 сентября
?
15 сентября
+
8
27 сентября
+
6
03 октября
+
07 октября
+
11 октября
?
12 октября
+
13 октября
15 октября
+
11
15 октября
+
20 октября
28 октября
30 октября
02 ноября
+
1
05 ноября
+
05 ноября
+
05 ноября
?
?
07 ноября
?
09 ноября
?
7
10 ноября
+
7
20 ноября
+
25-26 ноября
++
26
26 ноября
27 ноября
?
30 ноября
+
11 декабря
12 декабря
+
27 декабря
+
5
29 декабря
Всего в 2013 году по меньшей мере 69 судов погибло или было признано полной потерей, погибли не менее 600 человек
28 декабря - 06 января
Посадка на мель буровой платформы Kulluk, Аляска
Буровая Kulluk снята с мели и отбуксирована в безопасное место
Monday, January 07, 2013
Буровая Kulluk снята с мели около 1600 местное время 6 января и отбуксирована в безопасное место, см. карту.

Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак
Tuesday, January 01, 2013
Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак (см.карту), приблизительно около 0100 Гринвич 1 января. Спасатели не смогли справиться со штормом, Морской Бюллетень, к сожалению, оказался прав, сообщив в предыдущей новости, что спасатели проигрывают усиливающемуся шторму. Интересно, что сигналы AIS всех судов, участвовавших в операции, а также корабля Береговой охраны Alex Haley, исчезли.

Предыдущие новости:
Спасатели проигрывают сражение со штормом, буровая Kulluk все ближе к опасности
Monday, December 31, 2012
Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают
Компания Royal Dutch Shell сообщила, что буксиру Alert удалось завести конец на буровую Kulluk вскоре после полудня 31 декабря, чуть позже второй конец завел шельфовый снабженец Aiviq. Метеосводка обещала ухудшение погоды к вечеру 31 декабря с ветром до 30 метров/секунду, волной до 8 метров. Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают борьбу с штормом, буровая приближается к побережью. На 02:30 Гринвич 1 января буровая находилась на расстоянии около 7 миль от побережья острова Ситкалидак. У спасателей собственно, нет других вариантов, им остается только держаться против ветра и волнения, надеясь устоять или по возможности, двигаться мористее.
Royal Dutch Shell сообщила также о возможности «закрепления» буровой до улучшения погоды. Планируют поставить ее на якорь?
Tug Alert IMO 9214381, 845 gt, built 2009, flag USA.

Буровую установку Kulluk компании Shell тянут в океан, непосредственной угрозы уже нет
Saturday, December 29, 2012
В течении 29 декабря экипажи всех участвующих в операции судов, а также силы Береговой охраны, продолжали борьбу со штормом вблизи острова Кодьяк, Аляска. Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. На помощь были направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, и корабль Береговой охраны Alex Haley. На борту конической передвижной буровой установки Kulluk находится персонал в составе 18 человек.
Главной задачей стал ремонт двигателей Aiviq, так как только он в состоянии буксировать установку. В условиях сильного ветра и волнения вертолеты МН-60 Jayhawk с воздушной базы Кодяк несколькими рейсами доставили на борт Aiviq требуемые запчасти утром 29 декабря, и уже около 0930 местное время экипаж Aiviq смог запустить двигатели. Подошедший мощный шельфовый буксир/снабженец Nanuq сумел завести на Aiviq буксир, и оба судна в тандеме начали медленное движение, с буровой Kulluk на буксире, от опасного мелководья вблизи Кодьяк.
От эвакуации части персонала буровой, не имеющего отношения к обеспечению буксировки, пришлось отказаться, снимать их вертолетами в такую погоду слишком опасно.
Погода в районе – ветер 18-20 метров/секунду, волнение более 6 метров.
Tug Guardsman IMO 7506003, 538 gt, length 45 meters, built 1976, flag USA.
Offshore tug and supply vessel Nanuq IMO 9382841, dwt 4579, built 2007, flag USA.
USCG ship Alex Haley Callsign:NZPO, length 86 meters.


Первая новость:
Шельфовый буксир Aiviq с буровой на буксире запросил помощи, Аляска
Friday, December 28, 2012
Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. Береговая охрана США совместно с Royal Dutch Shell контролирует ситуацию и руководит спасательной операцией. На помощь направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, корабль Береговой охраны Alex Haley подошел к аварийному Aiviq и мониторит ситуацию. Непосредственной угрозы нет, хотя в районе штормовая погода с ветром около 20 м/сек. Offshore tug and supply vessel Aiviq IMO 9579016, dwt 4129, built 2012, flag USA, manager EDISON CHOUEST OFFSHORE LLC.

Фото Береговой охраны с места событий. Карта Морской Бюллетень.

6 января
Рыболовное судно Ljubica M. затонуло после пожара, Галапагосы
Рыболовное судно Ljubica M. запросило помощи 6 января, сообщив о пожаре. Судно находилось в 67 милях от острова Исабела, Галапагосские острова. Экипаж 20 человек был спасен судном Robert A, данные на которое найти не удалось, и будет доставлен в порт Манта, Эквадор. Судно согласно сообщениям, затонуло. Власти и экологи встревожены гибелью судна в акватории уникального морского заповедника Галапагосы. Fishing vessel Ljubica M. IMO: 6920240, 324 gt, built 1969, flag Ecuador, manager presumably Bow SA.

9 января
Цементовоз Emeline затонул в море Флорес, 11 человек пропали без вести
Циклон Нарелле потопил Emeline и выбросил на пляж сухогруз Agnes
Индонезийский цементовоз Emeline затонул в море Флорес, Индонезия, около 0300 Гринвич 9 января в точке 06-17.74S 118-52.62E, см.карту. Судно попало в шторм, вызванный прохождением тропического циклона Нарелле. Цементовоз следовал из порта Soekarno-Hatta, Макассар, в порт Banyuwangi, Восточная Ява,, вроде бы с грузом цемента, или под погрузку цемента в балласте, неясно. 17 человек экипаж перешли в два спасательных плота, 2 при этом упали в воду и считаются пропавшими без вести. 6 моряков с одного из плотов были спасены находившимся поблизости индонезийским сухогрузом Mahakam River, однако сухогруз не смог продолжать поисково-спасательную операцию и вынужден был следовать в ближайшее убежище из-за сильного шторма. Плот с 9 остальными членами экипажа последний раз был замечен в точке 06-22.75S 119-15.43E на 1100 Гринвич 9 января. Поиски затруднены продолжающимся штормом. 10 января власти выслали на поиски плота вертолет, но он вскоре вернулся из-за непогоды.
По цементовозу Emeline данных немного - Cement carrier MV. Emeline - DWT:2485. Владелец Andalas Bahtera Baruna (ABB Carriers), Индонезия, Джакарта. Сайт http://www.abbaruna.com
General cargo vessel Mahakam River IMO 8131166, dwt 5223, flag Indonesia.
Тот же циклон Нарелле 7 января во второй половине дня выбросил на пляж Керама, порт Лембар, Западный Ломбок, вьетнамский сухогруз Agnes, когда судно в балласте выходило из порта назначением на Сингапур. Экипаж 20 человек не пострадал, сидит на судне и ждет улучшения погоды. General cargo vessel Agnes IMO 8116855, dwt 6471, built 1982, flag Panama, manager PHUC TOAN VIET CO LTD, Vietnam.

11 января
Индонезийский танкер Tirta Samutra XXI затонул в Яванском море
Индонезийский танкер прибрежного плавания Tirta Samutra XXI затонул около 0300 местное время 11 января в точке 06 10.30N 109 53.3E (Яванское море, 180 миль ВСВ от Джакарты, см.карту), во время шторма с ветром до 20 м/сек и волнением до 5 метров. Экипаж 15 человек перешел в спасательную шлюпку и по последним сведениям, был спасен SAR Sevia. Предположительно, причиной гибели нового (постройки 2010, правда китайской) танкера стал шторм. Это уже второе судно, потопленное циклоном Нарелле. Tanker Tirta Samudra XXI IMO 9577927, dwt 3000, built 2010 (China), manager/owner TIRTA CIPTA MULYA PERSADA, Jakarta.

14 января
Буксир Christos XXII в безопасности, буксируемый им немецкий УПС Emsstrom затонул
Согласно последним данным спасателей и новостям СМИ, греческий буксир Christos XXII вне опасности, на вечер 14 января пробоину временно заделали, откачивают воду. Буксировать его вроде не собираются, скорее всего буксир сможет следовать далее самостоятельно. Christos XXII буксировал бывшее немецкое учебное судно Emsstrom. Оно затонуло в 2.5 мили к востоку от Hopes Nose, Торбей, на глубине 23 метра. Видимо, на Emsstrom открылась течь во время буксировки, образовался и начал расти крен, и именно поэтому буксир изменил курс и направился к английскому побережью. Погода, судя по фотографиям, спокойная.
Бывшее рыбоохранное судно Emsstrom было переделано в учебное около 15 лет тому назад, списано летом 2012 года из-за недостатка финансирования, и видимо, буксировалось в Турцию на разделку. Интересующиеся могут узнать подробнее здесь: http://www.ggt-emsstrom.de/index.php?page_id=13&language=en
Training ship Emsstrom IMO 6922705, displacement 2310, built 1968.
Первая новость:
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия. Судно следовало с корпусом на буксире из Эмдена, Германия, на Турцию. Около 2130 Гринвич 13 января буксир замедлил ход до почти полной остановки для проверки буксирного конца, и получил удар в борт от буксируемого корпуса. В результате буксир получил пробоину или разрез длиной 40 см. Экипаж пытался заделать пробоину пробками, но безуспешно, после чего подал сигнал бедствия. Весь экипаж 8 человек был снят спасательным ботом, Exmouth или Torbay. Буксир остается на плаву, его пытаются спасти. На борту буксира около 200 тонн топлива, власти опасаются разлива и загрязнения побережья, вблизи которого тонет Christos XXII. Не понятно и не разъяснено, зачем буксир изменил курс и проследовал по направлению к Англии, см. трек AIS буксира от marinetraffic.com. Искал убежища от непогоды?
Tug Christos XXII IMO 7230135, 545 gt, built 1972, flag Greece, manager SPANOPOULOS BROS. GROUP OF COMPANIES.

15 января
Сухогруз Sea Blue выброшен на пляж штормом, ОАЭ
Сухогруз Sea Blue 15 января утром сел на мель на пляже вблизи Шарджа, ОАЭ. Судно вышло из Дубай назначением на порты Восточной Африки, после остановки двигателя сдрейфовало на мелководье в условиях штормовой погоды, сообщают местные СМИ. Экипаж 11 человек остается на борту. СМИ сообщают, что судно получило серьезные повреждения и будет разделано на месте, так как снять его с мели не представляется возможным из-за «сильных повреждений». Судя по фото и тому, что экипаж остается на борту, ничего вроде такого страшного нет. General cargo vessel Sea Blue IMO 7358638, dwt 3099, built 1974, flag North Korea, manager AL SADIQ SHIP MANAGEMENT LLC, Sharjah, UAE.

17 января
Посадка на рифы тральщика ВМС США USS Guardian, Филиппины
Тральщик USS Guardian 7-го флота США сел на рифы Тубаттага около 2025 филиппинское время 17 января в море Сулу, следуя из Субик Бэй, сообщило командование 7-го флота. В настоящее время тральщик все еще на рифах, разрабатывается план снятия корабля с мели. Тральщик USS Guardian водоизмещение 1367 тонн, постройки 1987, экипаж 80 человек, базируется на Сасебо, Япония.
Многочисленные попытки снять тральщик с рифов не увенчались успехом, и было принято решение разрезать корабль на несколько секций с тем, чтобы потом убрать их плавкраном и понтонами. Совет Управления Заповедником Тубаттага и Береговая охрана Филиппин одобрило предложенный ВМС США план по снятию тральщика с рифов.
ВМС США объяснили посадку тральщика на рифы неточной электронной картой Digital Nautical Chart (DNC), рифы были нанесены на карту не в том месте, где они реально находятся. Это может соответствовать действительности, однако это не освобождает от ответственности командование корабля. Получается, что они ввели в электронную систему навигации предварительную прокладку, затем поставили корабль на авторулевой и полностью устранились от кораблевождения, никак и ничем не контролируя движение тральщика.
Photos of grounded USS Guardian from http://photoblog.nbcnews.com/_news/2013/01/20/16613592-report-reef-bound-navy-ship-takes-on-water?lite
And from National Post http://news.nationalpost.com

17 января
Шельфовый снабженец Penrith затонул в Андаманском море
Шельфовый снабженец Penrith затонул 17 января поздно вечером в районе Давей, Мьянмар, Андаманское море. Последнее известное место на 17.01.2013 21:58 точка 14 29 N 097 46E. Судно согласно сообщениям местных СМИ, столкнулось с подводными камнями или рифом. Penrith был задействован в работах по освоению газового шельфового месторождения Zawtika, на момент аварии работал с трубопроводом. Экипаж и персонал 42 человека, находившиеся на судне, согласно сообщениям СМИ, были «спасены двумя моторными лодками». Что за лодки, неизвестно – или собственные шлюпки, или местные лодки, или спасатели. Шельфовый снабженец Penrith IMO 9356397, валовая 1944 брт, постройки 2008, флаг Маршалловы острова, владелец HALLIN PENRITH LTD, Сингапур.

18 января
Американский НИС Seaprobe затонул в Мексиканском заливе, экипаж спасен
Утром 18 января из точки 28-16.5N 087-00.5W, Мексиканский залив, сработал аварийный радиобуй американского НИС Seaprobe, экипаж сообщил, что в корпус поступает вода, судно тонет, экипаж переходит в спасательные плоты. К месту происшествия был направлен самолет НС-144 Береговой охраны, обнаруживший на месте наполовину затонувшее судно и три связанных вместе спасательных плота. Два вертолета сняли 12 человек, экипаж Seaprobe, с плотов, и доставили на берег, трем потребовалась госпитализация. Затонуло судно полностью или остается полупогруженным на плаву, неизвестно. На месте аварии пятно нефтепродуктов. Научно-исследовательское судно Seaprobe IMO 7366441, дедвейт 945 тонн, постройки 1974, флаг США, владелец FUGRO GEOSCIENCES INC.

18 января
Турецкий сухогруз Alican S опрокинулся у причала в Cayeli, Турция, Черное море
Турецкий сухогруз Alican S 18 января опрокинулся и лег на грунт левым бортом у причала цементного завода Unye Cement Factory в Cayeli, восточное черноморское побережье Турции. Судно выгружало цемент. На борту на момент происшествия находились трое членов экипажа, двое спаслись, один пропал без вести. Фото с сайта Seanews Turkey. General cargo vessel Alican S IMO 7117072, dwt 3178, built 1973, flag Turkey, manager KANLAR DENIZCILIK INSAAT.

16 февраля
Сингапурский балкер Harita Bauxite затонул в Южно-Китайском море
Филиппинская Береговая охрана сообщила что в 0900 местное время 17 февраля ею было получено сообщение с борта китайского балкера Jin Cheng (IMO 9244271, dwt 52961) в котором говорилось, что балкер снял с двух спасательных плотов 10 человек, в 22 милях от мыса Болинао, северо-запад Лусон, Филиппины, Южно-Китайское море. 10 бирманцев были с балкера Harita Bauxite, затонувшего в ночь на 17 февраля в 12 милях от побережья Болинао. Балкер следовал из Оби Индонезия на Нинбо Китай в штормовых условиях, после поломки ГД балкер развернуло лагом к волне, он стал испытывать сильную бортовую качку. Видимо, он был в грузу – уголь, руда или другой навалочный груз. Произошло смещение груза, и балкер опрокинулся. Экипаж 24 человека. Из 10 спасенных один уже был мертвым, или скончался вскоре после спасения, 2 серьезно травмированы, они были доставлены в больницу силами Береговой охраны. В течении дня велись поиски 14 пропавших членов экипажа, с утром 18 февраля поиски будут возобновлены.
Балкер Harita Bauxite, IMO 8103664, дедвейт 48981 тонна, постройки 1983, флаг Панама, оператор OCEAN SENTINELS SHIPMANAGEMENT, Сингапур.

21 февраля
Грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в Японском море
Небольшое грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в водах префектуры Ниигата, Японское море, утром 21 февраля, сообщило агентство world.people.com.cn со ссылкой на Kyodo News. Вертолеты ВМС Японии спасли экипаж, 12 человек, но трое скончались, предположительно от переохлаждения. Среди них 1 китаец и 2 корейцев. Судно следовало из Аомори на Южную Корею с грузом 100 тонн гребешка. Подробную информацию по Dong Hai No.1 найти не удалось. Судно водоизмещением 296 тонн зарегистрировано под флагом Камбоджи, если Google правильно перевел новость с китайского насчет гребешка, то следовательно, Dong Hai No.1 – рефрижератор. Экипаж 12 человек, 3 корейца и 9 китайцев. Если кому-то известны детали судна, просьба поделиться, vmd@odin.tc

23 февраля
Паром Fajar Samudera затонул на рейде Порт Кланг
Паром Fajar Samudera затонул на рейде Порт Кланг, Малайзия, где он простоял на якоре в отстое более трех лет. На судне не было экипажа, из-за отсутствия хоть какого-то ухода и присмотра открылась течь, судно опрокинулось на левый борт и легло на грунт. При отливе часть корпуса выступает из воды. Судно отметили буями, опасности для судоходства оно не представляет. Фото The New Strait Times.
Ro-ro passenger vessel Fajar Samudera, IMO 8807143, 4476 gt, built 1989, flag Malaysia, owner PSSB Sdn Bhd.

27 февраля
Костеры Fuhang 89 и Yongdesheng 168 столкнулись и затонули, Китай
Китайские костеры Fuhang 89 и Yongdesheng 168 столкнулись и затонули рано утром 27 февраля в устье реки Миньцзян, Фучжоу, провинция Фуцзянь, север Тайваньского пролива. Обстоятельства столкновения неизвестны. Экипаж Fuhang 89 пять человек был спасен. Из экипажа Yongdesheng 16 спасли троих, один погиб. Данных по судам немного. Грузовое судно Yongdesheng 168, MMSI 413520810, флаг Китай, длина 66 метров. Грузовое судно Fuhang 89, MMSI 412443770, флаг Китай, длина 78 метров.
6 марта
Гибель сухогруза Nikolay Bauman, Черное море
Сухогруз река-море Nikolay Bauman затонул около 1055 местное время 6 марта приблизительно в точке 45 13N 029 48E, 7 миль северо-восток от Сулины, дельта Дуная. Судно с 2.7 тысяч тонн гипса на борту следовало из Эрегли Турция на Херсон, то есть должно было оставить дельту Дуная по левому борту, следуя в северном направлении. Трек AIS показывает, что сухогруз изменил курс и направился к дельте. Погода вроде бы была благоприятной. Скорее всего, на судне открылась течь, по неизвестной пока причине, и оно направилось к дельте, надеясь на помощь или рассчитывая выброситься на мелководье. Экипаж 11 человек спасен, никто не пострадал. Сухогруз Nikolay Bauman, IMO 7420675, дедвейт 3136 тонн, постройки 1973, флаг Молдова, оператор (согласно AIS судна) SVS MANAGEMENT PE, Izmail, Ukraine.

9 марта
Вблизи Сингапур затонул костер Budi Jasa 18 после столкновения с паромом Sea Hawk
В 0625 местное время 9 марта МАП Сингапур получила сообщение о столкновении костера Budi Jasa 18 и парома Sea Hawk, следовавшего с пассажирского терминала Pasir Panjang на Pulau Bukon. В результате костер затонул, из 6 человек экипажа 5 спасены, 1 пропал без вести. На пароме находилось около 200 пассажиров, 8 получили травмы, потребовавшие их госпитализации. Данные на костер Budi Jasa 18 найти не удалось, есть не меньше десятка судов Budi Jasa с номерами в имени, если судить по ним, то костер Budi Jasa 18 – небольшое грузовое судно длиной 20-30 метров. Ferry Sea Hawk, Callsign 9V9030, length 28 meters, flag Singapore.
10 марта
Пожар на борту колумбийского костера FM Express
Пожар на борту колумбийского костера FM Express начался в ночь на 10 марта, судно находилось в 5 милях к северу от Bocas de Ceniza, Барранкилья, Колумбия. Судно с 300 тонн генгрузов следовало из Колон, Панама, на Пуэрто Нуэво, Колумбия. Экипаж 8 человек, все колумбийцы, перешел в спасательную шлюпку и был позже подобран катерами Береговой охраны Колумбии, никто серьезно не пострадал. в спасательной операции принимал участие кипрский балкер UBC Sacramento. Позже капитан костера сообщил, что пожар начался в машинном отделении после короткого замыкания. Груз – бытовая техника, столовые приборы (тарелки) и продукты. Вообще-то странновато все это для такой силы пожара. Судно полыхает от надстройки до бака ровным сильным огнем, как бревно в костре, аккуратно подожженное по всей длине. Фотографии с shipspotting.com и zonacero.info, на zonacero есть и видео.
General cargo vessel FM Express, IMO 7330076, dwt 770, built 1974, flag unknown, owner unknown.
Bulk carrier UBC Sacramento, IMO 9236080, dwt 31759, built 2001, flag Cyprus, manager ATHENA MARINE CO LTD, Cyprus.

11 марта
Паром Angelica Grace затонул в порту Mandaue, Себу
Небольшой филиппинский паром Angelica Grace затонул в порту Mandaue, Себу, прямо у причала, во время погрузки на борт фур. Мимо прошло большое судно, подняв волну, которая раскачала Angelica Grace до такой степени, что лопнули швартовы. Одна из фур сместилась, вызвав крен на правый борт, и последующее опрокидывание. Паром лег на грунт в 15 метрах от причала. Экипаж и пассажиры не пострадали. Ro-ro passenger vessel Angelica Grace, IMO 9163788, 416 gt, built 1997, flag Philippines, owner RAPAL INTERISLAND SHIPPING INC.

11 марта
Рыболовное судно затонуло на Коморах, 45 человек пропали без вести
Неопознанное рыболовное судно затонуло 11 марта на Коморских островах между Anjouan и Mayotte, северная часть Мозамбикского пролива. 45 человек пропали без вести. Судно скорее всего, было занято не ловом рыбы, а перевозкой людей с одного острова на другой.
15 марта
Трагедия в Нигерии
По меньшей мере 166 нигерийцев погибли и пропали без вести вблизи Малабо, Экваториальная Гвинея, Гвинейский залив, после того, как большая деревянная лодка, которая их перевозила, опрокинулась и затонула. 15 марта лодка вышла из Игбо, нигерийский штат Аква Ибом, назначением на Габон, на борту было предположительно, 168 пассажиров, главным образом торговцы из Игбо, воспользовавшиеся лодкой как самым дешевым видом транспорта. Местные транспортные компании считают, что лодка опрокинулась из-за перегруза. Спаслись всего двое, мальчик и женщина. Обнаружено 45 тел. О трагедии официально сообщили 19 марта. На фото местных СМИ тела, вынесенные на побережье вблизи места трагедии.

18 марта
Китайское грузовое судно Guang Yang Xin Gang затонуло в Бохае, 12 человек погибли
Китайское грузовое судно Guang Yang Xin Gang опрокинулось и затонуло 18 марта около 1715 местное время в 40 милях от Лункоу, провинция Шандунь, Бохайский залив. Судно следовало из Тяньцзинь на Тайчжоу. Из 14 человек экипажа 1 в бессознательном состоянии спасен вертолетом, 1 считается пропавшим без вести, 12 погибли, их тела извлечены из воды. Китайские СМИ называют Guang Yang Xin Gang контейнеровозом, но подтверждений нет, на судно мало данных. Скорее всего, небольшой китайский костер. Cargo vessel Guang Yang Xin Gang, MMSI 412302390, Callsign 3JTWQ. Length 96 meters.
19 марта
Балкер Vinacomin 03 затонул после столкновения с однотипным Vinacomin 02
Вьетнамский балкер Vinacomin 03 затонул около 0130 местное время 19 марта после столкновения с однотипным балкером Vinacomin 02 того же судовладельца, в точке 18 29N 106 41E, в 25 милях от побережья Вьетнама в Тонкинском заливе. Vinacomin 03 имел на борту около 3000 тонн угля. После столкновения Vinacomin 02 принял на борт 13 моряков Vinacomin 03, 1 пропал без вести. Поиски велись несколько часов и увенчались успехом – моряк был найден и спасен. Vinacomin 02 получил повреждения, размеры неизвестны. Ведется следствие. На фото однотипный сухогруз Vinacom 01.
Балкер Vinacomin 03, IMO 9592836, дедвейт 3109 тонн, постройки 2010, флаг Вьетнам, владелец VINACOMIN WATERWAY TRANSPORT.
Балкер Vinacomin 02, IMO 9573294, дедвейт 2913, постройки 2010, флаг Вьетнам.

29 марта
Индийский костер MSV Arul Seeli затонул вблизи Бейпор, пятеро пропали без вести
Vesseltracker.com сообщил о гибели индийского костера MSV Arul Seeli вечером 29 марта вблизи Бейпор, Индия. Судно следовало из Бейпор, Керала, Индия, на острова Лакшвадип, со 150 тоннами грузов на борту, включая коров и строительные материалы. Из экипажа 8 человек троих спасли рыбаки, пятеро пропали без вести. MSV Arul Seeli, MMSI 419800910, длина 30 метров, флаг Индия. Судя по описанию аварии, это небольшое прибрежное грузовое судно, возможно доу, но с AIS.
30 марта
Турецкий балкер Atlantik Confidence покинут экипажем после пожара, Индийский океан
Утром 30 марта силы НАТО в Индийском океане получили тревожное сообщение с борта турецкого балкера Atlantik Confidence, находившегося мористее острова Мазирах, Оман. Балкер запросил срочной помощи из-за сильного пожара в машинном отделении. Командование направило на помощь судну фрегат USS Nicholas, чуть позже с балкера было получено сообщение, что капитан отдал приказ оставить судно. С фрегата подняли вертолет, когда он прилетел к судну, экипаж 21 человек, все граждане Турции, уже находился в спасательных шлюпках, без какой-либо явной угрозы. Экипаж подобрал оказавшийся неподалеку турецкий танкер YM Pluto (IMO 9464118), никто не пострадал. Балкер дрейфует в полузатопленном состоянии. Позже сообщили, что балкер затонул.
Балкер Atlantik Confidence, IMO 9110341, дедвейт 27209 тонн, постройки 1996, флаг Либерия, оператор ATLANTIK DENIZCILIK TICARET, Турция.

6-7 апреля
Буксир Little Debbie затонул в бухте Гуантанамо, Куба
Буксир Little Debbie затонул в бухте Гуантанамо, Куба, на выходных 6-7 апреля. Буксир находился в управлении гражданского подрядчика, а не ВМС США. Буксир затонул, будучи ошвартованным к ремонтной барже. Никто не пострадал, сообщается о загрязнении акватории. Причина аварии неизвестна. Буксир MMSI 367030250, длина 60 футов, флаг США. Единственное найденное на marinetraffic.com фото буксира.

8 апреля
Сухогруз Ambassadeur потопил траулер Loïc Lucas в Ла-Манше
Около полуночи 8 апреля голландский сухогруз Ambassadeur столкнулся с французским рыболовным судном Loïc Lucas (CN 783642) в Ла-Манше, см. карту. В результате Loïc Lucas затонул, экипаж 4 человека перешел в плот и около 0100, то есть где-то через полчаса, был подобран рыболовным судном Rève de Mousse 1. Ambassadeur после столкновения развернулся и проследовал к тонущему траулеру, см. карту трек движения сухогруза. После того, как рыбаки были спасены, Ambassadeur возобновил рейс на Moerdijk. Погода была штормовая, с ветром до 23 узлов. General cargo vessel Ambassadeur, IMO 9361328, dwt 6000, built 2007, flag Netherlands, manager TER STEGE REDERIJ.

13 апреля
Буксир Delta Captain затонул вблизи побережья Калифорнии
Буксир Delta Captain подал сигнал бедствия около 1455 местное время 13 апреля из района точки 36 18N 122 11W, 12 миль к западу от калифорнийского побережья, 90 миль к югу от Сан-Франциско. Буксир буксировал баржу. Экипаж 4 человека перешел в плот, был поднят с плота вертолетом и доставлен в Монтерей, никто не пострадал. К барже были направлены буксиры. Буксир Delta Captain, MMSI 366988490, длина 26 метров, флаг США.

14 апреля
Китайский сухогруз Tian Yun затонул в Японском море
Китайский сухогруз Tian Yun затонул в Японском море в водах Южной Кореи во второй половине дня 14 апреля. Судно по данным AIS, следовало из Ричжао, Китай, в Чонгиин, КНДР, Японское море. Однако по треку спутниковой AIS сухогруз уже побывал в Чонгиин, и вышел оттуда 11 апреля. Другой подробностей происшествия нет. Экипаж 17 человек, все граждане КНР, спасен, никто не пострадал. На фото с сайта China.org.com тонущий Tian Yun. Сухогруз Tian Yun, IMO 8024894, дедвейт 6436 тонн, постройки 1981, флаг Панама, оператор HONG KONG SEASTAR SHIPPING LTD, Китай.

21 апреля
Вечерний Ленинград затонул в Антарктике
Рыбзавод Kai Xin, бывший Вечерний Лениград, затонул 21 апреля в Антарктике в 60 км к северо-востоку от острова Кинг Джордж, Южные Шетландские острова, см. карту. Отслеживавший горящее покинутое судно китайский траулер Fu Rong Hai сообщил о потере РЛС контакта, затем сообщил, что в районе предполагаемой гибели судна обнаружены спасательные плоты.
Сообщение о пожаре:
Бывший Вечерний Ленинград, теперь Kai Xin, горит в Антарктике
Китайский рыбопромысловый плавзавод Kai Xin горит в Антарктике приблизительно в 34 милях от чилийской антарктической станции Bernardo O'Higgins, см.карту. Подробности и точная дата начала пожара неизвестны. Плавзавод запросил помощи, утром 17 апреля на помощь подошло норвежское рыболовное судно Juvel (IMO: 9256664), и приняло на борт экипаж Kai Xin, около 90 человек. Других подробностей происшествия пока нет. На фото с elimparcial.com горящий Kai Xin.
Плавзавод Kai Xin (бывш. Вечерний Ленинград), IMO 8836027, валовая 4407 брт, постройки 1990 Николаев, флаг Китай, владелец Shanghai Kaichuang Deep Sea Fisheries Co. Ltd.

28 апреля
Танкер Myan-Aung затонул после столкновения с т/х Malacca Highway, Янгон
Танкер Myan-Aung затонул после столкновения с автомобилевозом Malacca Highway около 1500 местное время 28 апреля на реке Янгон, Мьянма, вблизи порта Тилава. Экипаж 17 человек спасен кораблем ВМС Мьянмы. Танкер следовал в Янгон. Автомобилевоз задержан в Янгон для расследования.
Car carrier Malacca Highway, IMO 9235414, 17735 gt, built 2001, flag Panama, manager TAIYO NIPPON KISEN CO LTD, Japan.
Tanker Myan-Aung, IMO 6505698, dwt 1118, built 1965, flag Myanmar, owner Myanmar Energy Ministry.

29 апреля
Сухогруз Pirireis затонул после столкновения с т/х Consouth, Греция
Немецкий контейнеровоз Consouth столкнулся с турецким сухогрузом Pirireis около 0700 утра 29 апреля в пяти милях от острова Сапиенза, Греция, Ионическое море. Турецкий сухогруз с грузом удобрений следовал в Николаев. Погода была благоприятной, обстоятельства столкновения неизвестны. В результате турецкий сухогруз затонул, 2 члена экипажа погибли, 8 пропали без вести, 7 спасены. Согласно сообщениям, весь экипаж сирийский. О повреждениях Consouth сообщений нет, похоже судно сохранило мореходность и остается на ходу. Экипаж 16 человек (РФ, Польша, Филиппины) не пострадал. греческая Береговая охрана ведет поисково-спасательную операцию.
К столкновению Pirireis с Consouth, уточнения
Сухогруз Pirireis столкнулся с контейнеровозом Consouth в радиусе 5-ти миль от точки 36 10N 020 09E, несколько часов спустя было дано оповещение, что судно покинуто экипажем и дрейфует. Береговая охрана Греции сообщила, что 7 человек экипажа Pirireis были спасены контейнеровозом Consouth, то есть он не покинул место происшествия, а сразу же оказал помощь экипажу тонущего судна. Контейнеровоз также подобрал тела 2 погибших моряков с Pirireis, то есть по сути вся спасательная операция была проведена экипажем контейнеровоза. Береговая охрана Греции сообщила, что контейнеровозу приказано следовать в греческий порт для расследования.
Сухогруз Pirireis, IMO 7916727, дедвейт 13206 тонн, постройки 1979, флаг острова Кука, оператор EMIROGLU DENIZ NAKLIYATI, Turkey.
Контейнеровоз IMO 9145255, дедвейт 8937, вместимость 779 TEU, постройки 1998, флаг Антигуа, оператор Reederei Erwin Strahlmann eK, Germany.

3 мая
В Тонкинском заливе затонул сухогруз Lam Hong 26
Поступило сообщение о гибели вьетнамского сухогруза Lam Hong 26 – согласно сообщению, судно затонуло 3 мая в Тонкинском заливе, подробности неизвестны. Экипаж 8 человек спасен.
Согласно последним сообщениям, судно лишилось хода из-за повреждения винта, не то что-то намотавшего, не то о что-то повредившегося. Судно лишилось хода в штормовых условиях, его поставило лагом, возник крен и судно опрокинулось. Сухогруз следовал с грузом железной руды.
Сухогруз Lam Hong 26, IMO 8998992, дедвейт 1024 тонны, постройки 2002, флаг Вьетнам, оператор LAM HONG CONSTRUCTION & TRADING JOINT STOCK CO.
7 мая
Навал контейнеровоза ро-ро Jolly Nero на башню портконтроля в Генуе
Итальянские СМИ сообщают о навале итальянского контейнеровоза Jolly Nero на башню портового контроля порта Генуя. Jolly Nero навалил на башню около 2300 местное время 7 мая при маневрировании в порту. Сообщения в настоящее время несколько хаотичные, меняются каждые полчаса. Пока получается следующая картина – часть башни рухнула в воду, предположительно в ней находились люди. Водолазы всю ночь искали людей в этой рухнувшей части башни, но сами спасатели сказали, что не знают, были в ней люди или нет. Известно, что 3 погибли и 6 госпитализированы, пропали без вести не то 6, не то 10 человек.
Руководство оператора судна, компании Messina Line, заявило, что судно следовало на выход из порта. После столкновения Jolly Nero поставили к причалу в порту, где оно и стоит в настоящее время. Размеры повреждений судна неизвестны. Причина навала также пока неизвестна.
По последним данным, обнаружены тела 8-х погибших, одного пропавшего так и не нашли.
Контейнеровоз ро-ро Jolly Nero, IMO 7361233, валовая 40594 брт, вместимость 1828 TEU, постройки 1976, флаг Италия, владелец и оператор MESSINA LINE.

12 мая
Балкер Xin Chuan 8 затонул на Янцзы после столкновения с мостом
Балкер Xin Chuan 8 затонул на Янцзы в Нанкин после столкновения с опорой моста Нанкин утром 12 мая. Судно, груженое 12500 тонн известняка, столкнулось с опорой моста около 0420 местное время и затонуло 40 минут спустя, 3.5 км ниже по течению. Экипаж 18 человек спасен. На фото Xinhua поврежденная опора и оставшаяся над водой верхняя часть мачты балкера.
Балкер Xin Chuan 8, Call Sign BBLY6, MMSI 413324360, длина 130 метров, флаг Китай.

16 мая
Пожар на рыболовном судне Taigan, Вакканай
Рано утром 16 мая на борту краболова под флагом Камбоджи Taigan (тоннаж 497 тонн), возник пожар. Судно стоит в Вакканай, Хоккайдо, пролив Лаперуза. Согласно сообщениям японских СМИ, экипаж краболова 23 человека, 3 доставлены в больницу с отравлением дымом. По последним данным, известно о 18 членах экипажа, из них 4 гражданина Украины и 14 РФ, то есть 5 считаются пропавшими, не исключено, что они находятся на борту судна.
Судя по времени начала пожара – около 0100 местное время, и количеству жертв, пожар начался в надстройке, в каютах или каюте, скорее всего.
По последним данным, на краболове Taigan погибло 6 рыбаков.
Taigan; IMO 7533240; дедвейт 351 тонна, валовая 497 брутто-тонн; постройки 1976 Япония; флаг Камбоджа; справки у Fericirea Corporation (контактов нет); предпоследнее имя Sea Dream; под именем Taigan с 25 апреля с.г.
Судно было в очередной раз переименовано, получив имя Taigan, в конце апреля этого года. На фото Taigan под именем Sea Dream, в период с декабря 2012 по апрель 2013. AIS на судне отсутствует или отключен давным-давно.
Ллойд описывает Taigan как рыболовное судно, что собственно, подтверждается и его внешним видом. Однако в других базах данных оно классифицируется как рефрижераторное. Скорее всего, на судне есть морозильная установка, и оно может использоваться как рефрижератор.
В СМИ уже высказываются предположения насчет того, что судно использовалось как контрабандное или браконьерское. Ну что ж, очень даже может быть. Рвать на грудях тельняшки по этому поводу, и праведно гневаться, просто глупо. Рыба и морепродукты, это золото, которое теоретически, может черпать из морей и океанов любой желающий, и продавать затем по цене, иногда в прямом смысле слова сопоставимой с ценой золота. Можно бороться с браконьерством, но извести его невозможно, особенно в условиях таких стран, как Россия или скажем, Сомали.
Судно пришло в Вакканай с грузом крабов из Корсакова. Может быть, кто-нибудь попытается отыскать концы в Корсакове, но скорее всего, это дело тихо умрет, тем более, что к собственно пожару легальность или нелегальность крабов не имеет никакого отношения. Пожар начался в надстройке ночью, судно стояло у причала. Это либо халатность, либо повреждение электропроводки. Возникни пожар утром/днем/вечером, жертв скорее всего, вообще бы не было.
Войтенко Михаил

26 мая
Гибель буксира Jascon 4, Нигерия
Оператор буксира Jascon 4, компания Chevron Nigeria Limited (CNL), подтвердила гибель буксира в ночь на 26 мая, заявив, что буксир опрокинулся скорее всего, из-за сильного волнения. Подробности так и остались пока неизвестными, возможно буксир опрокинулся из-за буксирного троса. CNL сообщила о поисково-спасательной операции, в которой участвуют суда, вертолеты и пловцы-спасатели. По неподтвержденным данным, на буксире находились 12 человек, все считаются пропавшими без вести. Единственными источниками информации по ЧП являются нигерийское издание Vanguard (vanguardngr.com), и сообщения из Нигерии от частных лиц. Старший механик буксира является гражданином Украины.
Выжил только один член экипажа, чудом. Двое или трое суток он провел в воздушном мешке в корпусе затонувшего судна, спасен водолазами, нигериец.
Первая новость:
26 мая на нефтяном месторождении Шеврон, Эскравос, Нигерия, опрокинулся и затонул буксир Jascon-4 при обеспечении стоянки танкера под погрузкой нефти у швартовной бочки 3. Подробности неизвестны. Буксир Jascon-4, IMO 9316256, валовая 471 брт, постройки 2004, флаг С-Винсент, оператор WALVIS NIGERIA LTD.
30 мая
Классика 50-х, грузопассажирский т/х Georg Buchner затонул на Балтике
Бывший УПС ГДР Georg Buchner затонул во время буксировки при странных обстоятельствах на Балтике 30 мая вблизи Гданьска, сообщил vesseltracker.com ссылаясь на schiffe-und-kreuzfahrten.de. Судно буксировалось польским буксиром Ajaks в Клайпеду на разделку, перед буксировкой было застраховано на необычно высокую сумму 4 миллиона евро. Буксир был отфрахтован немецкой компанией Otto Wulf GmbH & Co. KG. Все подробности включая схемы по треку AIS см по адресу http://www.schiffe-und-kreuzfahrten.de/ms-georg-buechner-ist-gesunken/
Грузопассажирское судно Georg Buchner было построено в 1951 году на верфи J. Cockerill S.A. в Хобокен, под именем Charlesville vom Stapel, для бельгийской компании Reederei Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) S.A. С постройки и вплоть до 1967 года судно эксплуатировалось на линии Бельгия – Бельгийское Конго. В 1967 году судно прошло капремонт и модернизацию, и под именем Georg Buchner стало использоваться как учебно-производственное. В 1977 оно было поставлено в Щецине на постоянную стоянку, использовалось по-прежнему как УПС. В 1990 году судно перевели в Росток, где оно использовалось как УПС, как плавучий отель и наконец, как молодежное общежитие. В янваер 2013 года было продано на слом в Литву.
УПС Georg Buchner, IMO 5068863, водоизмещение 10901 тонна, фото из Википедии. Tug Ajaks, IMO 7514658, flag Poland, manager WUZ GDANSK.

4 июня
Кто потопил сухогруз Matthew I в Карибском море?
ВМС Голландии на своем сайте опубликовал сообщение о гибели сухогруза Matthew I в Карибском море 4 июня сего года. Согласно сообщению, сухогруз, подозреваемый в перевозке большой партии кокаина, отслеживался совместно силами ВМС Голландии и Береговой охраны США, за ним следили с помощью патрульных самолетов, оснащенных приборами ночного видения, и инфракрасными камерами. 4 июня судно попытались остановить, оно отказалось и стало уходить. Затем с судна по УКВ передали сообщение о пожаре в машине, после чего произошел взрыв, пламя охватило надстройку, экипаж 10 человек покинул сухогруз и перешел в плоты. Экипаж спасли, голландский фрегат Zr. Ms. Holland попытался затушить огонь, но бесполезно, судно затонуло. Командир фрегата не сомневается, что судно было умышленно потоплено экипажем, чтобы избавиться от кокаина и замести все следы. Есть однако же, и другая версия, высказанная, насколько я понял, бывшим российским военным, возможно подводником, на его блоге. Согласно его версии, на Matthew I ВМС США испытали новую торпеду, предназначенную не для потопления судов, а для их остановки. Все желающие могут посетить сайт ВМС Голландии и блог, и принять участие в дискуссии.
Сухогруз Matthew I, IMO 6417011, дедвейт 760 тонн, постройки 1964, флаг Панама, оператор ROJAS & MACEDO Панама (?).
http://www.defensie.nl/marine/actueel/nieuws/2013/06/05/46206175/Drugssmokkel_eindigt_in_reddingsoperatie
http://sovpl.forum24.ru/?1-6-0-00000008-000-0-0#000.001

6 июня
Пожар на траулере Hemisferio Sul, Атлантика
МСКЦ Дельгада, Португалия, в 0744 местное время 6 июня получил сигнал бедствия от траулера Hemisferio Sul, сообщившего о пожаре на борту и запросившего срочной помощи. Судно находилось в 700 милях к западу от острова Сан Мигуэль, Азорские острова. ГМСКЦ направил на помощь находившееся поблизости испанское рыболовное судно Mardani (IMO 9194244), которое подошло к горящему траулеру около 0900 и благополучно приняло на борт экипаж Hemisferio Sul, 12 человек. Никто не пострадал. Mardani со спасенными на борту взял курс на Хорта, остров Фаял. Согласно сообщению с Mardani, траулер Hemisferio Sul выгорел и затонул. Фото с сайта http://h-sul.blogspot.com/ Trawler Hemisferio Sul, 252 gt, IMO 8812071, built 1990, flag Portugal.

10 июня
Сухогруз Asian Express затонул в Индийском океане
У сухогруза Asian Express возникли проблемы с ГД 10 июня на переходе из Порт Касим, Пакистан, на Мальдивские острова, с грузом песка и цемента. 12 июня утром, как сообщили индийские СМИ, судно запросило помощи. В это время оно находилось в 50 милях к северу от острова Миникой, архипелаг Лакшвадип, Лаккадивское море, в точке 09 04N 072 55E. К нему подошел корабль Береговой охраны Индии Varun и попытался оказать помощь в ремонте ГД, однако аварийные работы пришлось вскоре прекратить из-за ухудшающейся погоды и нарастающего волнения. Было принято решение снять экипаж. Все 22 человек, из них 18 граждан Мальдив и 4 Индии, благополучно перешли на борт Varun. Судно по имеющимся данным, осталось на плаву и дрейфует. Через пару дней сообщили, что судно затонуло.
Сухогруз Asian Express, IMO 7627728, дедвейт 7085 тонн, постройки 1977, флаг Мальдивы, оператор LILY SHIPPING & TRADING PVT, Мальдивы.

14 июня
Шельфовое пассажирское судно Celeste Ann затонуло в Мексиканском заливе
Шельфовое пассажирское судно Celeste Ann затонуло утром 14 июня в 15 милях к югу от Юго-Западного Прохода (один из фарватеров в устье Миссисипи - Википедия) после столкновения с нефтяной платформой, сообщил со ссылкой на Береговую охрану новостной канал WDSU News New Orleans http://www.wdsu.com. 20 человек, находившихся на борту Celeste Ann, перешли на другое судно, никто не пострадал. На борту было 4 члена экипажа и 16 шельфовых работников. Судно оперируется компанией B&J Martin, Galliano. Offshore support (passenger) vessel Celeste Ann, length 35 meters, displacement 200 mt, built 1979, flag USA. Фото с сайта WDSU News New Orlean.

16 июня
Яхта Horizons покинута экипажем вблизи Самоа, юг Тихого океана
Яхта Horizons подала сигнал бедствия (активировав АРБ) 16 июня из точки 16 47.70S 171 34.68W, 150 миль к ЮЮЗ от Американского Самоа, зона ответственности Новой Зеландии. Maritime New Zealand сообщил, что сигнал был принят МСКЦ Гонолулу и переправлен в МСКЦ Новой Зеландии. На помощь направили суда в районе, экипаж яхты, 3 человека (2 американца и 1 канадец) спасло чартерное рыболовное судно Last Stall. На 0000 17 июня яхта была на плаву, в точке 16 45.33S 171 38.20W.
21 июня
Пожар на турецком танкере Nazo-S, Адриатическое море
Пламя охватило надстройку турецкого танкера Nazo-S, пожар был вызван, предположительно, коротким замыканием, и начался около 1830 местное время 21 июня. Судно в балласте следовало из Равенна Италия в Галата, Румыния, и на момент пожара находилось в 37 милях от Чивитанова, Италия, Адриатическое море. Экипаж 12 человек перешел в спасательную шлюпку и был подобран контейнеровозом Annamarie (IMO 9287687), позже экипаж перешел на катера, высланные морской администрацией порта Анкона. Пожар тушили два буксира с противопожарным оборудованием, он был потушен к 0500 22 июня. В настоящее время итальянские власти пытаются связаться с владельцем танкера, чтобы решить дальнейшую судьбу судна.
Танкер-химовоз Nazo-S, IMO 7403055, дедвейт 3130, постройки 1975, флаг Турция, оператор MTB DENIZCILIK VE TICARET AS.

23 июня
Автомобилевоз NOCC Oceanic задержан по подозрению в столкновении, Япония
Автомобилевоз NOCC Oceanic вышел из Иокогамы 22 июня назначением на Северную Америку, но вернулся в ближайший японский порт Сендай-Шиогама по распоряжению японских властей, как главный подозреваемый в столкновении с японским рыболовным судном Yujin Maru no. 7. Утром 23 июня в 200 милях к СВ от Токио в Тихом океане Yujin Maru no. 7 ударило неизвестное грузовое судно, которое продолжило свой путь после столкновения, и скрылось. Рыбак разломился на две части, и видимо, затонул. 8 человек экипажа спасены, капитан пропал без вести. NOCC Oceanic не сообщал ни о каких ЧП, но был вычислен Береговой охраной, как главный подозреваемый, судно завернули обратно в Японию. NOCC Oceanic пришел на рейд Сендай-Шиогама 24 июня вечером, 25-го был осмотрен корпус, в носовой части обнаружены следы возможного столкновения. Следствие продолжается.
Car carrier NOCC Oceanic, IMO 9624029, 58250 gt, built 2012, flag Marshall Islands, manager NORWEGIAN CAR CARRIERS ASA.
23 июня
Турецкий сухогруз Tayyar Senkaya I затонул в Средиземном море
Турецкий сухогруз Tayyar Senkaya 1 затонул в Средиземном море около 0400 местное время 23 июня в точке 35 59N 030 24E, около 60 миль к югу от Антальи, Турция. Судно дало сигнал бедствия в ночь на 23 июня, сообщив, что в корпусе в районе трюма или трюмов открылась течь, предположительно из-за неправильной укладки груза, катанки. Судно следовало из Эрегли в Сингапур (согласно AIS), однако информация турецких СМИ о том, что судно следовало в Мерсин, кажется более правдоподобной. Экипаж 11 человек спасен ближайшим к тонущему сухогрузу судном, танкером-химовозом Gobustan (IMO 9575321) компании Палмали.
Сухогруз Tayyar Senkaya I, IMO 7615957, дедвейт 2670 тонн, постройки 1987, флаг Турция, оператор ER-MAR DENIZCILIK SANAYI.

23 июня
Два китайских сухогруза Chang Xin Shun 888 и Jin Ma 788 затонули вблизи Хайнань
Два китайских сухогруза Chang Xin Shun 888 и Jin Ma 788 затонули утром 23 июня в Тонкинском заливе вблизи острова Хайнань, в точке 19 09N 108 37E, будучи захваченными штормом Бебинка. Согласно имеющимся данным, оба судна стояли на якоре, груженые углем. МСКЦ Хайнань получил тревожный сигнал в 0620 местное время, и координировал спасательную операцию. На каждом судне было по 6 человек экипажа. Все спасены. Chang Xin Shun 888 лежит на грунте с мостиком над водой.
General cargo vessel Chang Xin Shun 888, MMSI 413352320, length 53 meters, flag China.
General cargo vessel Jin Ma 788, MMSI 413353560, length 53 meters, flag China.
26 июня
Выгорел тунцелов Chun Ying спасены, Индийский океан
Поступило сообщение, что 16 человек экипажа тунцелова Chun Ying, выгоревшего 26 июня, спасены бывшим в том же районе тунцеловом той же компании, их подобрали со спасательного плота. Пустой спасательный плот был обнаружен в точке 01 06N 055 25E, остальные 15 человек экипажа Chun Ying считаются пропавшими без вести. На борту был 31 человек – 28 рыбаков и 3 охранника.
Первая новость:
Тунцелов Chun Ying выгорел, экипаж 31 человек перешел в плоты, Индийский океан Поступило сообщение о пожаре на тайваньском тунцелове Chun Ying – судно уничтожено огнем, экипаж 31 человек перешел в два спасательных плота 26 июня. Судно находилось в точке 01 13N 055 24E, около 350 миль к северу от Сейшел, 470 миль от побережья Сомали, Индийский океан. О спасательной операции не сообщается, суда в районе бедствия оповещены с просьбой оказать помощь.
Тунцелов Chun Ying, IMO 8651764, 525 gt, постройки 2000, флаг Тайвань, владелец Chyan Maan Oceanic, Taiwan. На фото типичный тунцелов китайской/тайваньской постройки, не Chun Ying.

27 июня
Знаменитая американская яхта Nina исчезла в Тасмановом море
Знаменитая в узких яхтенных кругах американская яхта-шхуна Nina пропала в Тасмановом море на переходе из Опуа, Северный Остров Новая Зеландия, в Ньюкасл Австралия. Яхта вышла из Опуа еще 29 мая, в июне родственники экипажа подняли тревогу. На яхте находилось 7 человек – 6 американцев (трое мужчин и три женщины, среди них по сути подросток, парень 17-ти лет, и девушка 18-ти лет), и британец. Яхта была оснащена всем навигационным и аварийным оборудованием, и средствами связи. Связь с яхтой прервалась 4 июня, судя по последним сообщениям она попала в шторм. Береговая охрана и спасатели Новой Зеландии и Австралии провели поисковую операцию на площади 324 тысячи кв миль, но безуспешно. В настоящее время ведутся поиски вдоль побережья Северного Острова с надеждой найти хоть какие-то следы.
Яхта была построена в 1928 году на стапелях Burgess & Morgan, на ее счету множество побед в различных регатах, в последний раз яхта победила в январе 2012 года в Новой Зеландии в 37-й ежегодной регате парусников и классических яхт. На фото Nina. Фотоальбом яхты и ее схему можно найти по адресу:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151137385515603.787472.10150140252985603&type=1

01 июля
СПБУ Perro Negro 6 затонула на шельфе Анголы
Оператор СПБУ Perro Negro 6, компания Saipem S.p.A. сообщила о затоплении буровой установки в ночь на 1 июля на шельфе Анголы из-за провала грунта под одной из колонн буровой. Perro Negro 6 работала вблизи устья реки Конго на границе Анголы и Демократической Республики Конго. Буровая внезапно накренилась, затем опрокинулась и затонула на глубине около 40 метров, на борту был 103 человека, персонал СПБУ. 1 пропал без вести, 6 человек получили легкие повреждения. По данным Rigzone СПБУ находится в чартере у Chevron Corporation по ставке более 100 тысяч долларов/сутки.
Jack-up rig Perro Negro 6, IMO 8770572, length 90 meters, 9627 gt, built 2008, flag Bahamas.

04 июля
Авария сухогруза Hope вблизи Пукет, Таиланд
Сухогруз Hope не затонул и следует на буксире на Пукет
Сухогруз Hope не затонул южнее острова Пукет в Андаманском море 4 июля, как сообщалось ранее. Судно с сильным креном на правый борт буксируется на Пукет, сообщил Bangkok Post 7 июля. Появилась ясность и с экипажем. В экипаже было 17 человек, из них 9 спасли, все с травмами, 2 погибли, 6 пропали без вести. Буксировку осуществляет буксир с Пенанг, Малайзия.
Предыдущие новости:
Сухогруз Hope затонул вблизи Пукет, Таиланд
Сухогруз Hope подал сигнал бедствия около 0345 время Бангкок 4 июля, сообщив, что тонет в условиях штормовой погоды. Судно находилось приблизительно в 35 милях южнее острова Пукет, Андаманское море, Таиланд. Согласно имеющейся информации, вертолет ВМФ Таиланда спас 19 моряков, еще 10 на спасательном плоту считаются пропавшими без вести. ВМФ Таиланда продолжает поисково-спасательную операцию, осматривая район гибели судна вертолетами. Позже местные СМИ сообщили, что еще 5 человек спасены принявшем участие в поисково-спасательной операции контейнеровозом Buxmoon (IMO 9109017), следовавшем в Читтагонг. 5 человек считаются пропавшими без вести.
Сухогруз Hope, IMO 8921482, дедвейт 7045 тонн, постройки 1990, флаг Бангладеш, оператор MANSHIP PTE LTD, Сингапур.

03 - 08 июля
Столкновение балкеров Katherine и Baru Satu в Эгейском море
Балкеры Katherine и Baru Satu следуют на буксире
Балкеры Katherine и Baru Satu следуют на буксире в неназванный порт или убежище, положение балкера Katherine удалось стабилизировать. Почти трое суток суда судя по всему, находились в сцепленном после столкновения состоянии, и видимо, только благодаря этому удалось предотвратить гибель Katherine.
Baru Satu следует на буксире, Katherine кружит на одном месте
7 июля – балкеры Katherine и Baru Satu похоже, расцепили, если предположение о том, что они оставались сцепленными все время после столкновения, верно. Baru Satu следует на буксире у Aegeon Pelagos (IMO:6518140) в СЗ направлении. Katherine в окружении спасательных судов кружит на одном месте.
Состояние балкеров Katherine и Baru Satu стабилизировалось
6 июля 0200 Гринвич: Состояние балкеров Katherine и Baru Satu похоже, стабилизировалось, суда в сопровождении буксиров следуют вдоль восточного побережья острова Кеа, место назначения неизвестно. Katherine возможно, следует на буксире. Скорость конвоя около 1.5 узла.
Состояние балкеров Katherine и Baru Satu неизвестно, суда практически дрейфуют
На утро 5 июля аварийные балкеры Katherine и Baru Satu, окруженные буксирами и патрульными и зачистными судами, практически дрейфовали в районе приблизительно 5 миль к СВ от Otzias, остров Кеа, Греция, 10 миль к ЮЗ от места столкновения. Данных по ходу спасательных работ нет, но в общем-то нет сомнений, что в самом серьезном или угрожающем состоянии находится Katherine.
Первая новость:
Балкеры Katherine и Baru Satu столкнулись, один под угрозой гибели, Эгейское море
Балкеры Katherine и Baru Satu столкнулись в Эгейском море в 8 милях к ЮЗ от Гаврио, остров Андрос, Греция, в районе точки 37 52N 24 33E, около 2348 Гринвич 3 июля, около 0200 4 июля местное время. Балкеры столкнулись на встречных курсах, явно вследствие ошибок вахты. В результате Katherine получил пробоину по левому борту в районе 5-го трюма с поступлением воды, Baru Satu получил пробоину в носовой части, также судя по имеющейся информации, с поступлением воды. Оба балкера следуют самым малым ходом или в порт, или в какое-то место стоянки, в сопровождении буксиров. 9 человек из экипажа Katherine перешли на патрульный корабль или катер береговой охраны Греции, остальные 14 остались на борту. Экипаж Baru Satu 17 человек остается на судне в полном составе. Очевидно, что оба балкера получили сильные повреждения и в настоящее время ведется борьба за сохранение их на плаву, они ведутся буксирами, или следуют своим ходом, рядом друг с другом. Возможно даже, что Baru Satu привязался к Katherine, чтобы не дать последнему затонуть. Властям Греции такой подарок, затонувший балкер вблизи побережья или на подходах к какому-нибудь порту, явно ни к чему, они скорее предпочтут, чтобы балкер затонул как можно дальше от берега. Погода в районе свежая, ветер до 6 баллов.
Katherine следовал из Новороссийска на Италию с грузом стали, Baru Satu следовал в Болгарию с грузом сахара из Паранагуа, Бразилия.
Балкер Katherine, IMO 9133290, двт 28711, постройки 1997, флаг Мальта, оператор BLOSSOM MARITIME CORP., Greece.
Балкер Baru Satu, IMO 9233624, двт 16190, постройки 2001, флаг Панама, оператор (согласно AIS) BARU KAHA, Greece.

6 июля
Китайский балкер Fu Sheng Hai разломился надвое, носовая секция затонула, Японское море
Китайский балкер Fu Sheng Hai, 1 июля севший на мель у острова Saeng вблизи Пусан, Японское море, 6 июля разломился надвое, сообщил vesseltracker.com. Носовая часть до 4-го трюма затонула на глубине около 30 метров. Кормовая остается на мели. Ведутся спасательные работы, однако решение по носовой секции пока еще не принято.
Сообщение о посадке на мель:
Балкер Fu Sheng Hai сел на мель вблизи Пусан
Балкер Fu Sheng Hai сел на мель вблизи острова Saeng (или выскочил на побережье острова) island вблизи Пусан, Японское море, 1 июля, следуя в Пусан из Ляньюньган, Китай, с грузом стали и древесины. Во второй половине дня 3 июля судно похоже, оставалось в прежнем положении.
Bulk carrier Fu Sheng Hai, IMO 9071703, dwt 52580, built 1993, flag Panama, manager FUZHOU WANFU SHIP MANAGEMENT, China.

8 июля
Единственное судно в плену у сомалийских пиратов, т/х Albedo, затонуло в шторм
Согласно информации от EU NAVFOR, контейнеровоз Albedo затонул в 2 милях от местечка Гризбе, северное побережье Сомали. По-прежнему непонятно, сколько же людей погибло и сколько спаслось. EU NAVFOR просто сообщил, что судьба 15-ти членов экипажа неизвестна. Пираты заявили, что погибли 4 члена экипажа и 7 пиратов, а 13 человек пропали без вести. Кто эти 13, только остатки экипажа или плюс к ним какое-то количество пиратов?
Возникает вопрос, почему военные не попытались взять штурмом Albedo какое-то время раньше, несмотря на риск для экипажа? Им там в последнее время все равно делать особо нечего, так почему было не попробовать, ведь давным-давно понятно, что владелец отказался от судна, и что никто не собирается платить за бедолаг, мучающихся в плену более 2.5 лет. Это был как раз тот случай, когда риск штурма был оправдан. Люди все равно обречены, как оно собственно, и получилось. Военные опять опозорились.
Фото затонувшего Albedo с воздуха от EU NAVFOR.
EU NAVFOR сообщил 8 июля о гибели малазийского контейнеровоза Albedo, находившегося в плену у сомалийских пиратов с ноября 2010 года.
И пираты, и EU NAVFOR упомянули «механические неисправности» на судне, что конечно, не удивительно. Судно в пиратском плену с точки зрения обслуживания его механизмов мало чем отличается от брошенного. Стоящее на якоре в открытой непогоде бухте судно может бороться со штормом либо выходом в море, либо по меньшей мере подрабатыванием двигателем, помогая якорю держать. Все это требует рабочего главного двигателя.
EU NAVFOR сообщил о 15-ти членах экипажа, находившихся на судне на момент его гибели. Контейнеровоз Albedo оставался единственным океанским судном в плену у сомалийских пиратов, с его гибелью у пиратов больше нет ни одного судна, за исключением возможно, местных доу, которые учету не поддаются.
На берегу пираты держали 7 индийских моряков с танкера Asphalt Venture (танкер был отпущен за выкуп, но индийцев оставили в плену в отместку за расстрелы пиратов кораблями ВМС Индии), и 4-х рыбаков с таиландского рыболовного судна Prantalay 12, потопленного ВМС Индии. Их судьба неизвестна. Может быть, их отпустили и кто-то из них сумел добраться домой, может быть, они уже все погибли, может быть, они все еще в плену на положении обычных рабов, чтобы окупить свое содержание.
Предыдущие новости:
Сомалийские пираты отпустили 7 пакистанцев, членов экипажа контейнеровоза Albedo 31 июля 2012 сомалийские пираты отпустили 7 членов экипажа малазийского контейнеровоза Albedo, граждан Пакистана. За них был уплачен выкуп 1.2 миллиона долларов – со слов пиратов. Контейнеровоз является одним из долгожителей пиратского плена, он был захвачен 26 ноября 2010 года. В составе экипажа было 7 граждан Пакистана, 7 Шри Ланки, 6 или 7 Бангладеш, 1 Индии и 1 Ирана. Согласно имеющимся данным, индиец скончался в плену от холеры. Владелец судна утверждает, что он не в состоянии выплатить требуемую пиратами за судно и экипаж сумму. В Пакистане прошло несколько общественных кампаний с требованием выкупить своих, и деньги наконец, были собраны и уплачены. Пакистанские члены экипажа контейнеровоза проследовали в Галькао, откуда самолетом они будут доставлены в Найроби, Кения, и уже оттуда – домой. Среди освобожденных и капитан судна. Не нам его судить после 20 месяцев плена у сомалийских пиратов, однако факт есть факт – он оставил свое судно и свой экипаж. Я знаю капитанов, которые не оставили бы.
Войтенко Михаил
Сообщение о захвате:
26 ноября 2010 сомалийские пираты захватили в Индийском океане в 900 милях к востоку от Могадишу малазийский контейнеровоз Albedo, следовавший из Джебель Али ОАЭ на Момбаса Кения, с контейнерами на борту. Albedo IMO 9041162, дедвейт 15562 тонн, постройки 1993, флаг Малайзия, владелец Majestic Enrich Shipping Sendirian Berhad.

10 июля
Танкер Otilia горит вблизи Колон, Панма, покинутый экипажем
В машинном отделении танкера Otilia вблизи Колон, Панамский канал, возник пожар около 0300 местное время 10 июля. Экипаж не смог справиться с распространяющимся огнем, и покинул танкер, перейдя в спасательный плот. Экипаж был подобран патрульным катером. Танкер продолжал гореть, к нему подошел буксир Capo Noli, но попыток бороться с пожаром не было, буксир дежурит рядом, отслеживая ситуацию. Неизвестно, был ли танкер в грузу или балласте. Otilia похоже, работает бункеровщиком. Танкер снялся из Колон 10 июля назначением на Кингстон, Ямайка.
Танкер Otilia, IMO 8813697, дедвейт 8828 тонн, постройки 1989, флаг Панама, оператор STAR TANKERS BUNKERING SA, Панама.

10 июля
Греческий балкер Panamax Blessing потопил китайский сухогруз Harmony Rise, Японское море
Греческий балкер Panamax Blessing столкнулся с китайским сухогрузом Harmony Rise около 0400 местное время 10 июля в районе точки 35 10N 129 22E, около 6.5 мили от побережья Кореи, Японское море. Балкер следовал в северном направлении, сухогруз в южном, суда столкнулись на встречных курсах, очевидно из-за ошибок вахты. Балкер ударил сухогруз в правый борт, Harmony Rise затонул вскоре после столкновения. Китайский экипаж 12 человек перешел в плот и был спасен вроде бы балкером Panamax Blessing. Балкер Panamax Blessing следовал из Аргентины в Ульсан, Корея, сухогруз Harmony Rise следовал из северокорейского порта Танчхон вроде бы в Китай.
Сухогруз Harmony Rise, IMO 9038074, дедвейт 1069 тонн, постройки 1991, флаг Панама, оператор HARMONY GROWING SHIP MANAGEMENT CO. LTD, Далянь.
Балкер Panamax Blessing, IMO 9085869, дедвейт 69997 тонн, постройки 1996, флаг Кипр, оператор CYPRUS SEA LINES CO LTD, Афины.

12 июля
Корейский сухогруз MGM No.5 затонул после взрыва в Восточно-Китайском море
В трюме корейского сухогруза MGM No.5 во второй половине дня 12 июля (предположительно около 1700 местное время) произошел взрыв, вскоре после взрыва судно затонуло в 40 милях от острова Намхэ, Корея, Восточно-Китайское море. Проходивший поблизости российский контейнеровоз FESCO Diomid немедленно проследовал к аварийному судну и поднял на борт 9 человек экипажа, 1 пропал без вести. Экипаж MGM No.5 состоял из 10 человек – капитан и стармех корейцы, 3 индонезийца и 5 бирманцы. Пропавший без вести – индонезиец. ГМСКЦ сообщил, что спасенные позже были сняты с контейнеровоза вертолетом и доставлены на берег, никто из них не пострадал. MGM No.5 следовал из Инчхон Корея на Вакаяма Япония с грузом предположительно, металлического порошка, что может объяснить причину взрыва. Фото тонущего MGM No.5 с сайта корейского издания dongA.com. Контейнеровоз FESCO Diomid, IMO 9365295, дедвейт 41850, вместимость 3091 TEU, владелец ДВМП. Сухогруз MGM No.5, IMO 8804921, дедвейт 1384 тонны, постройки 1988, флаг Камбоджа, оператор SOOSUNG CORP LTD, Пусан, Корея.

15 июля
Контейнеровоз Hansa Brandenburg приведен на буксире на Маврикий после пожара
Последнее сообщение – судно будет продано на слом.
Согласно треку AIS, контейнеровоз Hansa Brandenburg прибыл на рейд Порт Луи, Маврикий, на буксире спасателя, утром 22 июля. Компания Leonhardt & Blumberg сообщила в последнем пресс-релизе, что на рейде Порт Луи будет временная стоянка для оценки общего состояния судна.
В экипаже горящего контейнеровоза Hansa Brandenburg есть украинцы
Экипаж контейнеровоза Hansa Brandenburg 17 человек, капитан хорват, остальные граждане Кирибати и Украины. Экипаж перешел на контейнеровоз Donau Trader (IMO 9377559) и 16 или 17 июля был доставлен в Порт Луи, Маврикий, никто не пострадал.
Первые новости:
Пожар на контейнеровозе Hansa Brandenburg, Индийский океан
16 июля немецкая компания Leonhardt & Blumberg, оператор контейнеровоза Hansa Brandenburg, подтвердила пожар на судне, однако подробности остаются неизвестными. Компания сообщила, что судно находится в 200 милях к СВ от Маврикия. Последний сигнал по спутниковой AIS от vesseltracker датирован 14-м июля. Ситуация возможно, серьезная.
Первая новость:
Пожар на контейнеровозе Hansa Brandenburg, Индийский океан
На борту контейнеровоза Hansa Brandenburg возник пожар 15 июля, это пока все, что известно. Последний сигнал AIS датирован 14 июля около 0500, вблизи точки 15 19S 069 40E, 700 миль к востоку от Маврикия, Индийский океан. Судно следует из Сингапура на Дурбан, ЮАР.
Container ship
Hansa Brandenburg, IMO 9236236, dwt 23493, capacity 1740 TEU, built 2002, flag Liberia, manager LEONHARDT & BLUMBERG, Germany.

23 июля
СПБУ Hercules 265 горит в Мексиканском заливе
Утром 23 июля на самоподъемной буровой установке СПБУ Hercules 265 произошел аварийный выброс природного газа из скважины, которая готовилась к добыче. СПБУ работала на шельфе Мексиканского залива в 55 милях от побережья Луизианы, на глубине 48 метров, в чартере у компании Walter Oil and Gas Corp. Через несколько часов газ воспламенился, буровая оказалась охваченной огнем. На буровой на момент начала пожара никого не было. Для тушения пожара было задействовано шельфовое судно, оборудованное мощными водяными пушками. 24 июля Бюро защиты окружающей среды BSEE и Береговая охрана США USCG сообщили, что буровая начала разрушаться. На первом фото, предоставленном в СМИ BSEE, видно облако газа над платформой. На втором фото от USCG буровая в огне с разрушающимися конструкциями.
СПБУ Hercules 265 – проект Bethlehem JU-250 MC, Max глубина установки 77 метров, Max глубина бурения 6200 метров, постройки 1982, флаг США, владелец Hercules Offshore.

24 июля
Голландский двухмачтовый парусник Astrid затонул у побережья Ирландии
Голландский двухмачтовый классический парусник Astrid затонул 24 июля вблизи побережья Ирландии, Каунт Корк, Кельтское море. Парусник лишился хода из-за остановки двигателя и сдрейфовал на скалы, корабль быстро затонул. На борту было 30 человек, все спасены – 18 спас всепогодный спасательный бот службы RNLI, еще 12 были подобраны находившимся поблизости другим парусником. Astrid должен был принять участие в регате классических парусников в Ирландии. Фото с сайта The Irish Times, видео съемку гибели корабля можно увидеть по адресу: http://bcove.me/gcwaj6ie Astrid, IMO 5027792, валовая 140 брт, постройки 1924, флаг Голландия.

24 июля
Баржа Guo Liang 677 затонула в водах Сингапура, 8 пропали без вести
МАП Сингапур сообщила о гибели баржи Guo Liang 677 в водах Сингапура 24 июля около полудня, в 7 милях к северу от маяка Хорсбург. На борту был экипаж 10 человек, все граждане КНР. Одного спас полицейский катер, еще один был подобран находившимся поблизости судном. 8 пропали без вести, ведется поисково-спасательная операция. Что за судно, точно неизвестно. МАП сообщает только, что баржа под флагом Камбоджи. Может это самоходная баржа, может сухогруз какой прибрежный, может быть и шаланда.
02 августа
Испанский траулер Almadraba Uno на камнях, покинутый экипажем, Сенегал
Испанский траулер Almadraba Uno запросил помощи поздно вечером 2 августа, сообщив, что он выскочил на камни небольшого скалистого островка вблизи Дакар, Сенегал. Судно получило пробоины и тонет. Из Дакара выслали буксир или буксиры, они сняли экипаж 20 человек, но не смогли ничего сделать для спасения судна. Что с ним сейчас, неизвестно. Не то затонуло, не то сидит на камнях без надежды на спасение. Издание Africa Review сообщило, что сенегальские власти опасаются крупного загрязнения сенегальских вод. С перепугу или посчитав, что траулер это не звучит, издание обозвало Almadraba Uno танкером с 45 тысячами тонн бензина на борту. Испанского или чьего-либо еще танкера Almadraba Uno не существует, есть траулер, и речь может идти о 45 тысячах литров топлива на борту, никак не тоннах. Траулер Almadraba Uno, IMO 7503049, дедвейт 1150 тонн, постройки 1976, флаг Испания, владелец Petusa, Cadiz, Spain. Фото с сайта bateauxdepeche.net

06 августа
Ярусолов Zhong Yang 26 опрокинулся и дрейфует, юг Тихого океана
Ярусолов Zhong Yang 26 с экипажем 14 человек по сообщению от 6 августа опрокинулся и дрейфует в районе точки 27 07S 144 19W, 26 миль к северу от острова Рапа Ити, Басовы острова, Французская Полинезия, Тихий океан. Ярусолов Zhong Yang 26, IMO 9671773, брт 317, постройки 2012, флаг Китай.
07 августа
Кейпсайз Frontier Voyager потопил сухогруз Hai Hong Da в столкновении вблизи Шанхая
В ночь на 7 августа на подходе к устью Янцзы столкнулись японский кейпсайз Frontier Voyager и китайский каботажный сухогруз Hai Hong Da. Сухогруз затонул вскоре после столкновения, спасатели подняли из воды и сняли с тонущего Hai Hong Da 15 членов экипажа из 18-ти, 3 или погибли, или пропали без вести, не совсем понятно. Frontier Voyager следовал из Австралии в Шанхай, на утро 9 августа стоял в Шанхае. Фото МСКЦ Шанхай.
Сухогруз Hai Hong Da, IMO 5242880, длина 141 метр, ширина 20 метров, флаг Китай.
Балкер Frontier Voyager, IMO 9558177, дедвейт 180737 тонн, постройки 2012, флаг Панама, оператор NIPPON YUSEN KAISHA, Япония.

08 августа
Посадка на мель сухогруза Kiani Satu, ЮАР. Все-таки затонул.
Сухогруз Kiani Satu все-таки затонул
Tuesday, August 20, 2013
19 августа немецкий сухогруз Kiani Satu затонул приблизительно в 70-ми милях от места посадки на мель в бухте Уокер, ЮАР. Судно было снято с мели 17 августа, поставлено на якорь, обследовано и признано полной потерей. Было принято решение отвести его дальше в море и дать ему затонуть. Попутно спасатели надеялись откачать все топливо на борту, около 300 тонн мазута. Сухогруз затонул во время буксировки на глубине около 1000 метров, спасатели не успели выкачать все топливо, однако разлив побережью не угрожает из-за большой глубины затопления.
Kiani Satu снят с мели, ЮАР
Немецкий сухогруз Kiani Satu снят с мели 17 августа, сообщило Агентство безопасности мореплавания ЮАР Samsa. В течении недели спасатели развернули судно носом в море, около 1120 местное время 17 августа сухогруз удалось стащить с песчаной банки. Согласно сообщению Samsa, Kiani Satu отведут миль на 10 в море и поставят на якорь, для сюрвея и дальнейших спасательных работ. На борту сухогруза 12 спасателей.
Украинско-филиппинский экипаж сухогруза Kiani Satu снят вертолетами, ЮАР
Немецкий сухогруз Kiani Satu подал сигнал бедствия около 0300 местное время 8 августа, сообщив, что дрейфует к побережью бухты Уокер, 130 миль к западу от Порт Элизабет, 220 миль к востоку от Кейптаун, ЮАР. У судна возникли проблемы с ГД ранее, сухогруз встал на якорь, якорь под действием сильного ветра и волнения подорвало, Kiani Satu стал дрейфовать в сторону берега. Чуть позже с сухогруза сообщили, что его выбросило на побережье. Подошедший буксир не смог стянуть сухогруз с мели из-за ухудшающейся погоды. Капитан счел ситуацию опасной для экипажа и запросил эвакуацию. Экипаж 19 человек сняли вертолетами, в 1002 местное время все моряки уже были на берегу, здоровые и невредимые. Экипаж состоит из граждан Украины и Филиппин. Сухогруз по имеющимся данным, следовал из Хо Ши Мин Вьетнам на Габон, Западная Африка. Фот от Sea Rescue SAR: http://www.flickr.com/photos/searescue/
Сухогруз Kiani Satu, IMO 9149811, дедвейт 16717 тонн, постройки 1997, флаг Антигуа, оператор ESMERALDA SCHIFFAHRTS.

08 августа
Немецкий учебный парусник Falado von Rhodos затонул вблизи Исландии
Немецкий учебный парусник, бригантина Falado von Rhodos, около 2300 местное время 9 августа подал сигнал бедствия, сообщив о течи в корпусе в условиях сильного шторма. Корабль находился в 17 милях к западу от полуострова Reykjanes, Исландия. На помощь был выслан спасательный бот, снявший 12 человек, находившихся на борту Falado von Rhodos, среди них 4 взрослых, экипаж, и 8 подростков возрастом 11-15 лет из города Ульм. Никто не пострадал. Парусник затонул вскоре после эвакуации людей.
Новость по материалам сайтов vesseltracker.com и Iceland Review, фото парусника в Исландии с сайта http://visir.is.
Парусник Falado von Rhodos, MMSI 211289060, длина с бушпритом 23 метра, ширина 4.8 метра, осадка 2.6 метра, постройки 1968 Родос Греция, флаг Германия.

09 августа
Старейший эстонский парусник Blue Sirius оставлен экипажем и дрейфует, Балтийское море
Старейший эстонский парусник, гафельная шхуна Blue Sirius, сел на мель к СЗ от острова Аэгна, Эстония, Балтийское море, поздно вечером 9 августа, сообщило новостное агентство Delfi. С парусника сообщили о поступлении воды в корпус и запросили эвакуацию. К 2355 местное время все 11 человек, находившихся на борту, были эвакуированы, включая 4-х детей. Никто не пострадал. Из сообщения следует, что судно снялось с мели с приливом самостоятельно и в настоящее время, судя по фото, дрейфует в полупогруженном состоянии с сильным креном на правый борт. См. все фото в полном разрешении http://ru.delfi.lt/abroad/global/foto-starejshij-estonskij-parusnik-sel-na-mel.d?id=62050053#dgsee-114586:7FAB92AZa-EAVjroki-d9j
Шхуна Blue Sirius, MMSI 276668000, длина с бушпритом 27 метров, ширина 5 метров, постройки 1907 Норвегия, флаг Эстония.

10 августа
Вблизи Манилы рыбаки случайно нашли брошенный китайский сухогруз Yuan Heng
Местные рыбаки сообщили властям Филиппин о брошенном китайском судне Yuan Heng под флагом Камбоджи вблизи побережья Малолос, провинция Булакан, Памараван, всего в 13 милях к СЗ от Манилы. Судно, судя по видео сюжету, показанному ABS-CBN News, сидит на мели на мелководье, с явными следами бегства экипажа. Согласно документам, найденным на судне Береговой охраной, судно принадлежит S-American Far Eastern Shipping Company, оперируется компанией Shandong Jinghai Industrial Group. ABS-CBN News обозвала судно танкером, но судя по фото из видеоклипа ABS-CBN News, это сухогруз. В базах данных есть сухогруз Yuan Heng, IMO 8217790, dwt 1598, built 1983, flag Cambodia. Последний AIS датирован 19-м июня 2010 года, Восточно-Китайское море. О судьбе экипажа и приблизительной дате оставления судна не сообщается.

12 августа
Польский PSV Ramco Crusader затонул на шельфе Бразилии после пожара
Польский шельфовый буксир-снабженец Ramco Crusader затонул 12 августа в 40 милях от побережья штата Кеара, Бразилия, после пожара в машинном отделении. Пожар начался около 1500 местное время, через 6 часов Ramco Crusader затонул. Экипаж 15 человек спасен, никто не пострадал. Ramco Crusader работал в контракте на бразильского нефтяного гиганта Pterobras, на момент аварии обслуживал полупогружную платформу Ocean Courage.
Шельфовый буксир-снабженец Ramco Crusader, IMO 8200620, дедвейт 2450, постройки 1983, флаг Багамы, оператор VESTLAND MARINE SP Z OO, Польша.

14 августа
Балкер Trans Summer затонул вблизи Гонконга в тайфуне Utor
Балкер Trans Summer согласно поступающим сообщениям затонул 14 августа при прохождении тайфуна Utor приблизительно в 45 милях к ЮЗ от Гонконга. По данным AIS, 13 августа балкер стоял на рейде Гонконга, портом назначения был указан Yang Jiang. По имеющимся данным, балкер был в грузу, никелевая руда. Экипаж 21 человек снят с тонущего судна вертолетами спасательной службы Гонконга.
Балкер Trans Summer, IMO 9615468, дедвейт 56824, постройки 2012, флаг Гонконг, оператор AMOYSAILING MARITIME CO LTD, Китай.

14 августа
Взрыв на борту ПЛ INS Sindhurakshak был вызван скорее всего, парами водорода
Взрыв с последующим пожаром на борту индийской ПЛ INS Sindhurakshak был вызван скорее всего, парами водорода из аккумуляторных ям, наиболее распространенной причиной взрыво на борту дизельных подводных лодок. Экипаж обязан строго следить за содержанием водорода в атмосфере и контролировать его. Определенный процент водорода в воздухе приводит к взрыву. Чаще всего виновником такого рода взрыва становится экипаж, его халатность и небрежность. Попытки свалить взрыв на INS Sindhurakshak на какой-то теракт не кажутся серьезными.
Взрывом или взрывами была повреждена соседняя лодка того же типа, INS Sindhuratna. Непонятно, была ли она повреждена взрывом и пожаром на INS Sindhurakshak, или на ней произошли отдельные от INS Sindhurakshak взрывы. Размеры повреждений неизвестны.
INS Sindhurakshak легла на грунт возле пирса, часть лодки осталась над водой. Совершенно непонятно, сколько людей оказалось запертыми внутри лодки. То говорят о 18-ти моряках, не сумевших выбраться с лодки, то говорят о том, что на лодке всего было 18 человек. INS Sindhuratna S59 построена в 1988, в РФ. Модернизирована в период 2001-2003 на заводе Звездочка.
Первая новость:
Мощный взрыв и пожар на индийской ПЛ INS Sindhurakshak российской постройки, Мумбай Tuesday, August 13, 2013
Вскоре после полуночи 14 августа на борту дизель-электрической подводной лодки ВМС Индии, INS Sindhurakshak, прогремел мощный взрыв, перешедший в сильный пожар. Лодка стоит у причала военно-морской базы Мумбай. Многие члены экипажа, находившиеся на борту ПЛ, прыгали за борт, чтобы спастись. По данным на 0315 местное время, некоторое количество моряков были доставлены каретами Скорой помощи в военно-морской госпиталь. По имеющимся данным, внутри лодки продолжают оставаться люди, которые не сумели выбраться, будучи отрезанными огнем от отсеков с выходами – центрального поста и возможного, носового и кормового. В борьбе с огнем принимало участие не менее 16 пожарных расчетов береговых пожарных служб порта и города. Размеры повреждений неизвестны, причина взрыва также пока неизвестна. Дым с горящей лодки виден со многих кварталов города. Пожарные заявили, что к 0300 им удалось взять ситуацию под контроль и предотвратить распространение огня на соседние корабли.
INS "Sindhurakshak ВМС Индии, проект 877ЭКМ, является девятой подводной лодкой в серии подводных лодок индийских ВМС класса Кило. Корабль построен на ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге в 1995 по заказу ВМС Индии. Подводная лодка была принята в июне 1997-го, вступила в строй в декабре того же года. В период 2010-2012 годов ПЛ по отдельному контракту прошла модернизацию и ремонт на заводе Звездочка, Северодвинск. ВМС Индии приняли лодку в октябре 2012.
Водоизмещение: 2325 тонн в подводном положении; 3076 в надводном. Длина 73 метра. Экипаж 52 человека, включая 13 офицеров. Скорость 10 узлов в надводном положении, 17 в подводном. Вооружение ракеты и торпеды.

14 августа
Знаменитая Любовная Лодка, круизный лайнер Pacific Princess, тонет в Алиага, Турция
Знаменитая Любовная Лодка, круизный лайнер Pacific Princess, в настоящее время Acif (ex SEA VENTURE, PACIFIC PRINCESS, PACIFIC), медленно опрокидывается на правый борт на разделочной площадке в Алиага, Турция. Лайнер привели на буксире в Алиага 6 августа из Генуи уже в полуживом состоянии. 12 августа двое рабочих скончались в машинном отделении от удушья, во время работ по осушению машинного отделения. На 14 августа ситуация стала критической, все рабочие покинули лайнер. После длительного отстоя в Генуе лайнер был приобретен турецкой разделочной компанией за 2.5 миллиона евро.
Лайнер вошел в историю телесериалов и круизного бизнеса. В период с 1976 по 1986 гг на борту лайнера снимался телесериал Любовная Лодка, который, как считается, изменил историю круизного бизнеса, вызвав к круизам невиданный до того интерес.
Все фото в полном разрешении, и подробности (на англ) истории Pacific Princess, можно найти по адресу See all full-scale photos and read full story at http://maritimematters.com/2013/08/ex-pacific-princess-heeling-over/
Cruise liner Pacific Princess, IMO 7018563, 20636 gt, built 1971, capacity 640 passengers, crew 350.

16 августа
Гибель парома St. Thomas of Aquinas, Филиппины. Обстоятельства столкновения.
Итого считается, что погибли и пропали без вести 137 человек.
Гибель парома St. Thomas of Aquinas, сводка поисково-спасательных работ от Береговой охраны Филиппин, на 1730 местное время 18 августа:
Спасено 750
Найдено погибших 39
Числятся в пропавших 81
Комментарий:
Столь большое количество спасенных в столь короткое время объясняется видимо, характером спасения людей с парома – насколько известно, их спасал главным образом, местный тюлькин флот, и растащил спасенных вдоль побережья по разным деревенькам. Власти Филиппин заняты тем, что рыщут по береговой линии в поисках спасенных. Многие, немного придя в себя, сами выходят на связь. Так что есть надежда, что в ближайшее время количество спасенных увеличится. Стала поступать информация по самому столкновению, как и что там произошло. Информация иногда противоречива, потому что противоречивы показания сторон – парома и сухогруза. Но все-таки, вырисовывается следующая картина – суда шли противоположными курсами, паром имел сухогруз по правому борту, и должен был то есть, уступить ему дорогу. Согласно показаниям стороны парома, капитан (или вахтенный штурман) по УКВ запросил сухогруз уступить ему дорогу, паром не мог изменить курс вправо или влево из-за недостаточных глубин справа/слева. Сухогруз на эти призывы не отреагировал, и продолжал следовать прежними курсом и скоростью. Паром никаких действий предпринимать не стал, сочтя видимо, что просьбы по УКВ, неподтвержденной встречным судном, достаточно. В результате сухогруз форштевнем ударил паром в правый борт. Виновен сухогруз, заявляет сторона парома.
У стороны сухогруза своя версия – паром на связь не выходил, дорогу не уступал, и значит, он и виновен.
Обе стороны описали таким образом, классический случай столкновения судов на встречных курсах, когда суда управляются безответственными и возможно, просто малограмотными, штурманами. Паром попросил встречное судно уступить ему дорогу, и на том успокоился. Сухогруз ничего не слышал, и полагая, что паром обязан уступить дорогу, пер вперед, считая себя полностью правым. МПСС требует между тем, что судно, которому другое судно обязано уступить дорогу, обязано предпринять все необходимые действия для расхождения, если встречное судно не предпринимает никаких действий.
Будем надеяться, что судоходство извлечет должные уроки из очередного ЧП с участием филиппинского комсостава, и российский и украинский комсостав станут еще более предпочтительными. Уж лучше платить нашим на тысячу – другую больше и спать спокойно, чем гадать, как там филиппинцы будут расходиться со встречными судами.
Войтенко Михаил
Первая новость:
Столкновение паром St. Thomas of Aquinas с т/х Sulpicio Express 7, Филиппины
Паром ро-ро St. Thomas of Aquinas столкнулся с сухогрузом Sulpicio Express Siete (7) приблизительно около 2100 местное время 16 августа в водах провинции Себу, остров Себу, между портами Талисай и Кордова, см. карту. Паром в результате столкновения затонул, на борту было, согласно документам, 692 человека, включая пассажиров и экипаж. Столкновение произошло в темное время суток, сотни люди оказались в воде, прыгая за борт. Согласно поступающим сообщениям, в спасении людей приняли участие десятки местных лодок и судов. Сухогруз Sulpicio Express Siete тоже принял участие в спасении. Сухогруз следовал в Давао, или из Давао. Паром только что вышел из Талисай и следовал на Манилу с предстоящим заходом в порт Себу.
Паром ро-ро St. Thomas of Aquinas, IMO 7304663, валовая 11405 брт, постройки 1973, флаг Филиппины, оператор ABOITIZ TRANSPORT SYSTEM.
Сухогруз Sulpicio Express 7, IMO 7724344, дедвейт 11464, постройки 1981, флаг Филиппины, оператор PHILIPPINE SPAN ASIA CARRIER.

18 августа
На рейде Берберы горит перевозчик скота Estancia
На борту перевозчика скота Estancia возник пожар около 0800 местное время 18 августа, судно стоит на якоре на рейде Берберы, Сомалийская Федеративная Республика, Аденский залив. По данным корреспондента vesseltracker.com, экипаж спасен, пожар никто не тушит. Остается надеяться, что на судне нет скота. Чем больше этих плавучих камер пыток потонет и погибнет, тем лучше. Страшно подумать, в каких условиях там перевозятся животные. Livestock carrier Estancia, IMO 7404944, 2199 gt, built 1975, flag Togo, manager AL FAHED SHIPPING SA, Syria.
19 августа
Балкер кейпсайз Smart в грузу сел на мель и разломился надвое, Ричардз Бэй, ЮАР
Греческий балкер кейпсайз Smart сел на мель на песчаную банку на выходе из Ричардз Бэй, ЮАР, в 1410 местное время 19 августа, сообщила спасательная служба NSRI, ЮАР. Балкер с грузом 147650 тонн угля отошел от угольного терминала RBCT около 1330 с лоцманом на борту, назначением на Китай. По имеющимся сведениям, посадка на мель произошла из-за механической поломки. Погода неблагоприятная, сильные ветер и волнение. Буксиры не смогли снять балкер с мели, а около 1600 в корпусе в районе миделя появились трещины. Капитан затребовал эвакуации экипажа, все 23 человека были сняты вертолетом управления порта Transnet National Ports Authority (TNPA), никто не пострадал. Судно практически разломилось надвое. Национальности экипажа неизвестны. Балкер сидит на мели за пределами судового ходу, однако на всякий случай движение на вход и выход пока закрыто.
Все фото в полном разрешении: NSRI Flickr Page http://www.flickr.com/photos/searescue/
Daryl Visser’s Facebook account https://www.facebook.com/media/set/?set=a.353784628087208.1073741879.213002592165413&type=1
Балкер Smart, IMO 9137959, дедвейт 151279 тонн, постройки 1996, флаг Панама, оператор UNIMAR SUCCESS SA, Greece.

22 августа
Китайский сухогруз An Shun Da 8 стал жертвой шторма Трами, Тайваньский пролив
Китайский сухогруз An Shun Da 8 затонул по имеющимся данным 22 августа, попав в тропический шторм Трами, в водах провинции Фуцзянь, Тайваньский пролив. 21 августа сухогруз вышел из Чжанчжоу назначением на Ся Бай Ши. Точное количество экипажа неизвестно, часть спасена, 6 пропали без вести. Сухогруз An Shun Da 8, MMSI 413590290, длина 89 метров, флаг Китай.
23 августа
Чилийский сухогруз Varua Vaikava покинут, дрейфует в Тихом океане
Чилийский сухогруз Varua Vaikava покинут экипажем и дрейфует в 200 милях к востоку от острова Пасхи, Тихий океан. На 0500 Гринвич 23 августа судно было в точке 27 35S 105 37W. Сухогруз вышел из Вальпараисо, Чили, 9 августа, назначением на остров Пасхи. Других подробностей нет.
Сухогруз Varua Vaikava, IMO 7424023, дедвейт 795 тонн, постройки 1976, флаг Чили, оператор GV NAVIERA.

22-24 августа
Катастрофа двух паромов в течении 2-х суток в одном районе, Индонезия
На борту парома Express Bahari 8C возник пожар вскоре после полудня 22 августа, когда судно следовало с острова Бангка на остров Белитунг, северо-восточное побережье Суматры, Яванское море. По меньшей мере 184 человека спасены, 7 считаются пропавшими без вести, поисково-спасательная операция продолжается.
Паром Sandar Jaya опрокинулся в том же районе вскоре после 0800 местное время 24 августа. Спасены 21 человек, подняты тела 4-х погибших, точное количество людей на борту судна неизвестно, поисково-спасательная операция продолжается.

Паром Express Bahari 8C, тоннаж около 250 брт, флаг Индонезия, оператор SAKTI INTI MAKMUR, Палембанг. На паром Sandar Jaya данные не нашлись.
31 августа
Танкер Kit 57 затонул после пожара, Сингапурский пролив
Небольшой танкер Kit 57 затонул вечером 31 августа после пожара в 1 миле к югу от острова Пулау Мунггин, Сингапурский пролив. Танкер был ошвартован к другому танкеру, Sakses Satria 1, предположительно перекачивая топливо. Экипаж 18 человек перешел на Sakses Satria 1, двое при этом получили травмы и были госпитализированы. Концы обрубили, и Kit 57 через несколько часов затонул. С Sakses Satria 1 не все понятно, или это Sakses Satria 1, или Success Satria 1, но скорее всего последнее.
Tanker Kit 57, IMO 8032217, dwt 600, built 1980, flag unknown (reportedly Singapore).
Tanker Success Satria 1, IMO 7809431, dwt 1604, built 1979, flag Malaysia.
12 сентября
Сухогруз Pasha опрокинулся на правый борт, Нарли, Мраморное море
Сухогруз Pasha опрокинулся на правый борт и лег на грунт у пирса в Нарли, Турция, Мраморное море, вечером 12 сентября. Судно было отбуксировано в Нарли с сильным креном 12 сентября днем. Сухогруз лежит на грунте правым бортом, половина корпуса выступает из воды.
Первая новость:
Сухогруз Pasha получил сильный крен из-за смещения груза, Мраморное море
Friday, September 13, 2013
Сухогруз Pasha дал сигнал бедствия около 1519 местное время 12 сентября, сообщив о сильном крене на правый борт из-за смещения груза. Судно находилось на подходе к Дарданеллам в Мраморном море, следуя из Турции на Ливан. Судно своим ходом или на буксире проследовало в укрытие, и встало на якорь вблизи Narli. 13 сентября подписан контракт на спасение. Фото с сайта турецкой службы безопасности мореплавания. General cargo vessel Pasha, IMO 7117979, dwt 1150, built 1971, flag Tanzania, manager ALERIA SHIPPING AS, Turkey.
Видео: http://www.youtube.com/watch?v=ZvjjDAq01CI

15 сентября
Рыболовное судно TG 92819 TS затонуло после столкновения с т/х Sima Sapphire, Вьетнам
Контейнеровоз Sima Sapphire столкнулся с вьетнамским рыболовным судном TG 92819 TS в 2200 Гринвич 15 сентября в точке 09 25.5N 107 12.7E, 55 миль почти строго на юг от Вунг Тау, Вьетнам. Рыболовное судно затонуло, 8 человек согласно сообщениям, спас контейнеровоз, 8 прпали без вести, тело одного из них было позже обнаружено. Контейнеровоз следовал из Хо Ши Мин в Порт Кланг, после столкновения его завернули в Вунг Тау.
Container ship Sima Sapphire, IMO 9330903, dwt 20291, capacity 1440 TEU, built 2006, flag Singapore, manager IMATECH SHIPPING & FORWARDING L.L.C., UAE.
27 сентября
Столкновение сухогрузов Jia Hui и Dai 18 Eifukumaru вблизи Токио
Утром 27 сентября в 7 милях к западу от острова Осима, префектура Токио, столкнулись китайский сухогруз Jia Hui и японский сухогруз Dai 18 Eifukumaru. Очевидно, что китайский сухогруз ударил Dai 18 Eifukumaru в борт носовой частью. Dai 18 Eifukumaru опрокинулся, но судя по фото, пока на плаву. Повреждения Jia Hui видны на фото. Из 6 членов экипажа 5 погибли, 1 пропал без вести. Dai 18 Eifukumaru следовал из Нагоя в Ишикава, Jia Hui из Кавасаки в Пусан.
Сухогруз Jia Hui, IMO 8660911, dwt 5195, постройки 2005, флаг Сьерра-Леоне, оператор NINGHAI ZHONG HE SHIPPING CO, Китай.
Сухогруз Dai 18 Eifukumaru, MMSI 431002296, 498 брт (?), флаг Япония.
Вахтенный штурман китайского сухогруза Jia Hui арестован
Японская Береговая охрана сообщила, что вахтенный штурман (на момент столкновения) китайского сухогруза Jia Hui, 35-летний Xia Hong-bo, арестован 30 сентября по делу о столкновении Jia Hui с японским костером Eifuku Maru No. 18, в результате которого весь экипаж Костера погиб, а судно опрокинулось

03 октября
Роскошная круизная яхта Seafaris затонула после пожара, Австралия
На роскошной яхте Seafaris возник пожар около 0600 местное время 3 октября, яхта стояла в бухте Кау, 50 миль севернее Кэрнса, ББР, Австралия. Пламя в считанные минуты охватило всю 41-метровую яхту, пассажиры 8 человек и экипаж 8 человек еле-еле успели спуститься в шлюпки или плоты, и отойти от борта. Яхта быстро затонула. Люди были подобраны в 0730 контейнеровозом, откликнувшимся на сигнал бедствия, и направляемым Береговой охраной. Он доставил людей в Кэрнс. Роскошная яхта Seafaris эксплуатировалась как чартерная яхта для богатых туристов, совершавших частные круизы по ББР. Владелец яхты – группа McCloy Group.
Яхта Seafaris, MMSI 503497000, длина 41 метр, флаг Австралия, сайт яхты http://www.seafarisaustralia.com.au/
На яхте имелись спортзал, библиотека, кинозал, спа и многое прочее.

07 октября
Охранное шельфовое судно Maria затонуло в Северном море после столкновения
Около 0130 местное время 7 октября в 24 милях ЮЗ от голландского порта Ден-Хелдер в Северном море столкнулись охранное шельфовое судно Maria и голландское рыболовное судно Vertrouwen- TX 68, в результате Maria затонула в течении 20-ти минут на глубине 25-30 метров. На борту было 5 человек, 2 спасены, 3 пропали без вести. Со слов рыбаков, они видели всех 5-х вскоре после столкновения на верхней палубе в спасательных жилетах. Пропавшие без вести – не голландцы. Температура воды около 16 градусов, шансы на их спасение пока есть. Ведется поисково-спасательная операция, с привлечением водолазов.
Шельфовое охранное судно Maria, IMO 5205435, валовая 154 брт, постройки 1948, флаг неизвестен, оператор Rederij Groen, Голландия. Судно было задействовано в охране нефтяной платформы, расположенной в 20 милях от Ден-Хелдер.
Рыболовное судно Vertrouwen- TX 68, IMO 9065455, валовая 438 брт, постройки 1993, флаг Голландия.
11 октября
Горящий паром Spirit of Fiji Islands покинут экипажем, дрейфует в проливе Лусон
Паром Spirit of Fiji Islands сообщил о пожаре на борту, экипаж 19 человек покинул судно, в 2320 Гринвич 11 октября. Покинутый горящий паром дрейфовал в 0330 Гринвич 12 октября в точке 19 48N 121 57E, пролив Лусон, Филиппинское море. Подробности неизвестны. Скорее всего, паром шел на ремонт или на слом. Photo Spirit of Fiji Islands FerryBy Henry & Tersia, http://www.flickr.com
Passenger ro-ro vessel Spirit of Fiji Islands, IMO 6817675, 4421 gt, built 1968, flag Fiji.

12 октября
т/х Bingo затонул попав в циклон Phalin, Бенгальский залив
Экипаж был спасен Береговой охраной утром 14 октября, в 28 милях к СВ от Баласор.
Индийские СМИ сообщают о гибели тайваньского сухогруза Bingo, попавшего в циклон Phalin. Индийская Береговая охрана получила тревожный сигнал с судна около 1830 местное время 12 октября, и послала к аварийному судну корабль Vajra, который обнаружил судно в 19 милях от острова Сагар, Западный Бенгал, Бенгальский залив. Судно находилось в плачевном состоянии с креном 45 градусов на правый борт, то есть практически лежавшем на правом борту. Экипаж 18 человек, 17 китайцев и 1 бирманец, к тому времени покинул судно и перешл на спасательный плот. Кораблю Береговой охраны не удалось спасти людей из-за ураганной силы ветра и сильнейшего волнения, позже он потерял контакт с плотом. Судно предположительно затонуло на глубине 8-11 метров. Поисково-спасательная операция с привлечением самолетов продолжается. Судно было в грузу, имея на борту 8000 тонн железной руды, то есть скорее всего, произошло смещение груза.
Сухогруз Bingo, IMO 9385520, дедвейт 8733, постройки 2007, флаг Панама, оператор WISDOM MARINE LINES SA, Taiwan.

13 октября
Пожар на тайваньском балкере Super Sun на внешнем рейде Шанхая
13 октября пожар охватил надстройку тайваньского балкера Super Sun, находившегося на внешнем рейде устья Янцзы. Экипаж перешел на катер спасателей, пожар затушили спасательные суда и наверное, буксиры. Судно было гружено лесом, груз не пострадал. Другие подробности неизвестны. Видео горящего Super Sun и тушения пожара со скоростью пожара разлетелось по мировым СМИ и социальным сетям.
Bulk carrier Super Sun, IMO 8122969, dwt 18791, built 1982, flag Panama, manager JUI ZONG SHIP MANAGEMENT CO. LTD, Taiwan.



15 октября
Китайский сухогруз Cheng Lu 15 затонул на рейде Пхохан, Корея, 8 погибли 3 пропали без вести
Китайский сухогруз Cheng Lu 15 затонул вечером 15 октября на внешнем рейде корейского порта Пхохан, в 0.5 мили от северо-восточного волнолома, в условиях сильного шторма. Согласно имеющимся данным, сухогруз стоял на внешнем рейде, якорь подорвало, Cheng Lu 15 либо коснулся грунта, либо навалил на волнолом. Спасательная операция была затруднена штормом. Согласно последним новостям, 8 человек спасены, найдены тела 8-х погибших, среди них капитан. 3 считаются пропавшими, поисково-спасательная операция продолжается. В составе экипажа 19 человек были 18 китайцев и 1 вьетнамец.
Сухогруз Cheng Lu 15, IMO 9507128, дедвейт 13567 тонн, постройки 2008, флаг Панама, оператор HONG KONG CHENGLU INTL SHIP - Zhoushan,Zhejiang China.

15 октября
Танкер Yong Win 3 затонул вблизи Тайваня
Танкер Yong Win 3 затонул поздно вечером 15 октября в 35 милях к ЮВ от тайваньского островка Little Liouchiou, юго-запад Тайваня. Судно получило сильный крен и практически опрокинулось, причина неизвестна. Экипаж спасен. На борту танкера более 5000 тонн дизтоплива. Береговая охрана ведет постоянное наблюдение за местом катастрофы, ожидая утечки.
Танкер химовоз Yong Win 3, IMO 8903947, двт 11628, постройки 1993, флаг Гондурас, оператор ARGO SYSTEMS FZE, ОАЭ.

20 октября
Плавкран Wealthy Globe в огне, Вьетнам
На плавкране Wealthy Globe возник пожар около 1730 местное время 20 октября, быстро охвативший значительную часть судна. Плавкран сидит на мели на пляже Front Beach, Вунг Тау, Вьетнам, с 15 июля 2010 года. Судно сдрейфовало на мелководье вблизи Вунг Тау с рейда Хо Ши Мин, после разрыва якорной цепи. На момент пожара на борту находились 31 человек, граждане Вьетнама, Бирмы, Таиланда и Гонконга, все они сняты спасателями, никто не пострадал. Пожар начался во время проведения сварных работ. Поздно вечером 20 октября пожар продолжался, тушение затруднено опасениями взрывов 80 баллонов с ацетиленом, находящихся на борту.
Плавкран Wealthy Globe, IMO 6522646, дедвейт 41011, постройки 1965, грузоподъемность крана 5000 тонн.

28 октября
Столкновение в Кильском канале т/х Siderfly и т/к Coral Ivory, канал закрыт
Siderfly посадили на мель чтобы не опрокинулся. На обоих судах русско-украинские экипажи.
Около 0300 местное время 28 октября в Кильском канале вблизи Kudensee столкнулись LPG танкер Coral Ivory и сухогруз Siderfly. Танкер повреждений не получил, за исключением возможно помятой бульбы. Сухогруз получил две больших пробоины 3х5 метра по левому борту с поступлением воды в корпус и утечкой топлива, крен достиг 45 градусов. Сухогруз приткнули к берегу, чтобы избежать опрокидывания. Практически судно удерживают от опрокидывания буксиры, как видно на фото. Ведутся спасательные работы, канал закрыт. Сухогруз с грузом удобрений следовал из Брюнсбуттель на Антверпен, экипаж 9 человек граждане РФ и Украины. Танкер с грузом удобрений следовал из Брюнсбуттель на Финляндию, экипаж 19 человек – капитан голландец, остальные граждане РФ и Украины.
General cargo vessel Siderfly, IMO 8412405, dwt 4380, built 1985, flag St. Vincent, manager EESTINOVA OU, Estonia.
LPG tanker Coral Ivory, IMO 9207039, dwt 6875, built 2000, flag Netherlands, manager VEDER CHARTERING BV.

30 октября
Эстонский ро-ро Fernanda горит вблизи Исландии, экипаж эвакуирован
8 ноября: судно выгорело, но осталось на плаву, будет продано на слом.
2 ноября: Ро-ро Fernanda был отбуксирован в Хафнафьордур, Рейкьявик, где как надеялись власти и спасатели, огонь удастся затушить. Этого сделать не удалось, пожар оказался гораздо сильнее, чем полагали. Сильный дым вынудил местных жителей закрыть в домах окна, было принято решение отбуксировать судно обратно в море и оставить там гореть, конечно под наблюдением.
Эстонский ро-ро Fernanda подал сигнал бедствия во второй половине дня 30 октября, сообщив о пожаре и запросив помощи. Судно находилось в районе острова Vestmannaeyjar, юг Исландии. По имеющимся данным и судя по фото, пожар начался в МО и распространился далее в надстройку. Экипаж 11 человек был снят вертолет исландской Береговой охраны и доставлен в Рейкьявик, никто не пострадал. К горящему судну был выслан корабль Береговой охраны Thor, который приступил к тушению пожара. Во второй половине дня 31 октября Thor находился в гавани Heimaey острова Vestmannaeyjar. Вроде бы пожар удалось взять под контроль, судно должны были отбуксировать в ближайший подходящий порт после оценки его состояния и возможных рисков. Так как владелец и менеджер эстонская компания, в составе экипажа скорее всего, есть граждане РФ и Украины. Фото Береговой охраны Исландии.
Ro-ro Fernanda, IMO 7806025, 2576 gt, built 1981, flag Dominica, manager NORFOS SHIPPING LTD, Estonia.

02 ноября
Сухогруз Stella затонул в Эгейском море, капитан пропал без вести
Небольшой сухогруз Stella дал сигнал бедствия 2 ноября, судно находилось в 19 милях к западу от острова Карпатос, Греция, Эгейское море. Судно в балласте следовало из турецкого порта Алиага на Кипр, экипаж 6 человек, по имеющимся данным все – граждане Грузии. Капитан пропал без вести, 5 человек сняли со спасательной шлюпки, они не пострадали. Причина гибели судна неизвестна.
Сухогруз Stella, IMO 6727296, двт 284, постройки 1967, флаг Сьерра-Леоне.

05 ноября
Роскошная яхта Kahu стоимостью 5.6 миллиона долларов выгорела и затонула
На роскошной моторной яхте Kahu 5 ноября возник пожар, яхта стояла у причала в марине Ист Коувс, остров Уйат, Англия. Пожарные расчеты острова тушили яхту всю вторую половину дня, однако безуспешно, яхта полностью выгорела и затонула у причала. На яхте никого не было, по имеющимся данным она была выставлена на продажу по цене 5650000 долларов. Две фотографии взятых с сайтов местных СМИ, все фото см http://www.islandecho.co.uk http://www.heart.co.uk
Motor yacht Kahu, MMSI 235089726, length 23 meters, flag UK.

05 ноября
т/х Hang Sheng 18 затонул после столкновения с контейнеровозом OOCL Southampton
Контейнеровоз OOCL Southampton столкнулся с китайским грузовым судном Hang Sheng 18 утром 5 ноября вблизи Гонконга, в 6 милях от побережья. Hang Sheng 18 затонул, экипаж 12 человек спасен находившимися поблизости судами. OOCL Southampton проследовал на рейд Лама, Гонконг. Судно вышло из Гонконга 6 ноября и следует в Сингапур.
Container ship OOCL Southampton, IMO 9310240, dwt 99678, capacity 8063 TEU, built 2007, flag Hong Kong, manager ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE, HK.
05 ноября
Шельфовый буксир Gudri затонул в устье Бонни, Нигерия
Шельфовый буксир Gudri затонул 5 ноября в устье Бонни, Нигерия, на мелководье. Судно лежит левым бортом на грунте, половина корпуса выше уровня воды. Согласно сообщению, судно затонуло в шторм. Пока это все, что известно.
Offshore tug Gudri, IMO 7515365, dwt 1165, built 1976, flag Panama, manager JAMPUR INTERNATIONAL FZE, UAE.

07 ноября
Контейнеровоз Heung-A Dragon затонул после столкновения с балкером Eleni, Вьетнам
Контейнеровоз Heung-A Dragon затонул после столкновения с балкером Eleni вечером 7 ноября вблизи Вунг Тау, Вьетнам. Балкер ударил контейнеровоз в левый борт, судно получило пробоину или пробоины с поступлением воды в районе трюмов. Судно легло на грунт левым бортом, корпус наполовину выступает из воды. Экипаж 19 человек спасен, никто не пострадал. Часть контейнеров ушла за борт. Контейнеровоз следовал из Гонконга в Хо Ши Мин, балкер выходил из Вунг Тау. Фото с сайта thanhnien.com.vn
Container ship Heung-A Dragon, IMO 9180023, dwt 18181, capacity 1032 TEU, built 1998, flag South Korea, manager HAS MANAGEMENT CO LTD, Busan.
Bulk carrier Eleni, IMO 9460277, dwt 33717, built 2010, flag Marshall Islands, manager EMPIRE BULKERS LTD, Greece.

09 ноября
Сухогруз Andrea Princess – еще одна жертва Йоланды. 2 погибли, 5 пропали
Сухогруз Andrea Princess при прохождении тайфуна Йоланда попытался укрыться от него на рейде острова Андо, Боронган, Восточный Самар, Филиппины, однако не устоял, тайфун выбросил судно с сильным креном на мелководье 9 ноября. Старпом и еще один член экипажа подтверждено погибли, 5 пропали без вести, 15 спасены Береговой охраной.
General cargo vessel Andrea Princess, IMO 8629993, dwt 1351, built 1977, flag Philippines.

10 ноября
Тайфун Хайян потопил сухогруз Shu Hang 998, Хайнань
Китайский сухогруз Shu Hang 998 затонул во второй половине дня 10 ноября в порту Санья, остров Хайнань, или вблизи порта при неясных обстоятельствах, при прохождении тайфуна Хайян. Судно не то швартовалось, не то стояло у причала, концы полетели, судно вроде как просто-напросто вынесло в море. Позже были найдены тела 2 погибших членов экипажа, еще 5 считаются пропавшими без вести. Порт открыт с западного направления.
General cargo vessel Shu Hang 998, MMSI 413501870, length 53 meters, flag China.
20 ноября
Рыболовное судно Dadimar Dos затонуло после пожара, Атлантика
В 1137 местное время 20 ноября МСКЦ Мадрид получил тревожный сигнал с борта испанского рыболовного судна Dadimar Dos, сообщившего, что на борту пожар, в корпусе открылась течь. Судно находилось в 400 милях к северу от Капо Верде. Экипаж 10 человек покинул судно и перешел в спасательные плоты. На помощь к ним отправились ближайшие к месту ЧП суда – рыболовные суда Tania Maria и Midi Hong Kong, направляемые самолетом и вертолетами. Tania Maria подобрал всех 10-х, никто не пострадал. Dadimar Dos затонул.
Fishing vessel Dadimar Dos, MMSI 224108130, length 22 meters, 181 gt, built 1996, flag Spain.
25-26 ноября
Грузовые суда Xing Long Zhou 65 и Zihai Shun затонули в Восточно-Китайском море
Два китайских грузовых судна затонули в Восточно-Китайском море в водах провинции Шаньдун во время сильного шторма. Сухогруз Xing Long Zhou 65 затонул вблизи Яньтай вечером 25 ноября. На борту согласно сообщениям, было 12 человек, тела 3-х найдены, 9 числятся пропавшими. Судно было гружено камнем. Грузовое судно Zihai Shun затонуло около 0300 26 ноября вблизи Вэйхай, на борту было согласно сообщениям, 14 человек. Тела 9-х найдены, 5 числятся пропавшими. Данные на судно не найдены.
General cargo vessel Xing Long Zhou 65, MMSI 412439770, length 88 meters, flag China.
26 ноября
Два танкера и балкер выброшены на мель, Ульсан, Японское море
Два танкера и балкер были выброшены на мель сильным штормом, обрушившимся на Ульсан, Корея, Японское море. В ночь на 26 ноября на мели оказались танкеры CS Crane и Bum Jin No.5, и балкер Zhou Hang 2. Согласно сообщениям, у танкера Bum Jin 5 пробит корпус, повреждения остальных неизвестны. Экипажи не пострадали, им ничего не угрожает, хотя часть или весь экипаж танкера Bum Jin 5 покинул судно с помощью спасателей. На фото Bum Jin 5 и моменты снятия экипажа. Судя по дальнейшей информации (погода успокоилась), экипажу безопаснее было бы оставаться на борту. Chemical tanker CS Crane, IMO 9366926, dwt 11347, built 2007, flag Panama, manager DORIKO LTD, South Korea.
Product tanker Bum Jin No.5, IMO 9168374, dwt 3565, built 1997, flag Korea, manager BUM JIN SHIPPING, Korea.
Bulk carrier Zhou Hang 2, IMO 9640372, dwt 6653, built 2012, flag China, manager ZHEJIANG HUALE OCEAN SHPG CO.

27 ноября
Пожар на танкере Theresa Bitung, Южно-Китайское море
Танкер Theresa Bitung по состоянию на 0800 Гринвич 2 декабря находился в точке 06 17.5N 109 02.5E, с начала пожара 27 ноября дрейф составил 250 миль в южном направлении. Состояние судна неизвестно.
На 0015 Гринвич 29 ноября покинутый экипажем дрейфующий танкер Theresa Bitung находился в точке 08 32.67N 111 25.57E, Южно-Китайское море, состояние судна неизвестно, скорее всего пожар продолжается.
Сообщение о пожаре
На танкере Theresa Bitung возник пожар 27 ноября около полудня, в МО или в каюте, точно неизвестно. Огонь распространился дальше, танкер дал сигнал бедствия, сообщив, что экипаж 26 человек покидает судно. Спасательную операцию координировал МСКЦ Хайнань. Судно на время подачи сигнала бедствия находилось вблизи точки 09 35N 111 38E, ЮЗ от островов Спратли, Южно-Китайское море. Танкер в балласте следовал из Китая на Сингапур. Экипаж перешел в спасательные шлюпки, и был подобран греческим балкером Maiden Voyage (IMO 9552343, dwt 58722, manager Starbulk). Никто не пострадал, балкер доставит их в Гонконг. Покинутый танкер предположительно, продолжает гореть и дрейфует.
Танкер продуктовоз Theresa Bitung, IMO 8618229, дедвейт 29995, постройки 1989, флаг Тувалу, оператор RAFFLES SHIPMANAGEMENT SERVICES PRIVATE LTD, Singapore.

30 ноября
Круизный лайнер Ocean Countess в огне, Греция
Круизный лайнер Ocean Countess горит в СРЗ Чалкис, Халкис, Греция, Эгейское море. Очевидец пожара, Vitaliy Tsylke, прислал фотографии и краткое описание ЧП. Он находится на борту находящегося поблизости однотипного лайнера Golden Iris (IMO 7358573 sister-ship of Ocean Countess). Пожар возник в 1000-1030 местное время 30 ноября, на 1500 местное время 1 декабря огонь продолжал бушевать, многочисленным пожарным и буксирам с водяными пушками пока не удается взять огонь под контроль. На борту Ocean Countess было 5 человек, с ними все в порядке.
Круизный лайнер Ocean Countess, IMO 7358561, валовая 17593, постройки 1976, флаг Португалия, пассажировместимость 800 человек, экипаж 350 человек.


11 декабря
Злополучный сухогруз Nour M опрокинулся в порту Родос
Злополучный сухогруз Nour M 11 декабря опрокинулся в порту Родос, Греция, во время шторма. Судно стояло у причала, открытого волнению и ветру с определенного направления, откуда и пришел шторм. Судно стало бить о причал, в результате оно опрокинулось на левый борт и легло частично на причал, частично на грунт, судя по фото.
Первые сообщения:
С Nour M выгрузили все контейнеры
Греческая Береговая охрана сообщила о выгрузке контейнеров с борта сухогруза Nour M. К вечеру 13 ноября все контейнеры должны были быть выгружены. Ранее Береговая охрана сообщила, что в 8 контейнерах был обнаружен груз военного назначения, вроде бы боеприпасы для оружия калибром 7.62 мм и 12.7 мм. Украина в свою очередь официально заявила, что «груз военного назначения» был продан Ливии в полном соответствии с правилами и законами на условиях FOB, то есть он перешел в собственность Ливии с момента погрузки, причем судно предоставила ливийская сторона. Чего надо Греции, почему она взъелась на явно легальную перевозку, при чем тут Турция, каким образом Греция узнала об оружии на борту и перехватила Nour M – все это остается полной загадкой, как и следовало ожидать.
Власти Греции перехватили ливанский сухогруз Nour M с оружием в Эгейском море
Friday, November 08, 2013
СМИ сообщают о перехвате властями Греции ливанского сухогруза Nour M в Эгейском море, с грузом оружия и взрывчатки на борту. Судно было остановлено 8 ноября вблизи острова Сами, его отвели в Родос и поставили к причалу, где оно в настоящее время и находится. На борту были найдены, согласно СМИ, ссылающихся на греческие власти, 20 тысяч автоматов АК и взрывчатые вещества. Куда судно направлялось, неизвестно. Marinetraffic дает портом назначения Триполи, в данных AIS у vesseltracker на месте порта назначения прочерк. Судно вышло 25 октября из Николаева, с 30 октября по 3 ноября стояло в Стамбуле. Вопрос – где было судно в период с 25 по 30 октября? Переход Николаев – Стамбул полтора суток, для тихохода Nour M. Где его носило все остальное время, и что он делал 3 суток в Стамбуле?
СМИ гадают по поводу назначения оружия – Ливан, Сирия или что-то другое. Можно конечно, только гадать, точно ничего неизвестно. Понятно только, что греческие власти перехватили мирно себе идущий своим путем сухогруз не просто так, что у них была информация об оружии на борту. Темны они, дела оружейные.
General cargo vessel Nour M, IMO 7226627, dwt 2176, built 1972, flag Sierra Leone, manager UNIMARINE MANAGEMENT CO, Tripoli, Lebanon.

12 декабря
Сухогруз Asia Peace затонул в проливе Лусон
Сухогруз Asia Peace затонул в районе пролива Лусон 12 декабря или ранее, экипаж 20 человек спасен. Судно следовало из Давао Филиппины на Китай.
General cargo vessel Asia Peace, IMO 9245172, dwt 7698, built 2001, flag Panama, manager HUBEI QIN TAI SHIPPING CO LTD, China.

27 декабря
Грузовое судно Xing Tai 5 затонуло севернее Шанхая
Грузовое судно Xing Tai 5 затонуло 27 декабря утром в водах провинции Цзянсу, севернее Шанхая. МСКЦ Шанхай сообщил, что из состава экипажа 11 человек спасены, 5 пропали без вести, ведутся поиски. Судно не то сухогруз, груженый контейнерами, но то специализированный контейнеровоз. В районе катастрофы дрейфует около 20 контейнеров. Причина гибели судна неизвестна. По самому судну данных также немного. Имеется большое количество китайских грузовых судов, занятых в каботаже, чьи данные как правило, ограничиваются названием, номером MMSI и длиной.
Cargo vessel Xing Tai 5, MMSI 412428950, length 112 meters, flag China.
29 декабря
Танкер Maritime Maisie в огне после столкновения с автомобилевозом Gravity Highway, Пусан
Автомобилевоз Gravity Highway, строящийся на верфях Hyundai Mipo Shipyard в Пусане, столкнулся с танкером-химовозом Maritime Maisie во время ходовых испытаний около 0215 местное время 29 декабря в 9 милях от Пусана. Танкер был в грузу, 29337 тонн воспламеняемых химикатов. В результате на танкере возник пожар. В спасении людей принимали участие 16 спасательных катеров, корабли ВМФ Кореи и вертолеты. Всего были спасены 91 человек – 27 экипаж танкера, остальные с автомобилевоза. Столь большое количество людей на автомобилевозе объясняется ходовыми испытаниями и достройкой, на судне находились рабочие верфи. Не совсем понятно впрочем, сняли ли с автомобилевоза всех людей – то есть, была ли в этом необходимость. Несколько членов экипажа танкера получили легкие ожоги и ранения.
Власти заявили, что к 1000 пожар был взят под контроль, тушение продолжается. Выгорело не менее 4000 тонн химикатов (paraxylene и acrylonitrile), разлива нет.
Автомобилевоз Gravity Highway отбуксирован в Пусан.
Maritime Maise несколько месяцев таскали на буксире взад-вперед в районе Цусимы, пока наконец, не удалось завести его в порт – все отказывались принять аварийный танкер, даже после того, как пожар прекратился.
Car carrier Gravity Highway, IMO 9672404, 55700 gt, in build Hyundai Mipo Shipyard, flag Bahamas, owner RAY SHIPPING - TEL AVIV, ISRAEL.
Chemical tanker Maritime Maisie, IMO 9251535, dwt 44404, built 2003, flag Hong Kong, manager MSI SHIP MANAGEMENT PRIVATE LTD, Singapore.

Поделиться